我國首列商用磁浮3.0版列車完成試驗 2022磁懸浮列車市場投資前景分析

• 2022年3月10日 HuangJiang來源：新浪 1453 96
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由該公司研制的我國擁有完全自主知識產權的首列商用磁浮3.0列車在同濟大學高速磁浮試驗線上完成了相關動態試驗和系統聯調聯試。

我國首列商用磁浮3.0版列車完成試驗

中車株洲電力機車有限公司獲悉，由該公司研制的我國擁有完全自主知識產權的首列商用磁浮3.0列車在同濟大學高速磁浮試驗線上完成了相關動態試驗和系統聯調聯試。

這款商用磁浮列車設計時速為200公里，是我國科研人員自主打造的商用磁浮新產品，填補了全球該速度等級磁浮交通系統空白，標志著我國掌握了中速磁浮關鍵核心技術，磁浮技術創新及產業發展繼續保持世界前列。

據中車株機公司磁浮研究所副所長張文躍介紹，商用磁浮3.0版列車在無人駕駛、非接觸感應供電、抱軌運行等多項技術上實現突破，適用于50公里至200公里的城際與市域線路。

2022磁懸浮列車市場投資前景分析

相比商用磁浮2.0版和1.0版列車，商用磁浮3.0版列車的牽引電機從車身底部被“挪”到了地面，突破了傳統軌道交通牽引設備安裝在列車上的限制，在牽引效率、爬坡能力和加速性能等方面均明顯提升，可實現高密度、小編組、公交化、快啟快停運營。

根據中研普華研究院《2022-2027年磁懸浮列車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：

過去一年，全年完成交通運輸固定資產投資約3.6萬億元，比上一年同期增長了4%。川藏鐵路及其配套公路等一大批重大工程有序推進;全年鐵路新開通線路4000公里，高鐵運營的總里程超過4萬公里。

此外，新增高速公路超過8000公里，高速公路的運行里程超過了16.8萬公里;新增和改善高等級航道約1000公里，高等級航道的里程達到了1.62萬公里;新頒證的民用運輸機場共7個，全國頒證民用運輸機場一共248個;新增城市軌道交通超過1000公里，全國城市軌道交通的運營總量超過了8000公里。全國交通運輸業“十四五”開局良好。

今年長三角鐵路建設投資保持高位運行，目前已下達的686億元投資計劃，將繼續發揮有效投資關鍵作用，發揮鐵路行業在“六穩”“六保”中的基礎性作用。

2022年，長三角鐵路計劃開通湖杭鐵路，有序推進南沿江城際鐵路、滬蘇湖鐵路、杭溫鐵路等17個項目工程建設，確保滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段、通蘇嘉甬、合肥至宿遷鐵路、寧蕪擴能改造等5個項目年內開工建設，扎實做好合肥至宿遷高鐵宿遷至泗縣段、浦東鐵路擴能改造、北侖支線擴能3個項目的前期工作，力爭年內具備開工建設條件。

據悉，2021年長三角鐵路完成基建投資901.9億元，連續6年居全國鐵路首位，年內投產新線里程585.2公里。截至2021年底，長三角鐵路營業里程達13374.3公里，其中高鐵里程6329公里，位居全路第一。

近年來，長三角鐵路圍繞長三角一體化發展等重大國家戰略，加快鐵路投資建設，千方百計確保工程建設進度和質量。目前，長三角鐵路在建工程項目已全面復工復產，穩投資效果逐步顯現，產業鏈帶動作用明顯，用工保就業成效突出。

以江蘇為例，江蘇是共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展三大國家戰略的疊加交匯之地。截至2021年底，全省13個設區市全部通動車，高鐵里程達到2215公里。全省高速公路通車里程突破5000公里，高速公路實現“縣城通”。建成過江通道17座，龍潭等8座過江通道在建，隔江相望的設區市之間均有過江通道直通。港口綜合通過能力約23億噸、萬噸級以上泊位數536個、2億噸大港數7個，均居全國第一。航空樞紐能級加快提升，9個運輸機場全部實現一類口岸開放。運輸服務水平保持全國領先。海陸空國際運輸大通道加快構建。

未來磁懸浮列車行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年磁懸浮列車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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