公路物流行業市場分析 公路物流發展趨勢

• 2022年4月25日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 969 61
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公路物流是我國物流的最主要方式，公路貨運量占我國整體貨運量的75%，我國物流整體能力薄弱的一個重要原因便是公路物流效率的低下。

公路物流行業市場分析

公路物流是我國物流的最主要方式，公路貨運量占我國整體貨運量的75%，我國物流整體能力薄弱的一個重要原因便是公路物流效率的低下。

據統計，2020年公路貨運量完成342.6億噸，同比小幅下滑0.3%，貨運量從6月份開始實現正增長，增長速度保持較高水平。公路貨運周轉量完成60171.8億噸公里，同比增長0.9%，基本實現正增長。有73.68%的城市配送企業和66.67%的零擔快運企業2020年收入較上年增長。一方面是受偏好高時效、標準化、規模化物流需求的網絡購物等消費領域的增長帶動。另一方面，疫情下，以“無接觸配送”為代表的O2O到家業務、社區團購等的快速增長也是重要因素。2020年，單位與居民物品物流總額同比增長13.2%，繼續保持兩位數以上增長。

我國公路物流經營主體規模小、數量多。全國公路物流企業有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車1.5輛，其中前20名企業所占市場份額不到2%，而美國的五大公路物流公司卻占據了美國60%的市場份額。從經營運作看，我國公路物流處于“散兵游勇”狀態，產業的組織化水平很低，90%以上的運力掌握在個體運營司機手中，行業集中度僅為1.2%左右。

據中研產業研究院報告《2022-2027年中國公路物流行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》分析

隨著供給側結構性改革、大氣污染防治攻堅戰和公路治超的深入推進，相當一部分中長途貨物運輸由公路轉向鐵路、水運和多式聯運，運輸結構逐步趨于優化，將進一步帶動物流成本的下降。要積極促進線上線下融合，以新基建投資拉動經濟增長的同時，也為行業科技創新和未來的持續高效發展奠定基礎。在智能物流園區、自動駕駛、智慧公路、新能源設施建設等方面積極行動，不斷探索技術優化升級之路。

公路物流發展趨勢

網絡貨運將是物流市場的主體模式，也是傳統企業的新機遇，幫助承運企業重構企業內部流程，提高承運企業對司機的監管能力，以管理方式為契機，通過網絡貨運，對解決多年來在公路貨運行業積累的深層次矛盾問題、解決貨主在貨物和貨物配送中的擔憂、解決運費結算問題和稅務保險等核心問題，從而提高承運企業的核心競爭力，具有無與倫比的優勢。

由于中國的地大物博，城市間流量的不平衡，造成了資源浪費，不同區域的貨物需要聯系不同的物流專線接發貨，貨主發貨時需要找不同運輸專線，這期間會耗費人力、時間和溝通等成本，導致發貨時長延長和發貨不便捷，因而也造成了空載車輛的存在。網絡貨運平臺的存在很好解決了這一問題，借助互聯網信息實時性優勢、大數據的整合能力以及物聯網技術的應用，改變目前物流行業貨車空轉、貨運信息處理效率低下的現狀，整合了大量的零散車源和貨源，讓貨運行業走向集約化和規模化發展成為可能。

想要了解更多公路物流行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國公路物流行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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