2022動力汽車鋰電池回收行業發展趨勢及市場現狀分析

• 2022年3月4日 zengyan來源：互聯網 857 53
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動力汽車鋰電池回收行業發展趨勢及市場現狀如何?動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業同時由于縮短了回收流程，整車企業直接將廢舊動力電池交至動力電池處理單位，更有利于保障動力電池的技術、設計等商業機密不被泄露。

2022動力汽車鋰電池回收行業發展趨勢及市場現狀分析

動力汽車鋰電池回收行業發展趨勢及市場現狀如何?動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業同時由于縮短了回收流程，整車企業直接將廢舊動力電池交至動力電池處理單位，更有利于保障動力電池的技術、設計等商業機密不被泄露。整車企業還可從動力電池處理單位了解不同類型的動力電池報廢后處理的難易程度，以反饋指導整車企業從生產設計時就考慮到報廢時的拆解和處理，實現綠色設計。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業發展趨勢與投資咨詢報告》統計分析顯示：

動力汽車鋰電池回收及梯次利用利率

根據此前我國新能源汽車的銷量情況來進行測算，新能源乘用車壽命在4-6年左右，若假設我國動力電池的退役年限均為5年，則2021年的動力電池退役水平為25.2萬噸，到2030年，我國的動力電池退役水平預期將為237.3萬噸，9年間CAGR約為28.3%。

據研究結果表明，電動汽車退役鋰離子動力電池可利用率達到60%，梯次利用價值巨大。

我國共有動力汽車鋰電池現存企業2.5萬家。十年來鋰電池相關企業注冊量先增后減。2011年以來，鋰電池相關企業逐年增長，2019年到達最高點，共計4768家，同比增長25%。

此后鋰電池相關企業注冊量呈減少趨勢，2020年共注冊3585家，同比減少25%。而今年的數據看，下滑速度較去年擴大。其中表明，中國電池企業更加注重質量和規模，動力汽車鋰電池回收及梯次利用市場資源逐步向頭部企業集中，寧德時代等頭部企業有繼續做大的趨勢，而且中國動力電池企業搶占市場份額的速度正在加快，日韓電池企業的份額被擠占壓縮。

隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，動力汽車鋰電池回收及梯次利用形勢將逐漸嚴峻，“搶電池”、搶資源變得迫在眉睫，包括寧德時代等頭部企業海外買鋰礦的現象，就是一個證明。

圖表：2021年中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用市場規模

數據來源：中研普華

由于產能增加，動力汽車鋰電池回收及梯次利用價格每年有所下降，2020年以前增速有所放緩，2021年新能源車銷量高增拉動電池放量，國內外動力電池裝機量同比大增，預計，未來動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業將迎來爆發式增長。

我國國內動力鋰電池行業呈現高度集中的特點，已經形成了三個梯隊。第一梯隊，包括行業的兩大巨頭，寧德時代和比亞迪;第二梯隊包括億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、天津力神和比克電池等;第三梯隊包括鵬輝能源、塔菲爾、蜂巢能源、星恒電源、多氟多新能源等。動力電池電量衰減至80%之后就無法滿足為新能源汽車提供動力，而不得不面臨淘汰。如果電池在還擁有80%的電量和幾千次循環壽命的情況下就直接報廢回收。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業發展趨勢與投資咨詢報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

動力汽車鋰電池回收行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析動力汽車鋰電池回收未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘動力汽車鋰電池回收行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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