動力電池回收行業現狀 動力電池回收前景分析

• 2022年3月25日 ZhouWei來源：互聯網 973 61
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我們預測2027年全球電池回收市場空間將超1500億元。未來電池回收政策將在環保性和安全性等方面逐步規范，具有渠道優勢、客戶優勢和工藝優勢的頭部企業有望勝出。

預測2027年全球電池回收市場空間將超1500億元

新能源汽車動力電池即將進入到報廢高峰期，鈷、鋰、鎳等金屬價格的大幅上漲使得電池回收行業經濟效益提升。國家對動力電池回收利用行業進一步立法，將會推動行業的快速發展。預測2027年全球電池回收市場空間將超1500億元。未來電池回收政策將在環保性和安全性等方面逐步規范，具有渠道優勢、客戶優勢和工藝優勢的頭部企業有望勝出。

動力電池回收行業現狀

2021年4月4月7日，工信部發布《工業和信息化部2021年規章制定工作計劃》，將加快審查或者起草《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》、工業資源綜合利用管理辦法、電子認證服務管理辦法(修訂)等8個項目。動力電池回收利用作為政策熱點及關注焦點被提出，突顯了新能源汽車產業鏈末端處理的重要性。

目前來說，國內布局動力電池回收行業的企業可大致劃分為四類：第一類是以格林美為代表的第三方動力電池專業回收機構，第二類以比亞迪為代表的整車企業，第三類是以寧德時代、國軒高科等為代表的動力電池廠商，第四類是以天賜材料、廈鎢新能為代表的電池材料廠商。不過，專注于該項業務的上市公司數量較少，多以項目建設進行參與。

隨著我國新能源汽車產業的發展，電池的報廢漸成規模。據統計，截至2020年我國廢電池(除鉛酸外)回收量為27.4萬噸，2013-2020年回收量CAGR為16.7%。大量報廢的鋰離子電池若得不到及時良好的處理，將對環境、人體健康產生嚴重危害，并造成資源浪費。報廢鋰離子電池中含有鋰、鋁、銅、鎳、鈷、錳等有價金屬元素，對其高效回收利用，符合可持續發展的要求。貴重金屬價格的上漲及礦產資源的稀缺使得廢舊鋰離子電池回收的價值凸顯，截至2020年我國廢電池(鉛酸除外)回收價值為40.7億元，2013-2020年回收價值CAGR為11.3%。

原材料數量有限，而未來整個動力電池的產量還會隨著新能源車的增加而增加，要解決資源緊缺的問題，就勢必需要通過電池的回收再利用。動力電池回收商將退役動力電池回收再拆解處理后，再出售其中的貴金屬材料就能大賺一筆。

動力電池回收前景分析

動力電池回收行業所蘊含的廣闊前景，也引得各路玩家競相追逐，紛紛下場布局動力電池回收領域。相關數據顯示，2020年我國動力電池回收企業的注冊量為2579家，與2019年相比增長了253.3%，企業數量的增多反映了各方對動力電池回收行業的看好。而該行業之所以會受到各方青睞，則與多方面的因素有關。

一方面，動力電池回收能夠在一定程度上緩解材料短缺問題。廢舊動力電池中有其所需的包括鋰、鈷、鎳等核心材料，其重要性可想而知。受到供求關系影響，“上游原材料短缺”已經成為近兩年動力電池行業所提及頻次最多的話題了。隨著新能源汽車銷售量的走俏，動力電池需求量上漲，制造動力電池的原材料需求量也隨之上漲，并逐漸出現了供不應求的情況。

再加上受到競爭加劇、國外相關礦業公司改變銷售模式等多方因素影響，動力電池所需的原材料價格持續走高。而退役的動力電池在進行回收之后，則可以從中提煉出鋰、鈷、鎳等多種金屬元素，這也能夠在一定程度上緩解各企業所面臨的原材料短缺問題。

另一方面，退役的動力電池仍然具有較高利用價值。具體來看，動力電池回收之后的利用方式大致可以分為兩類，一類是直接進行拆解回收(再生利用)，也就是通過物理、化學或者生物方法，直接將整個動力電池拆解開來，提煉出還能夠循環再利用的金屬元素。另一類回收利用方式則是梯次利用，梯次利用指的是將退役動力電池中剩余容量較高的動力電池，應用至其他對電池性能要求不太高的領域進行梯次利用。

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