2024公路養護行業發展現狀及未來發展趨勢、投資戰略分析

• 黃文玉 2024年5月3日 來源：互聯網 交通運輸部 891 55
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公路養護就是對公路的保養與維護，保養側重于從建成通車開始的全過程養護，維護側重于對被破壞的部分進行修復。在中國及其他發展中國家，公路養護還要對原有技術標準過低的路段、構造物和沿線設施進行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務水平。

隨著公路里程的不斷增加和重載車輛的增多，公路養護需求持續增長，為公路養護企業提供了廣闊的發展空間。同時，政府對公路基礎設施建設的投入不斷增加，也推動了公路養護行業的發展。

公路養護就是對公路的保養與維護，保養側重于從建成通車開始的全過程養護，維護側重于對被破壞的部分進行修復。為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。

因此，公路建成通車后必須采取養護維修措施，并不斷進行更新改善。公路養護必須及時修復損壞部分,否則將導致修復工程的投資加大,縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。公路維修還必須注意進行緊急服務和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發展中國家，公路養護還要對原有技術標準過低的路段、構造物和沿線設施進行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務水平。

公路養護行業發展現狀分析

公路養護的分類各國并不一致。按養護作業范圍和工作量劃分，中國把公路養護分為小修保養、中修、大修和改善四類;蘇聯分為保養、小修、中修和大修四類;日本分為保養和維修兩大類，維修中包括更新改善的內容;英、美等國則分為具體養護和交通服務兩類(不包括改善工程)。國際道路會議常設協會于1983年建議，公路養護統一劃分為日常養護、定期養護、特別養護和改善工程四類。

目前，中國公路網絡已基本形成，大規模建設后必然帶來繁重的養護任務，隨著國家對公路養護體制改革的逐步深入，我國公路養護已由傳統的“搶修時代”過渡到“全面養護時代”。我國公路養護產業鏈上游包括瀝青、水泥混凝土、砂石骨料、功能添加劑等養護材料，以及視頻監測設備、道路檢測車、拌合設備、瀝青路面再生設備、運輸車、灌縫車、信息化管理平臺等養護機械/設備/信息平臺;中游是養護工程施工;下游是高速公路、國道、省道、農村公路等運營企業。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國公路養護行業發展現狀分析及未來投資戰略規劃報告》顯示：

我國公路建設投資額保持穩步增長，2021年全國完成公路建設投資25995億元，較2020年增加1683億元。據交通運輸部數據，2013至2021年，我國公路養護里程從425.14萬公里增長至525.16萬公里，年均復合增速為2.68%，養護比例從97.6%提升至99.4%。我國收費公路養護支出由2013年的390.4億元增加到2021年的739.1億元，期間年均復合增長率達8.31%。

技術創新成為行業發展的重要驅動力。隨著科技的不斷進步，公路養護行業不斷引入新技術、新材料和新工藝，提高了養護效率和質量。例如，數字化、智能化技術的應用，使得公路養護更加精準、高效。市場競爭日趨激烈。公路養護行業吸引了越來越多的企業參與，包括國有企業、民營企業、外資企業等，形成了多元化的競爭格局。這些企業在技術水平、服務質量、價格等方面展開激烈的競爭，力求在市場中脫穎而出。

公路養護行業未來發展趨勢及投資戰略

公路養護行業市場的未來發展趨勢及前景十分廣闊。隨著公路里程的不斷增加和重載車輛的增多，公路養護需求將持續增長，這為公路養護企業提供了廣闊的發展空間。隨著國家對公路基礎設施建設的持續投入，公路網絡將進一步完善，同時，隨著公路使用年限的增加，養護需求也將不斷增長。這將為公路養護行業提供更多的市場機會。

技術創新將成為公路養護行業發展的重要驅動力。隨著科技的進步，智能化、數字化等新技術將廣泛應用于公路養護領域，提高養護效率和質量。例如，利用大數據和人工智能技術，可以實現對公路狀況的實時監測和預警，及時發現并解決潛在問題。此外，環保和可持續發展也將成為公路養護行業的重要發展方向。隨著社會對環保意識的提高，公路養護行業將更加注重環保和可持續發展，采用環保材料和工藝，推動公路養護的綠色化發展。

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