停產20年后回歸 這一汽車品牌恢復生產 電動汽車行業市場全景調研與發展前景預測

• 2022年11月25日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1048 66
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當地時間23日，在位于俄羅斯莫斯科的一家汽車工廠，歷史悠久的汽車品牌“莫斯科維奇”在停產約20年之后，宣布重新投入批量生產。

當地時間23日，在位于俄羅斯莫斯科的一家汽車工廠，歷史悠久的汽車品牌“莫斯科維奇”在停產約20年之后，宣布重新投入批量生產。

當天，這家汽車工廠舉行了最新款車型“莫斯科維奇3”的投入生產發布儀式，報道稱，“莫斯科維奇3”配有鋁合金輪轂、LED前照燈和觸屏顯示器等，部分最新采用的設計和技術來自中國合作方。

俄羅斯“莫斯科維奇”汽車工廠項目經理克呂什金表示，如果考慮到俄羅斯汽車制造商目前的處境，重新投產不僅意味著一個歷史性時刻，也意味著汽車制造業在俄羅斯的回歸。

據報道，這家工廠建于1930年，21世紀初被法國雷諾公司收購，工廠生產線從那時起停止生產“莫斯科維奇”品牌汽車。今年5月，由于雷諾的退出，工廠被轉移給莫斯科市政府，隨后被重新命名為“莫斯科維奇”汽車工廠。據透露，這家工廠正計劃推出多款車型，同時還將在未來三年內，推出全新電動汽車。

據了解，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.3%，其中中國新能源汽車銷量占全球六成以上，同比增長115%。

中國汽車工業協會日前披露，今年1至10月，中國新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。中國新能源汽車產銷量連續多年位居全球第一，進入全面市場化拓展期。

歐洲市場成為眾多中國國產電動汽車的主要新增出口地。據海關總署統計數據，2022年上半年，新能源乘用車出口中，西歐市場占比34%，其中比利時是上半年從中國進口新能源汽車數量最多的國家。眾多中國電動汽車自主品牌與世界知名車企加強合作，沖進老牌汽車制造強國。

近日，德國一家大型汽車租賃公司與比亞迪簽署合作協議，未來六年內將購買至少10萬輛電動汽車，投放到德國高端汽車租賃市場，并表示將與比亞迪探索進一步的合作機會;此前的7月，比亞迪日本分公司在東京召開品牌發布會，宣布正式進入日本乘用車市場，并亮相三款車型。

商務部國際貿易經濟合作研究院研究員白明表示，在芯片短缺和原材料漲價等導致全球車企承壓的背景下，中國電動汽車發揮國內汽車產業鏈供應鏈強韌、智能網聯技術先進等優勢，在全球新能源汽車產業鏈中占有越來越重要的地位，進而成為拉動中國外貿的一個新支點。

綠色發展是全人類共同的責任，中國積極落實“雙碳”目標，在新能源汽車領域不斷取得突破，并不斷走向海外市場，與各國深度合作，助力各國在交通運輸領域達成減碳目標。

據中研研究院出版的《2022-2027年中國電動汽車行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示：

汽車自發明以來，就因為方便快捷的特點，為廣大人民群眾所喜愛。汽車的動力來源從最早的蒸汽動力、電動、燃油再到燃油和電動并存的階段。

早期由于人的通勤范圍比較小、同時加油站等基礎設施比較少，電動汽車續航里程短的劣勢并不明顯，又因為其操作便捷，一時間碾壓燃油車，成為市場的主流選擇。后來由于加油站的不斷建設，以及人們對于通勤里程要求的不斷提高，燃油車逐漸取代電動車，成為主流。

進入21世紀以來，由于石油價格不斷升高，以及電池續航能力的不斷提升、充電網絡的不斷建設，電動汽車再次展現出它的優勢，單公里行駛成本低、加速快、剎車快，更加環保安全，一時間，國內外涌現出不少優秀的新能源企業，譬如特斯拉、比亞迪。

據中國汽車工業協會統計分析，2022年3月，新能源汽車產銷表現仍然明顯好于行業，環比和同比繼續保持快速增長勢頭。一季度，新能源汽車產銷延續了快速增長勢頭，雙雙超過百萬輛，市場占有率達到19.3%，新能源汽車戰略引領作用進一步凸顯。

2022年3月，產銷分別達到46.5萬輛和48.4萬輛，環比增長25.4%和43.9%，同比增長均為1.1倍，市場占有率達到21.7%。2022年1-3月，新能源汽車產銷129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達到19.3%

未來中國電動汽車行業現狀如何?更多行業分析，請點擊中研研究院出版的《2022-2027年中國電動汽車行業市場全景調研與發展前景預測報告》。

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