激光雷達量產上車逐漸成為了可能。今年六月份，蔚來ES7搭載上了圖達通的激光雷達獵鷹，理想L9搭載上了禾賽科技的AT128超高清激光雷達。隨后，華為、大疆也都紛紛入局了激光雷達賽道。
激光雷達是結合了光學、電子、機械、軟件、芯片、器件等技術，可以進行環境探測、數據處理和傳輸的智能傳感器。下游應用市場主要包括智能駕駛、服務型機器人和測繪等領域。憑借其較高水平的性能和精度，激光雷達已成為智能駕駛環境感知系統的重要組成部分。可以說，激光雷達是智能駕駛的最核心組成部分。
激光雷達受到自動駕駛商業化加速影響滲透率持續增長，而受各方面因素影響激光雷達的價格或有望下降，未來有可能成為自動駕駛汽車的標配傳感器。激光雷達是自動駕駛不可或缺的傳感器零部件，所以整個自動駕駛產業鏈都盼望著其能大規模商業化。
自2021年小鵬新車P5發布，并開啟智能汽車搭載激光雷達的序幕之后，激光雷達量產上車便逐漸成為了可能。今年六月份，蔚來ES7搭載上了圖達通的激光雷達獵鷹，理想L9搭載上了禾賽科技的AT128超高清激光雷達。隨后，華為、大疆也都紛紛入局了激光雷達賽道。
根據中研普華研究院《2021-2026年激光雷達行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示：
8月8日，交通運輸部發布《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》(征求意見稿)(以下簡稱《指南》)，向社會公開征求意見。《指南》的推出旨在適應自動駕駛技術發展的趨勢，鼓勵和規范自動駕駛汽車在運輸服務領域應用，進一步保障自動駕駛汽車的運輸安全。
《指南》在給自動駕駛車輛運營提出各類要求的同時，核心還是為了推動自動駕駛車輛的商業化應用。而隨著自動駕駛技術的快速發展，商業化的應用也在不斷落地，日前，重慶、武漢兩地政府部門率先發布了自動駕駛全無人商業化試點政策。
自動駕駛的加速滲透，帶動了激光雷達市場的迅速增長。據IDC統計，2022年第一季度，國內自動駕駛市場，L2級自動駕駛乘用車的滲透率為23.2%，同比增長了7.5%。而從2022年開始，包括奔馳、寶馬、蔚來、小鵬等在內的多款可支持L3-L4級自動駕駛的車型開始交付，這些車輛平均激光雷達搭載量約為2顆，這在一定程度上加速了激光雷達的量產上車速度。
激光雷達整體市場將從2020年的1.8億美元增長至2026年的57億美元，年復合增速為23%。其中，車載激光雷達的市場增速最快，預計將從2020年的2600萬美元增長至2026年的23億美元，年復合增速高達94%，市場呈現爆發式增長的趨勢。
公開數據顯示，激光雷達5年有100倍的空間。2021年的19萬顆提升至2025年的2704萬顆;國內的需求量預計由2021年的10萬顆提升至2025年的1399萬顆。
《2021-2026年激光雷達行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2021-2026年激光雷達行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告
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