航空運輸行業發展規劃 航空運輸行業市場發展空間分析

• 2022年11月2日 ZhouXun來源：互聯網 311 74
• 繁體

隨著國民經濟的快速發展，航空運輸業已從單純提供運輸服務轉變為以運輸業為基礎、現代服務業為導向的現代化綜合性行業。同時，隨著航空運輸行業全面競爭的展開和深化，從業企業提供的服務亦日益呈現出差異化、個性化的特點，通過航空運輸服務的過程體驗、技術手段、創新

航空運輸業屬于重資產行業，進入壁壘較高，加之歷史原因，使得航空運輸業在發展過程中形成一定壟斷，整體行業集中度高。航空運輸業為周期性行業，其增長與GDP增長具有較高的正相關性，對宏觀經濟環境具有較高的依賴度。

航空運輸行業發展規劃 航空運輸行業市場發展空間分析

隨著國民經濟的快速發展，航空運輸業已從單純提供運輸服務轉變為以運輸業為基礎、現代服務業為導向的現代化綜合性行業。同時，隨著航空運輸行業全面競爭的展開和深化，從業企業提供的服務亦日益呈現出差異化、個性化的特點，通過航空運輸服務的過程體驗、技術手段、創新意識創造更高的附加值。

因此，航空運輸行業的競爭將不再局限于成本和價格的競爭，而形成以差異化經營、個性化運作和服務創新為主的綜合實力競爭格局。

2020年9月4日，國家發改委、民航局聯合發布《關于促進航空貨運設施發展的意見》，對機場貨運設施建設水平、專業性貨運樞紐機場建設、航空貨運效能提升等方面提出具體的發展策略，并規劃到2025年，建成湖北鄂州專業性貨運樞紐機場，優化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機場貨運設施，充分挖掘既有綜合性機場的貨運設施能力，結合空港型國家物流樞紐建設，研究提出由綜合性樞紐機場和專業性貨運樞紐機場共同組成的航空貨運樞紐規劃布局。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國航空運輸行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示：

從2015-2020年營業收入來看南方航空高于中國國航。2020年中國國航營業收入為695億元，同比下降49%;南方航空營業收入為925.6億元，同比下降40%。

近幾年，客運營業收入來看，南方航空略高于中國國航，其中2020年中國國航客運營業收入為557億元，同比下降55.2%;南方航空客運營業收入為705億元，同比下降49.1%。

中國國航及南方航空貨運及郵運營業收入在2020年疫情期間高漲。2020年中國國航貨運及郵運營業收入為85.5億元，同比增長49.2%;南方航空貨運及郵運營業收入為164.9億元，同比增長71.5%。

航空運輸業具有明顯的周期性特點，其增長與GDP增長具有較高的正相關性;易受經濟波動、安全及突發事件和油價匯率變化等外部因素影響，且受到高鐵等其他交通運輸方式分流影響。近年來我國航空運輸業快速發展，但航空運輸規模占我國交通運輸市場的比重仍較小，航空運輸業仍有較大的發展空間。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及航空運輸專業研究單位等公布和提供的大量資料。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2026年中國航空運輸行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2026年中國航空運輸行業競爭格局及發展趨勢預測報告

  中研普華通過對航空運輸行業長期跟蹤監測，分析航空運輸行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡