直升機作為20世紀航空技術極具特色的創造之一，極大地拓展了飛行器的應用范圍。直升機的突出特點是可以做低空(離地面數米)、低速(從懸停開始)和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。
隨著全球經濟的復蘇和航空產業的快速發展，直升機市場的需求量逐年攀升。特別是在民用領域，直升機在旅游觀光、醫療救援、消防滅火、農業噴灑等方面的應用越來越廣泛，推動了直升機市場的不斷擴大。同時，軍用直升機在國防建設和軍事行動中也發揮著重要作用，為直升機行業的發展提供了堅實的支撐。
直升機作為20世紀航空技術極具特色的創造之一，極大地拓展了飛行器的應用范圍。直升機是典型的軍民兩用產品，可以廣泛的應用在運輸、巡邏、旅游、救護等多個領域。直升機的最大時速可達300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實用升限可達6000米(世界紀錄為12450m)，一般航程可達600～800km左右。攜帶機內、外副油箱轉場航程可達2000km以上。根據不同的需要直升機有不同的起飛重量。當前世界上投入使用的重型直升機最大的是俄羅斯的米-26(最大起飛重量達56t，有效載荷20t)。當前實際應用的是機械驅動式的單旋翼直升機及雙旋翼直升機，其中又以單旋翼直升機數量最多。
直升機的突出特點是可以做低空(離地面數米)、低速(從懸停開始)和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點使其具有廣闊的用途及發展前景。在軍用方面已廣泛應用于對地攻擊、機降登陸、武器運送、后勤支援、戰場救護、偵察巡邏、指揮控制、通信聯絡、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面應用于短途運輸、醫療救護、救災救生、緊急營救、吊裝設備、地質勘探、護林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運輸是民用的一個重要方面。
數據顯示，2021年全球武裝直升機保有量為19946架，較2020年減少322架;2022年全球武裝直升機保有量增至20093架，較2021年增加147架。2022年全球民用直升機交付量為932架，其中活塞直升機194架，渦輪直升機738架。2022年全球民用直升機交付金額4519.2百萬美元，其中活塞直升機交付金額80.8百萬美元，渦輪直升機交付金額4438.4百萬美元。f
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國直升機行業市場分析及發展前景預測報告》顯示：
2022年，我國軍用直升機保有量從2016年的809架增長至913架，市場份額從2016年的56.57%縮小至47.09%，2022年通用和民用直升機保有量從2016年的621架增長至1026架(含教練機)，市場份額從2016年的43.43%擴大至52.91%。從民用直升機區域分布來看，2022年我國華北直升機市場占比25.60%;華東直升機市場占比22.87%;中南直升機市場占比28.67%;西南直升機市場占比7.88%;東北直升機市場占比9.41%;西北直升機市場占比5.58%。
從進口單價來看，2016年我國直升機進口單價238.5萬美元/架，2018年、2019年直升機進口單價分別為203.0萬美元/架、292.9萬美元/架，2020年為257.3萬美元/架，2021年以來，我國直升機進口單價連續三年上漲，截止2023年11月，我國直升機進口單價為687.2萬美元/架。
現代直升機在動力系統、飛行控制系統、航電系統等方面實現了重大突破，提升了直升機的性能和安全性。例如，先進的渦軸發動機使得直升機具備更高的飛行速度和更大的載荷能力;飛行控制系統的智能化和自動化程度不斷提高，使得飛行操作更加簡便和精準;航電系統的集成化和網絡化發展，提高了直升機的通信和導航能力。這些技術創新為直升機行業的發展注入了強大的動力。
直升機行業的發展也面臨著一些挑戰。一方面，市場競爭日益激烈，各大廠商紛紛加大研發投入，以提升產品的性能和質量。另一方面，直升機行業的運營和維護成本也相對較高，需要持續投入大量的資金和人力資源。
直升機在多個領域的應用將繼續擴大。在民用領域，直升機在醫療救援、旅游觀光、消防救援、貨物運輸等方面的應用將更加廣泛。隨著人們生活水平的提高和旅游業的快速發展，直升機旅游將成為一種新興的休閑方式。在軍用領域，直升機在偵察、打擊、運輸等任務中將發揮更加重要的作用，隨著國防建設的不斷推進，軍用直升機的需求量也將持續增長。
新興市場的發展也將為直升機行業帶來新的機遇。亞洲、中東和南美洲等地區的經濟快速發展和基礎設施建設需求的增加，為直升機行業的發展提供了廣闊的空間。這些地區的航空產業和民航事業的不斷發展，將進一步推動直升機市場的增長。
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2024-2029年中國直升機行業市場分析及發展前景預測報告
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黃文玉
2024年中國直升機行業市場發展現狀及競爭格局分析 
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