夢天與天和在軌完成交會對接 2025年中國有望開啟太空旅行

• 2022年11月1日 LiuMingYue來源：中國載人航天 1454 96
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空間站夢天實驗艙發射入軌后，于北京時間2022年11月1日4時27分，成功對接于天和核心艙前向端口，整個交會對接過程歷時約13小時。后續，將按計劃實施夢天實驗艙轉位，夢天實驗艙將與天和核心艙、問天實驗艙形成空間站“T”字基本構型組合體。

夢天與天和在軌完成交會對接

空間站夢天實驗艙發射入軌后，于北京時間2022年11月1日4時27分，成功對接于天和核心艙前向端口，整個交會對接過程歷時約13小時。后續，將按計劃實施夢天實驗艙轉位，夢天實驗艙將與天和核心艙、問天實驗艙形成空間站“T”字基本構型組合體。

2025年中國有望開啟太空旅行

據了解，“長征十一號”火箭首任總指揮楊毅強在接受采訪時提到，2025年中國有望開始亞軌道旅行，票價約200萬到300萬元人民幣”。隨即“2025年中國有望開啟太空旅行”登上熱搜，也引發大眾對于中國航天商業化的期待。

數據顯示，從2015年到2020年，中國航天航空工程市場規模年復合增長率達到22.09%。2015年至2021年中國商業航天產業保持著22.3%的年均復合增長率,預計未來3年,產業將繼續以超20%的增長率進行擴張。

商業航天制造發展機遇極大

航天航空工程產品精度也很高，飛機零部件的技術參數達到 10-7 量級，相比較，一輛汽車的零部件技術參數為 10-4 量級。發達國家如美國、日本、 韓國等國，已經將飛機及其零部件制造列為高技術產業，我國在 2006 年也將飛機 制造業列為了優先發展的高技術行業。

在政策紅利疊加資本熱潮帶動下，國內商業航天正由制造驅動的“1.0時代”邁向應用牽引的“2.0時代”，株洲抓住機會能大有可為。

航空航天制造業作為典型的高新技術支柱產業，是先進技術高度密集的行業之一，代表一個國家整體制造業的水平。在智能制造大趨勢的影響下，航空航天制造業也面臨數字化智能化轉型的壓力與挑戰，智能制造顯然已經成為我國航空航天新一輪產業技術變革的主要方向之一，因其處于裝備制造業的最高端，所以對加工設備、工具以及工藝等都有極高的要求。如何推進航空航天制造業數字化智能化轉型并實現高效、高精加工，已成為行業關注重點。

航天航空工程行業市場發展潛力分析

航天產品體系進一步優化，航天產品應用和服務領域逐步拓展。近年來，世界范圍內航天產業呈現以下趨勢：運載器及其技術繼續向滿足大噸位、高可靠性、高環保性及強適應性的方向發展，同時向低成本、快速響應方向發展;衛星向高可靠、長壽命、高空間與時間分辨率、大容量、高速率方向發展;人類逐步突破地球軌道載人航天技術，正在向載人深空探測發展。

世界航天產業發展雖然受到全球經濟危機帶來的影響，但2008年以來一直保持上升勢頭。美國航天基金會公布的報告顯示，全球航天經濟總量從2008年的2 570億美元增至2020年的4470億美元。

主要航天國家在航天領域的投資規模總量雖然逐年增加，但政府投資所占比重呈逐年下降趨勢，2020年的政府開支減少了1.2%，說明整個航天產業蘊藏的內生活力仍在逐步釋放。2020年，商業活動繼續在航天經濟總量中占據大頭。商業航天產品與航天航空工程服務收入為2 194.4億美元，占比達49.1%。

商業基礎設施與保障活動占據了1 372.3億美元，占比為30.7%。此外，航天發射活動次數有所增加。2021年上半年，全球共成功進行了61次航天發射，而2020年前6個月是45次，2019年同期是41次。

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