2021國產柴油發(fā)動機品牌現狀及發(fā)展前景分析

• 2021年9月3日 HuangJiang來源：新浪 934 58
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根據中內協(xié)會數據統(tǒng)計，上半年，國內各類各類柴油機總銷量362.53萬臺，比上年增長22.78%。上柴股份柴油機銷量增幅高于行業(yè)整體水平，并在前十企業(yè)中漲幅居第一。

2021國產柴油發(fā)動機品牌現狀及發(fā)展前景分析

柴油發(fā)動機廣泛的應用于大型機械設備上。柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

世界10大柴油發(fā)動機生產廠商中，德國就獨占三個名額，著名的德國汽車品牌奔馳，其采用的柴油機就是MTU公司生產的2000和4000系列，是全球最頂尖的柴油發(fā)動機。此外日本的三菱重工、美國的卡特皮勒等柴油機生產商均在國際市場中占據著重要地位，由于國內的柴油機發(fā)展一直沒有取得過突破性進展，因此長期受到這三國企業(yè)的壟斷。

雖然長期在柴油機設備上受制于人，但是國內的企業(yè)并沒有放棄實現柴油機國產化的目標，今年8月17日，濰柴動力將第40萬臺國六發(fā)動機成功交付，這也意味著濰柴的競爭實力已經得到了證明，而且在2021年國內機械企業(yè)一百強的榜單中，濰柴動力位列第一，2020年的營收突破了3048億元。

能夠實現這樣的成績，也宣告著德國、美國和日本等柴油發(fā)動機生產商壟斷中國市場的時代被終結，濰柴發(fā)動機已經將功率推送到了162千瓦，而最大馬力也高達220，4.58L的排放量讓濰柴動力的啟動性能又上了一個臺階。經由濰柴動力研發(fā)出來的濰柴WP4.6N發(fā)動機，是一臺水平位居世界前列的柴油機，曾得到過國家柴油機國六b認證。

2021年上半年，上柴股份緊抓國內商用車、工程機械等行業(yè)銷售增長的市場機遇，生產經營繼續(xù)保持良好勢頭，企業(yè)運營效率與運營質量不斷提高，各項經營指標取得較大增長，產銷再創(chuàng)歷史新高，上半年實現柴油機銷售110,797 臺，同比增長69.43%。

上半年，國民經濟運行實現穩(wěn)定恢復增長，國內商用車和柴油機行業(yè)繼續(xù)保持增長。根據中內協(xié)會數據統(tǒng)計，上半年，國內各類各類柴油機總銷量362.53萬臺，比上年增長22.78%。上柴股份柴油機銷量增幅高于行業(yè)整體水平，并在前十企業(yè)中漲幅居第一。

根據中研普華出版的《2020-2025年中國柴油發(fā)動機行業(yè)市場深度調研及投資價值分析報告》顯示：

一、柴油發(fā)動機行業(yè)需求市場

柴油發(fā)動機應用廣泛，處在所屬產業(yè)鏈的相對核心的位置。在過去十多年的發(fā)展中，柴油發(fā)動機生產業(yè)形成了一系列的配套企業(yè)，很多的柴油發(fā)動機企業(yè)更多充當了總承裝配者的角色，而柴油發(fā)動機的一些關鍵的零部件：曲柄連桿、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業(yè)公司生產。專業(yè)化分工使得柴油發(fā)動機廠商能更加集中自身的優(yōu)勢，專注于柴油發(fā)動機的設計的和制造。

柴油發(fā)動機主要用于最終配套產品，比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車、工程機械、船舶、發(fā)電機組等。因此，柴油機行業(yè)的發(fā)展在很大程度上取決于相關終端產品市場情況。

在農用柴油機領域，發(fā)展中國家的市場增長將彌補發(fā)達國家的市場滑落，全球人口的快速增長，以及老舊設備的更新換代都對農業(yè)機械有較大需求，全球農用柴油機市場將呈現高速增長。在航空發(fā)動機領域，發(fā)動機產業(yè)是航空工業(yè)的核心細分子行業(yè)，未來發(fā)展前景非常廣闊。綜合以上對各領域的分析，我們認為，全球柴油發(fā)動機將保持5%的速度穩(wěn)步向前發(fā)展。

圖表：2016-2019年中國柴油發(fā)動機銷量

數據來源：中研普華產業(yè)研究院、中汽協(xié)

二、柴油發(fā)動機行業(yè)客戶結構

柴油發(fā)動機是商用車、工程機械、農用機械、船舶、移動式電站的主要配套動力設備。柴油機行業(yè)的發(fā)展主要受商用車和工程機械行業(yè)的發(fā)展影響較大。

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據統(tǒng)計，2019年，國內汽車(含汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機)銷量完成2576.87萬輛，同比下降8.23%;其中，乘用車銷量完成2144.42萬輛，同比下降9.56%;商用車銷量完成432.45萬輛，同比下降1.06%。根據中國工程機械協(xié)會統(tǒng)計數據，2019年內燃叉車、挖掘機、裝載機、起重機等工程機械行業(yè)累計銷售74.1萬臺，同比增長5.3%。

圖表：2019年柴油發(fā)動機下游需求應用占比

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

近期，工程行業(yè)一直處于低迷狀態(tài)，市場情緒不高。根據統(tǒng)計數據，8月重卡和挖掘機銷量同比下降了52%和21%。最新數據顯示，2021年8月，挖掘機銷量17200臺左右，同比增速-21%左右。其中，國內市場預估銷量11700臺，增速-38%左右;出口市場預估銷量5500臺，增速92%左右。

截至8月31日，A股工程機械企業(yè)均已發(fā)布半年報，凈利都實現了較大幅度增長。數據顯示，上半年，三一重工、徐工、中聯重科，分別以671.28億元、532.34億元 、424.49億元的營業(yè)收入保持行業(yè)領先;山河智能、鐵建重工分別營收68.87億元、48.65億元，同比增長57.24%、54.07%，實現快速增長。

在半年報的提振下，工程機械板塊出現了久違的漲停潮。針對近期銷售增幅的下滑，業(yè)內人士認為，這并不足以證明新一波調整周期的到來。一方面，挖掘機出口勢頭保持強勁;另一方面，挖掘機在國內市場的表現9月起有望好轉。

欲了解更多中國柴油發(fā)動行業(yè)發(fā)展分析，可點擊中研普華《2020-2025年中國柴油發(fā)動機行業(yè)市場深度調研及投資價值分析報告》

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