柴油確定納入危化品管理 國內柴油供需呈資源緊張局面

• 2022年11月10日 HuangJiang來源：新浪 515 28
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柴油被列入危化品監管，貿易環節必須取得危化品經營許可證，對于無危化證的，以及原經營范圍里只有“成品油批發(不含危化品)”的單位將集中整頓或清除市場，另外結合近期出臺的對于無倉儲設施單位取消成品油經銷企業歸類的政策，柴油貿易市場準入門檻大幅提升，市場貿

11月10日，生意社柴油基準價為9099.00元/噸，與11月1日(8913.60元/噸)相比，上漲了2.08%。

柴油確定納入危化品管理

2022年11月7日，應急管理部聯合十部委正式發布公告調整修訂《危險化學品目錄(2015版)》，將“1674柴油[閉杯閃點≤60℃]”調整為“1674柴油”，這就意味著所有柴油將被列入《危險化學品目錄》，不再區分閃點。以后所有柴油的生產、經營、使用都需按照危險化學品開展相關行政許可，新規將于2023年1月1日起施行。

一直以來關于柴油是否屬于危化品范疇市場多有爭議，按照之前相關規定僅-20#及以下牌號的車用柴油屬于危化品范疇。另外與汽油相比柴油應用領域較為廣泛且需求量較大，市場批發貿易環節表現較為活躍，市場參與體眾多，關于柴油的運輸、倉儲、經營各個環節管理較為混雜，且部分隱形資源增加干擾正常行業競爭。隨近幾年成品油流通市場專項整治管理趨嚴，此文件的下發令市場行業整頓再次升級。

柴油被列入危化品監管，貿易環節必須取得危化品經營許可證，對于無危化證的，以及原經營范圍里只有“成品油批發(不含危化品)”的單位將集中整頓或清除市場，另外結合近期出臺的對于無倉儲設施單位取消成品油經銷企業歸類的政策，柴油貿易市場準入門檻大幅提升，市場貿易份額短期內將大幅減少。

根據中研普華研究院《2022-2027年柴油行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

國家發展改革委7日稱,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自2022年11月7日24時起,國內汽油、柴油價格每噸分別提高155元和150元。

金九銀十需求旺季以后，國內柴油需求進一步恢復，在一定程度上加劇了資源緊張的局面。

國內柴油供需呈資源緊張局面

進入“金九銀十”傳統消費旺季以后，國內柴油資源緊張局面進一步凸顯。多數主營單位批發價格掛至最高限價，且批發環節停止或限量出貨。華東、華南等資源緊張區域車單甚至超限價銷售，另外汽柴按一定比例搭售的情況亦較為常見。

10月底，中國柴油庫存1603萬噸，較月初下跌51萬噸，國內產量雖有大幅增長，但柴油需求同樣進入峰值，出口也在年內高位，庫存繼續下降始終處于低位區間，主營穩定自身庫存的情況下，社會面庫存進一步降低。供需利好持續支撐柴油價格，全月價格波動較小，保持在批發限價附近，月末中國柴油價格8982元/噸，較月初上漲177元/噸，漲幅基本就是批發限價的上調額度。

預計11月國內柴油產量2103萬噸，環比下跌26萬噸，日均為上漲。主營單位開工率提升至78%左右，但少量產量轉到航煤，天數又減少一天，柴油產量環比下降近40萬噸。獨立煉廠產量提升15萬噸左右，全國范圍內煉廠負荷均在較高位，提升2個百分點至65.5%，盛虹柴油可能正式投放市場。社會資源量因原料緊張，產量下跌不足10萬噸。

預計11月國內柴油消費1910萬噸，環比下跌125萬噸。柴油消費處于年內高峰，基建、物流需求開始發力，不過農耕需求從高位下滑，月末北方部分企業開始停工，天數又較10月減少一天，總消費量下滑。

《2022-2027年柴油行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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