自2021年以來，成品油輪市場逐步從疫情谷底中緩慢復蘇。而近期在俄烏地緣溢價和全球成品油季節(jié)性剛需帶動下，成品油輪市場復蘇步伐加快，表現出一股強勁抬升趨勢。
6月22日消息 國際油價迎來久違“大降溫”!截至發(fā)稿，WTI原油期貨日內一度跌幅擴大至5%，跌破103.24美元/桶，創(chuàng)5月初以來新低。布倫特原油期貨一度下跌5.09%，最低跌至108.63美元。
但另一方面，成品油運價走勢猛烈。6月20日，波羅的海成品油運價指數BCTI錄得1719點，同比大漲279%，創(chuàng)下自2020年負油價以來新高。從季節(jié)性走勢來看，成品油輪運價漲勢猛烈，短期均值水平明顯超過近2年。
自2021年以來，成品油輪市場逐步從疫情谷底中緩慢復蘇。而近期在俄烏地緣溢價和全球成品油季節(jié)性剛需帶動下，成品油輪市場復蘇步伐加快，表現出一股強勁抬升趨勢。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國成品油運輸行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
據國家發(fā)展改革委消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年7月26日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低100元和95元。
折合成升價，92#汽油每升約下調0.08元，0#柴油每升約下調0.08元。據隆眾資訊成品油分析師徐雯雯測算，以油箱容量50L的普通私家車計算，車主加滿一箱油將少花4元左右。對市區(qū)百公里耗油7L至8L的車型而言，平均每行駛100公里費用減少0.6元左右;對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里的燃油費用減少3.2元左右。本輪調價后，全國大多數地區(qū)車柴價格約為每升6.8元至6.9元，92#汽油零售限價約為每升6.8元至7.0元。
此次調價是2021年第十四次調價，也是年內成品油價的第二次下調。上一輪成品油下調發(fā)生在3月31日24時，當時國內汽、柴油價格每噸分別降低了225元和220元。今年以來，成品油調價呈現出“十漲兩跌兩擱淺”的格局，截至本次調價，2021年國內汽油價格每噸累計上調1375元，柴油價格每噸累計上調1325元。
據國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調價周期內(7月12日至7月23日)國際油價大幅震蕩。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期下跌2.94%。
《2022-2027年中國成品油運輸行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國成品油運輸行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告
成品油運輸行業(yè)研究報告主要分析了成品油運輸行業(yè)的市場規(guī)模、成品油運輸市場供需求狀況、成品油運輸市場競爭狀況和成品油運輸主要企業(yè)經營情況、成品油運輸市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對成...
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