今年前11個月完成煤炭運量19.1億噸 煤炭運輸行業市場現狀

• 吳澳燕 2022年12月1日 來源：中國電力報 百度百科 855 52
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今年前11個月，國家鐵路完成煤炭運量19.1億噸，同比增加1.43億噸、增長8.1%，其中電煤運量13.5億噸，同比增加1.6億噸、增長13.2%。煤炭和電煤裝車數均創歷史最好水平。

今年前11個月，國家鐵路完成煤炭運量19.1億噸，同比增加1.43億噸、增長8.1%，其中電煤運量13.5億噸，同比增加1.6億噸、增長13.2%。煤炭和電煤裝車數均創歷史最好水平。

根據煤炭產能向山西、陜西、內蒙古、新疆地區集中的情況，突出保供重點，用足用好大秦、唐包、瓦日、浩吉、烏將線等主要煤運通道能力，進一步加大煤炭主產區的運輸保障力度。今年前11個月，山西、陜西、內蒙古、新疆4個煤炭主產區煤炭運量合計同比增長10.2%。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年煤炭運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

煤炭運輸，是指煤炭經開采出來后依靠鐵路、公路、沿海和內河水運等方式將合格煤炭輸送至目的地，包括港口、發電廠及鍋爐房等。煤炭的運輸方式包括鐵路、水路和公路，或單方式直達運輸，或鐵路、公路、水路多式聯運。

由于我國煤炭資源分布不均勻，主要表現為北部區域大于南部區域、西部區域大于東部區域，煤炭生產和供應的區域主要為內蒙古、山西、陜西、新疆等區域，占全國煤炭產量的一半以上，而煤炭消耗區域分布于全國各地，特別是東部沿海發達區域，煤炭使用和消耗量占了絕大多數比例，因此，煤炭資源運輸主要表現為由西向東、由北向南。

煤炭運輸行業市場現狀

內蒙古、陜西、山西是我國三大主要產煤區，分別占到我國煤炭產量的26.88%、16.47%和25.22%。長期以來，我國煤炭調運形成了以下格局：晉煤、蒙煤主要銷往華北、華東、東北和沿海地區，陜煤主要銷往華東、華中、西北、西南等地區，新疆煤主要銷往西北、川渝地區，黔煤主要銷往西南地區。

考慮到鐵路、港口及生產、消費等環節的不均衡性，需要鐵路運力30億噸~33億噸。煤炭鐵路運輸以晉陜蒙煤炭外運為主，全國形成"九縱六橫"的煤炭物流通道網絡。其中，鐵路通道包含"七縱五橫"。

"七縱"主要包括晉陜蒙外運通道：焦柳、京九、京廣、蒙華、包西;貴州外運通道：南昆;新疆外運通道：蘭新、蘭渝縱向通路。"五橫"主要包括：晉陜蒙外運通道北通路(大秦、神朔黃、蒙冀、豐沙大、集通、京原)、中通路(石太、邯長、山西中南部、和邢)和南通路(侯月、隴海、寧西)，以及錫烏、巴新橫向通路;貴州外運通道的滬昆通路。

當前已開通并運營較為成熟的鐵路運煤通道主要有四條：大秦鐵路、蒙冀鐵路、瓦日鐵路和朔黃鐵路。值得注意的是，這四條通道中有三條起點設在山西，主要運往環渤海港口地區，再經海路運往華北、華中及東南沿海地區。過去幾十年來，受我國煤炭供需逆向分布的特點影響，這種"西煤東送，北煤南運"的鐵海聯運方式一直主導著我國煤炭運輸的格局，在保障全國煤炭供應方面發揮著重要作用。

鐵路運輸已是煤炭運輸的主要形式，但還不夠，還需公轉鐵，還需要多式聯運。早在2018年，國務院就明確指出，運輸結構調整的主戰場是推進大宗貨物的“公轉鐵”“公轉水”，對煤炭來說，其效果立竿見影，2020年全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，鐵路運輸煤炭將占全國煤炭產量的75%。

煤炭運輸距離遠、范圍大，為了使各方能夠有效溝通，就要求貨運企業必須結合“互聯網+”，搭建物流信息平臺。通過大數據去鏈接物流的各個節點，實現高效的數據交互、高效的物流資源調配、高效的服務響應和高效的資金票據流轉。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年煤炭運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

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