2022年飛機檢測行業發展趨勢及市場需求分析

• 2022年4月12日 ZouJunRong來源：互聯網 1173 76
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經過七十年左右的發展，中國的飛機制造業經歷了從修理到制造、從仿制到自行研制、從自主發展到國際合作的成長過程，目前我國已建立起較為完整的航空技術體系、產品譜系和產業體系，飛機制造業已步入發展的快車道。

2022年飛機檢測行業發展趨勢及市場需求分析

飛機產業鏈包括前期設計研發、原材料供應、部件制造、整機總裝制造、售后維修等環節。一架飛機通常由上萬個零部件構成，相關工業體系龐大，由此飛機制造業通常采取“整機制造商——多級供應商”的制造模式。

經過七十年左右的發展，中國的飛機制造業經歷了從修理到制造、從仿制到自行研制、從自主發展到國際合作的成長過程，目前我國已建立起較為完整的航空技術體系、產品譜系和產業體系，飛機制造業已步入發展的快車道。

飛機檢測按試驗對象，航空飛行器的試驗可分為零件、元器件試驗，單機、組件試驗，分系統試驗和全系統試驗4個層次， 由簡單的低層次試驗逐步過渡到復雜的高層次試驗。低層次試驗為高層次試驗打基礎，減少高層次的試驗數量，以節省試驗費用。簡單的飛行器，試驗層次相應減少。

飛行器的試驗都以實驗室驗證設計為開端，在設計過程中用模擬計算機和數字計算機(有時配合以部分實物)進行仿真模擬試驗以輔助設計工作，幫助選擇飛行器各個分系統和全系統的最佳參數和方案。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國飛機檢測行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》顯示

飛機是一種龐大而復雜飛行器系統，是與其他工業產業高度關聯的高科技產品。近幾年，全國民航運輸飛機數量逐年增長，而進口規模下降明顯，國內制造企業經濟效益向好，反映出飛機制造的進口替代趨勢明顯。

我國飛機檢測業整體將在世界的航空維修業中占據更加重要的位置，展現出發展的活力。我國的飛機制造技術還正處于穩步發展階段，相關企業在獲得飛機拆解許可證后，該企業完全可以借鑒老飛機的技術經驗。從很大程度上提高了我國的飛機制造技術，避免我國在飛機發展的過程中走太多的彎路。

國內飛機制造企業主要以軍 用飛機為主，中航工業集團基本壟斷國內所有軍機型號的生產。中航工業集團下轄100余家成員單位，覆蓋了從研發設計、零部件制造到子系統與整機組裝的全產業鏈，其中整機制造企業主要包括沈飛、成飛、洪都航空、西飛等，產品涵蓋殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無人機等飛行器。

目前，我國飛機整機制造的上市公司主要有4家，分別是中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空。

飛機制造行業屬于資本密集型行業。在未生產前，飛機制造行業所購置的設備、建設的廠房等需要數額巨大的資金，同時資本回報周期較長，需要應對的風險也很多。飛機設備及零部件制造企業相對來說對資本的要求沒有那么強烈。

《“十四五”民用航空發展規劃》預計到2025年，通航國家數量超過70個，其中通航共建“一帶一路”國家數量超過50個;中國航空企業占我國國際貨運市場份額超過40%。

《規劃》航空運輸網絡提出了“5355”的規劃體系，即實現規模領先、覆蓋廣泛、通達通暢、便捷高效、保障有力5大目標，構建完善的國內航空運輸網絡、國際航空運輸通道、航空樞紐功能3大體系，著力實施“干支通、全網聯”、基本航空服務、“空中絲綢之路”、增強國際航空貨運能力、國際航空樞紐強化等5大工程，落實5組相關政策，為新時代民航強國建設提供有力支撐。

飛機檢測行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析飛機檢測未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘飛機檢測行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

未來行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國飛機檢測行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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