ofo公司已無(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行 共享單車行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析

• 2021年7月28日 lianglong來(lái)源：微博 搜狐 百家號(hào) 804 49
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企查查APP顯示，近日，ofo公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司與日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司合同執(zhí)行裁定書公開(kāi)。審理經(jīng)過(guò)顯示，法院在執(zhí)行雙方公司修理合同糾紛一案中，對(duì)被執(zhí)行人ofo公司財(cái)產(chǎn)等進(jìn)行調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)ofo公司有財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行。

ofo公司已無(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行

企查查APP顯示，近日，ofo公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司與日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司合同執(zhí)行裁定書公開(kāi)。審理經(jīng)過(guò)顯示，法院在執(zhí)行雙方公司修理合同糾紛一案中，對(duì)被執(zhí)行人ofo公司財(cái)產(chǎn)等進(jìn)行調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)ofo公司有財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行。共享單車(自行車)企業(yè)通過(guò)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。 共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。 我國(guó)共享單車最早在2014年出現(xiàn)于北京大學(xué)，由一群北大青年合伙成立了ofo公司，當(dāng)時(shí)新穎的創(chuàng)意在北大收獲了極大的反響。

共享單車行業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

自2016年下半年，摩拜掀起一股共享單車熱潮，熱潮的時(shí)間也一直延續(xù)至今。共享單車的出現(xiàn)，方便了人們短距離的日常出行，尤其是炎熱的夏天，能夠更快更便捷的到達(dá)目的地，縮短了人們?cè)诹胰障碌臅r(shí)間。國(guó)內(nèi)共享單車行業(yè)發(fā)展分為四個(gè)歷程。第一階段在2007-2010年，共享單車行業(yè)正處于萌芽時(shí)期，當(dāng)時(shí)模式需要按照政府劃分的城市來(lái)管理，單車普遍為有樁單車。第二階段在2010-2014年，不少人開(kāi)始投資共享單車行業(yè)，專門經(jīng)營(yíng)單車市場(chǎng)的企業(yè)開(kāi)始嶄露頭角，但仍是以有樁單車為主。第三階段2014-2018年，行業(yè)呈現(xiàn)無(wú)序發(fā)展?fàn)顟B(tài)，眾多企業(yè)紛紛投資共享單車行業(yè)，ofo把共享和互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，順勢(shì)成為行業(yè)龍頭，從此無(wú)樁單車取代有樁單車，共享單車進(jìn)入新時(shí)代。第四階段是2018年至今，共享單車遭遇重創(chuàng)，第三階段的無(wú)序發(fā)展導(dǎo)致市場(chǎng)形成惡性競(jìng)爭(zhēng)，眾多企業(yè)紛紛退出行業(yè)，ofo也因此跌下神壇，宣告破產(chǎn)。

近幾年，我國(guó)共享單車投放數(shù)量維持在1600-2000萬(wàn)輛之間，根據(jù)有關(guān)部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年10月，共享單車總計(jì)投放數(shù)量為1945萬(wàn)輛。值得關(guān)注的是，共享單車用戶規(guī)模并沒(méi)有收到行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的影響，依舊逐年呈上升趨勢(shì)，交通運(yùn)輸部以及國(guó)家信息中心發(fā)布數(shù)據(jù)測(cè)算，2020年中國(guó)兩輪共享出行用戶規(guī)模將達(dá)到2.87億人，同比上升10.8%。

共享單車行業(yè)前景

未來(lái)的共享單車用戶規(guī)模將會(huì)持續(xù)增加，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，預(yù)計(jì)到2025年的城鎮(zhèn)大約能達(dá)到9億人口，共享單車行業(yè)還有很大的發(fā)展空間。自國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)租聘自行車等平臺(tái)經(jīng)濟(jì)管理有了更高的要求。目前在一、二線城市，地方政府采取了控制共享單車總量的措施，這樣不僅能減少共享單車對(duì)公共資源的占用，一定程度上也遏制了共享單車亂停亂放的加劇形勢(shì)。

近幾年國(guó)家號(hào)召減少碳排放，注重空氣質(zhì)量，共享單車在節(jié)能減排上功不可沒(méi)，并且得到了多地政府的肯定。但是共享單車回收的垃圾卻成為了一大難題，2000萬(wàn)輛的報(bào)廢自行車能夠產(chǎn)生30萬(wàn)噸的廢金屬，5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量才能與之相當(dāng)。而且共享單車在多地出現(xiàn)亂停亂放的陋習(xí)，這不僅占用了公共資源，且私家車主帶來(lái)了極大的困擾，多地政府也紛紛出臺(tái)限制共享單車總量的投放。

ofo單車的事情給共享行業(yè)敲響了警鐘，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)人口基數(shù)大，市場(chǎng)份額也隨著人口數(shù)量的增加而不斷擴(kuò)大，但是惡性競(jìng)爭(zhēng)擾亂了健康的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。眾多企業(yè)的退場(chǎng)使得共享單車行業(yè)市場(chǎng)空缺出來(lái)，這對(duì)于想要投資共享單車行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，是風(fēng)險(xiǎn)也是機(jī)遇，企業(yè)需要考慮的問(wèn)題不再局限于如何獲取客源，還有單車報(bào)廢處理、減少公共資源占用、價(jià)格調(diào)整管控等一系列問(wèn)題都是行業(yè)發(fā)展需要面對(duì)的，只有把問(wèn)題解決了，共享單車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模才能夠能不斷擴(kuò)大。

想要了解更多共享單車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)共享單車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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  2021-2025年中國(guó)共享單車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告

  共享單車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了共享單車行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、產(chǎn)品...

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