2021港口物流園行業現狀及港口物流園可研性報告

• 2021年10月27日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 474 25
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國內港口物流園行業前景現狀情況如何?未來港口物流園市場投資怎么樣?港口物流園企業具有相對穩定的客戶群、良好的軟硬件設施、一定的管理和技術優勢。許多港口物流園企業在一些初級的物流服務上已經相當成熟。第三方物流業者中既有自己擁有貨車、倉庫等資產型企業

國內港口物流園行業前景現狀情況如何?未來港口物流園市場投資怎么樣?港口物流園企業具有相對穩定的客戶群、良好的軟硬件設施、一定的管理和技術優勢。許多港口物流園企業在一些初級的物流服務上已經相當成熟。第三方物流業者中既有自己擁有貨車、倉庫等資產型企業，也有自己不擁有任何物流設施采取租賃經營的企業，這兩種類型的港口物流園企業的范圍都很廣，前者逐漸向機能整合型企業發展，而后者成為貨主物流的代理者。

2021港口物流園行業現狀及港口物流園可研性報告

港口物流園將使區域經濟的產業結構得以調整。物流及相關聯產業的發展，將加大第三產業的比重，港口物流園使產業結構趨于合理化。港口物流園區的發展和區域經濟的發展是相輔相成的。港口物流園看作經濟運行中不可缺少的動脈系統。甚至稱其為經濟發展的“加速器”。港口物流園區的建立可以使商品流通渠道暢通，通過提高港口物流園企業的消化能力而促進企業生產，帶動本地經濟和腹地經濟共同發展。

江西港口物流園項目主要立足鷹潭接軌全省，打造贛東北地區重要的物流樞紐節點，港口物流園構建面向浙、皖、閩，輻射粵港澳大灣區、海峽西岸經濟區，成為鷹潭連接東南沿海的前沿陣地，提升鷹潭市在區域經港口物流園濟發展中的競爭能力與持續性發展能力。

江西港口物流園項目初步建設多式聯運、公路物流、物流倉儲、商貿(電商)物流、流通加工、大型停車、綜合服務等功能區，為物流、工業、商貿、電商等企業提供一站式的綜合物流服務，港口物流園打造集商流、物流、人流、資金流、信息流為一體的綜合港口物流園。

近年來，港口物流園區創新發展模式不斷涌現。部分園區不斷完善物流體系，探索性發展“物聯網+物流+金融”業務，創新“互聯網+工業”業務，推動“貿易+金融+物流”整合創新，發展物流港、智慧港和貿易港“三港合一”服務體系，港口物流園發展保稅和國際物流業務等等，發展模式創新在園區進行了充分實踐，并取得了較好的效果。

港口物流園貨物吞吐量上漲速度加快

2021年中國港口貨物吞吐量為76.4億噸，比去年同期增長13.2%。港口物流園對外貿易占通過港口貨物總量的30%，約為23.6億噸。這一數字較去年同期增長9.2%，較2019年同期增長11.53%。今年頭六個月，貨柜吞吐量亦較去年同期增長15%，達1.38億標準箱。過去6個月貨物和集裝箱吞吐量的激增，反映了中國貿易的快速增長。

海關總署的數據顯示，今年上半年，中國出口同比增長38.6%，達到1.52萬億美元，而進口同比增長36%，達到1.27萬億美元。港口物流園其中浙江省的寧波-舟山港貨運吞吐量最大，占中國外貿貨物總吞吐量的12%以上。緊隨其后的是山東省的青島港和上海港，分別處理了10%和8.7%的進出口。

港口物流園包括珠江三角洲幾個港口在內的深圳港報告指出，盡管其最繁忙的鹽田港在爆發疫情后于第二季度關閉了三周，但總外貿貨物吞吐量同比增長23.4%，達到1.01億噸。

港口物流園區供應鏈環節情況

港口物流園區的功能定位于著眼整個供應鏈環節，以港口為紐帶，將港口上下游的相關物流產業和服務吸引到園區內，發揮資源和規模優勢，整合運作，集貨物流、信息流、資金流和人才流于一體。港口物流園企業成為現代第三方物流的承擔著，港口、船舶、代理、臨港工業、商業、貿易、金融、保險及其他服務領域在此集聚，共同全方位地參與企業供應鏈管理。

港口物流園可以考慮依托港口布局能源、化工、機械電子、食品加工等工業園區。進入配送加工型港口物流園區階段。此時在原有基礎上主要功能定位應轉向涉足全方位倉儲配送管理，如加工、包裝、配送和維護階段，與此同時，以一定規模的臨港經濟為重點，開發客戶，增加貨源，促進港口物流園進入效益回收階段。

港口物流園研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，對中國及各子港口物流園行業的發展狀況、港口物流園上下游行業發展狀況、競爭替代產品、港口物流園發展趨勢、港口物流園新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國行業發展狀況和特點，以及中國港口物流園行業將面臨的挑戰、港口物流園企業的發展策略等。港口物流園報告還對全球的港口物流園行業發展態勢作了詳細分析。

想要了解更多行業前景與未來趨勢分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國港口物流園行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

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