2022年新能源車型補貼退坡30% 2022年新能源汽車補貼標準及產銷量發展前景

• 2022年1月7日 HuangJiang來源：新浪 386 18
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新能源補貼標準是多少?此前第九條補助標準根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛;純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

2022年新能源車型補貼退坡30%

近日，財政部經濟建設司發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知中指出2022年新能源汽車購置補貼標準在2021年基礎上退坡30%;公共領域用車，城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的新能源汽車，2022年補貼標準在2021年基礎上退坡20%。補貼至2022年12月31日終止。

新能源汽車補貼標準是多少?此前第九條補助標準根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛;純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

民眾最關心的“新能源乘用車補貼方案”來看，以車輛的續航里程劃分補貼檔次，NEDC續航在300公里以下的車型，與去年一樣不享受補貼。續航在300公里~400公里之間，單車補貼上限為0.91萬元;續航里程≥400公里，單車補貼上限為1.26萬元。不過純電動車的最終補貼金額，還要有補貼上限*電池系統能量密度調整系數以及車輛能耗調整系數。

在產品頗具競爭力、市場認可度提升的背景下，補貼退坡對消費者的影響是有限的。根據補貼方案測算，2022年，續航里程在300-400公里之間的純電乘用車補貼較2021年減少3900元，續航里程大于或等于400公里的純電乘用車補貼減少5400元，插電混動(含增程式)乘用車補貼減少2000元。

根據中研普華出版的《2022-2027年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：

據中國汽車工業協會統計數據，2021年前十一月，新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍，市場滲透率達12.7%。中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，中國新能源汽車市場已經進入一個快速發展的階段，預測2022年，中國新能源汽車市場產銷將實現50%左右的提升。

隨著越來越多車企轉型新能源以及技術不斷進步，車企想要保持產品競爭力，價格下降將成為長期趨勢。此外，2022年的補貼政策在技術指標體系框架上保持穩定，并未抬高門檻，這有利于中低端車型繼續保持強勢增量。

幾家造車新勢力陸續公布2021年12月份及全年銷量數據,普遍實現同比大幅增長。業內分析認為,2022年新能源汽車行業有望延續高景氣度。

根據造車新勢力“小李蔚”官方公布的數據,2021年,小鵬汽車實現總交付量達到98155臺,為2020年的3.6倍;理想汽車總計交付理想ONE 90491輛,同比2020年增長177.4%;蔚來汽車全年交付新車91429臺,同比增長109.1%,連續兩年翻番。

2021年,在新能源汽車銷量持續增長的同時,新勢力的競爭格局發生變化,差異化成車企競爭新的重心,智能化持續推進。此外,小鵬、理想已先后完成港股上市,業內預計蔚來也將回港上市,新一輪資金注入有望助力造車第二階段開啟。

補貼退坡，價格戰加劇，本來就是大勢所趨。基于此，不少業界人士對新能源汽車后市表現保持樂觀。崔東樹預估2022年新能源汽車銷量將達到550萬輛以上，甚至有望突破600萬輛。

欲了解新能源汽車行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2022-2027年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。

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