《行動方案》提出，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務;到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(站)能夠提供基本充電服務。
交通運輸部等部門印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》
《行動方案》提出，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務;到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(站)能夠提供基本充電服務。到2025年底前，基本形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎設施網絡。
今年以來，政策對充電設施建設的支持力度進一步加大。1月份，國家發展改革委、國家能源局等十部委發布《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》。《意見》提出，到“十四五”時期末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。7月7日，商務部等部門發布的《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》提出，積極支持充電設施建設，加快推進居住社區、停車場、加油站、高速公路服務區、客貨運樞紐等充電設施建設，引導充電樁運營企業適當下調充電服務費。
數據顯示，2021年，我國隨車配建充電樁增量達到59.7萬臺，同比大漲323.9%。私人充電樁使用便利，且充電價格按照“合表用戶”民用電價標準計費，相對更加優惠。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，家庭充電是發展趨勢，未來充電基礎設施的整體結構應當以私人充電樁為主、公用充電樁為輔。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布最新數據，上半年國內充電基礎設施增量為130.1萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲228.4%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升511.3%。截至2022年6月，全國充電基礎設施累計數量為391.8萬臺，同比增加101.2%。
據中研產業研究院報告《2021-2025年中國充電基礎設施行業發展全景調研與投資預測研究報告》分析
面向未來充電基礎設施的發展，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出，全面構建低碳化、網絡化、智能化、便捷化、共享化的充電基礎設施產業發展生態，實現充電設施網絡與新能源汽車產業的協調發展，建立布局合理、集約高效、綠色安全和性能優異的充電基礎設施網絡的目標。《報告》稱，隨著新能源汽車的智能網聯化、充電設施+車聯網的深入發展，充電設施鏈接著新能源汽車與智慧電網，充電設施的產業生態將擴展到汽車服務、能源供給以及車網雙向互動等領域。
充電基礎設施行業前景廣闊
作為電動汽車的能源提供方，充電設施將有巨大的發展空間，是一個萬億級的巨大市場。
廣闊的用戶需求前景為超級直流智能充電樁項目實施提供了確定性的市場保障，合資公司未來市場前景非常廣闊。
當前，新能源汽車的TCO(總擁有成本)在營運車輛場景下已經低于燃油車，而在私家車場景下也將于2024年前后優于燃油車。
未來5年新能源汽車市場規模持續增長，加上新基建的助力，充電基礎設施建設將迎來新一輪發展。
想要了解更多充電基礎設施行業的發展前景，請查閱《2021-2025年中國充電基礎設施行業發展全景調研與投資預測研究報告》。
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2021-2025年中國充電基礎設施行業發展全景調研與投資預測研究報告
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