五菱宏光MINI EV的出現，堪稱瞬間破局，幾乎沒有經歷所謂的市場爬坡期，宏光MINI EV上市后迅速躥紅，月銷兩三萬輛成為常態，高光時刻有過月銷量破四萬的夸張表現。
五菱宏光MINI EV橫空出世之前，國內A00級小車市場已經持續萎縮多年，業界一度已經在討論，隨著國人消費水平的持續提升，A00級作為一個細分市場存在的必要還有多大?
五菱宏光MINI EV的出現，堪稱瞬間破局，幾乎沒有經歷所謂的市場爬坡期，宏光MINI EV上市后迅速躥紅，月銷兩三萬輛成為常態，高光時刻有過月銷量破四萬的夸張表現。
新能源汽車和燃油汽車競爭的戰場，從中高端以及微型汽車市場，擴展到八萬到十五萬元級別的大眾汽車市場。
從數據看來，新能源小汽車市場正在迅猛拓展，今年7月，純電動乘用車中新車銷量占據全部乘用車新車銷量的11.8%，疊加插混系統汽車比例在14.8%，如果按照今年1月到7月的汽車累計銷量來看，新能源乘用車新車滲透率在10.7%。
僅兩年時間，新能源汽車市場已經明顯偏重于消費者一方。
最新數據顯示，今年三季度全國新能源乘用車終端銷量為75.22萬輛，其中C端銷量高達65.64萬輛，這意味著有近九成的新能源汽車流向私人消費者。
而純電動乘用車終端銷售總量也開始大幅上漲，今年三季度全國純電動乘用車銷量已達60.79萬輛，與二季度相比，9月占比已超過16%。
前三季度純電動終端銷售總量高達143.06萬輛，這個數據已經超過了2020年全年新能源乘用車終端總銷量。
而這個過程中，已經有車企嘗到甜頭，比如市值一夜暴漲的特斯拉，還有蔚來、小鵬汽車在內的新造車月銷量已破萬輛……這場由消費者做裁判的新能源市場爭奪賽，正催促車企全力以赴。
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