充電樁行業發展現狀 充電樁行業前景分析

• 2022年3月29日 ZhouWei來源：互聯網 216 6
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內蒙古自治區政府印發《內蒙古自治區2022年堅持穩中求進推動產業高質量發展政策清單》，提出支持充電基礎設施建設，安排2億元專項債，支持新能源汽車充電站(樁)、燃料電池加氫站建設。今年，全區公路服務區、客運場站、公交場站將新建充(換)電樁348個

內蒙古推進公共領域車輛電動化替代

內蒙古自治區政府印發《內蒙古自治區2022年堅持穩中求進推動產業高質量發展政策清單》，提出支持充電基礎設施建設，安排2億元專項債，支持新能源汽車充電站(樁)、燃料電池加氫站建設。今年，全區公路服務區、客運場站、公交場站將新建充(換)電樁348個。

充電樁行業發展現狀

近年全球公共充電樁保有量快速提升，2020年全球公共充電樁保有量130.8萬臺，其中快充樁(功率>22kW)保有量為38.6萬臺，慢充樁(功率≤22kW)保有量92.2萬臺。

我國新能源車銷量及保有量快速提升，基礎設施建設進展卻無法跟進其擴張速度。截至2021年底，我國新能源汽車保有量達784萬輛，同比提高59%;銷量達352.1萬輛，同比增長157.51%。

充電樁充電是我國新能源車目前最主流的補能方式，2021年我國公共充電樁保有量為114.7萬個，同比增長42.13%。

公共充電基礎設施建設區域較為集中。2021年廣東省擁有的公共充電樁數量為18.18萬臺，遙遙領先于其他省市;其次是上海市，公共充電樁數量為10.32萬臺;再是江蘇省和北京市，二者的公共充電樁數量較為接近，分別為9.73萬臺、9.68萬臺。從充電量上看，廣東省是2021年我國公共充電樁充電量最多的省市，達2.14億千瓦時;排名第二的是江蘇，充電量為1.27億千瓦時;四川省排名第三，充電量0.87億千瓦時。

自2018年以來，我國公共充電樁以直流充電樁和交流充電樁兩大類為主，交直流充電樁占比極小。2017年至2019年，直流充電樁的占比從28.7%上升至41.6%，占比提升較快。2019年至2021年，直流充電樁和交流充電樁的占比結構相對穩定，交流充電樁占比保持約六成左右，直流充電樁占比保持約四成左右。

充電樁行業前景分析

充電聯盟數據顯示，截至今年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁121.3萬臺，其中直流充電樁49.6萬臺、交流充電樁71.7萬臺、交直流一體充電樁589臺。從2021年3月到2022年2月，月均新增公共類充電樁約3.1萬臺。

不過，我國新能源汽車和充電樁的“車樁比”距離“1∶1”尚有較大差距。公開數據顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量784萬輛，充電樁保有量為261.7萬臺，車樁比為3∶1。這也意味著，國內充電樁市場仍存在較大的缺口。

“預計到2022年，新能源汽車保有量將達1221萬輛，充電樁保有量將達506萬臺，到2025年新能源汽車保有量將增加至3224萬輛，充電樁保有量將增加至1466萬臺。”東莞證券研報指出，“2021—2025年，新增充電樁數量年均復合增長率將達44%。我們估算，2022—2025年充電樁市場規模分別達1241億元、1347億元、1482億元、2045億元。”

在市場前景廣闊的大背景下，充電樁企業也發展迅速。相關數據顯示，截至今年2月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有14家，星星充電、特來電、國家電網、云快充和南方電網分別以27.0萬臺、26.4萬臺、19.6萬臺、15.6萬臺和4.1萬臺的運營量位居前五位。而上述14家運營商運營充電樁數量占總量的92.2%，剩余運營商占總量的7.8%。

在充電樁數量不斷增長的同時，相關運營企業也頻頻獲得資本青睞。2021年5月，星星充電宣布獲得高瓴領投、IDG、北京泰康投資、禹達投資、寶龍與遠洋地產等跟投的B輪融資，投后估值為155億元，并成為亞洲數字能源領域頭部“獨角獸”。

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