近年來高端輕卡市場現已呈現蓬勃發展的趨勢 國內錢輕卡產業現狀分析

• 黃婷 2024年1月9日 來源：互聯網 433 22
• 繁體

輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質量不大于4.5噸的N2類車型。經過三十多年的發展，中國輕卡行業從低端發展引進國外先進輕卡技術與生產線，到自主研發生產國內高端輕卡產品，經過近兩年來連續的高速增長，高端輕卡市場現已呈現蓬勃發展的趨勢。

輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質量不大于4.5噸的N2類車型。經過三十多年的發展，中國輕卡行業從低端發展引進國外先進輕卡技術與生產線，到自主研發生產國內高端輕卡產品，經過近兩年來連續的高速增長，高端輕卡市場現已呈現蓬勃發展的趨勢。

據中研產業研究院《2024-2029年中國輕卡行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》分析：

輕卡行業發展初期門檻比較低，生產企業一度達上百家，經過這幾年的發展，輕卡產品的技術含量不斷提高，進入門檻和市場集中度也在提高，近3年行業排名前三的企業市場占有率達到60%以上。從輕卡市場的結構看，中高端輕卡產品市場占有率依然較低。

在進出口方面，國內輕卡出口數量呈現大幅增長的趨勢，全球經濟危機的影響正在減弱，出口形勢一片大好。但是中國輕卡的區域優勢已不再，出口區域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區。隨著國際市場的全面開放，印度、越南、印尼等發展中國家的崛起，中國輕型卡車的原有低成本優勢已越來越弱。另外，出口國的準入標準也大幅提高。而與此同時，中國輕卡自身的質量問題也不容樂觀。就按情況來看，制動系統、排放、噪聲問題還十分明顯和普遍。如果在技術上得不到提升，此前以“低成本、低價格”形態進入國際視野的中國輕卡制造優勢將不復存在。我國進口輕卡數量很少，其主要原因是國外輕卡價格較高，很難被輕卡用戶接受。隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，前十名企業的市場占有率高達78.87%。

對于卡車行業來說，輕卡的使用場景一般為城際或者市內運輸，運距較短，城市內充電設施齊備，相比中重卡車型來說更好落地。隨著雙碳目標推進，新能源卡車市場風生水起。得益于近來國家層面出臺了一系列利好新能源物流車發展的政策。比如，財政部、稅務總局、工業和信息化部發布關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。

經過三十多年的發展，中國輕卡行業從低端發展引進國外先進輕卡技術與生產線，到自主研發生產國內高端輕卡產品，經過近兩年來連續的高速增長，高端輕卡市場現已呈現蓬勃發展的趨勢。

我國輕卡行業發展分析

2019年5月工信部啟動輕型貨車“大噸小標”專項治理工作，2020年國務院在《全國安全生產專項整治三年行動計劃》進一步明確2022年要基本消除“大噸小標”問題。強制性標準GB38900-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》于2021年1月1日正式實施。新國標規定“大噸小標”車輛后續將無法通過年檢。計重標準的升級加大了對“大噸小標”、“藍牌輕卡”等亂象的整治力度，倒逼車輛生產企業進行輕卡“輕量化”的技術提升。

2019-2021年，中國輕型卡車、中型卡車和重型卡車市場CR5均有所提升，其中輕型卡車市場集中度較低，2021年CR5為60.47%;2021年微卡市場集中度雖然較2020年有所下降，但CR5仍然保持在97%以上，市場集中度非常高。

總體來看，隨著行業的不斷發展，龍頭企業在技術和市場營銷方面的優勢凸顯，中國卡車行業市場集中度正在不斷提升。

2022年輕卡累計銷售161.8萬輛。從全年的輕卡銷量前十品牌排名來看，五菱和長安分別位居第一和第三，且同比降幅均為18%，跑贏整體輕卡市場，而五菱和長安所售車型為小微卡為主，也進一步驗證了新規下藍牌輕卡市場向中卡和小卡兩端發力的市場趨勢。

從輕卡前十銷量省份來看，從輕卡前十銷量大省來看，山東、河北、廣東、河南、浙江、云南、安徽和湖北的2023年GDP目標增速均超過2022年實際增速，其中江蘇和四川的2022年實際增速暫未公布，但這兩個省份的GDP總量分別為12萬億元和5.6萬億元，位居全國第二和第六，2023年的GDP目標增速分別為5%和6%，大概率高于上年實際增速，全國經濟向好發展是保證輕卡行業回暖的根本原因。

輕卡作為生產資料，與經濟大環境關聯度較高，目前市場對輕卡產品的需求仍未達到全面復蘇的時期。由于前期的市場透支，加之目前居民的消費能力不足，輕卡市場“車多貨少”的矛盾依然存在，能激發出來的新市場需求仍然有限。今年一季度新能源輕卡市場的同比增長速度只有個位數，遠遠低于往年同期的增速。

隨著雙碳目標推進環保法規趨嚴，新能源卡車已是大勢所趨，同時新能源汽車產業也成為推動我國“雙碳”目標實現、綠色經濟可持續發展的重要一環。作為中國卡車行業領軍者，一汽解放率先布局，創新引領，多款新能源重卡相繼出場，成為公路上璀璨奪目的貨運新星。

如今，電動化、網聯化、智能化開辟了卡車行業競爭的新賽道。過去由發動機排量、變速箱等參數構建的汽車核心技術，已演變為電池續航里程、自動駕駛系統等全新指標，中外品牌站在同一起跑線上，為本土卡車品牌沖擊中高端市場帶來重要機遇。

中研普華通過對輕卡行業長期跟蹤監測，分析輕卡行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的輕卡行業研究報告，以專業的研究方法幫助客戶深入的了解輕卡行業，發現投資價值和投資機會，規避經營風險，提高管理和運營能力。輕卡行業報告是從事輕卡行業投資之前，對輕卡行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設性意見建議對策等，為輕卡行業投資決策者和主管機關審批的研究性報告。以闡述對輕卡行業的理論認識為主要內容，重在研究輕卡行業本質及規律性認識的研究。輕卡行業研究報告持續提供高價值服務，是企業了解各行業當前最新發展動向、把握市場機會、做出正確投資和明確企業發展方向不可多得的精品資料。

如果想要了解更多中國輕卡行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國輕卡行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及輕卡專業研究單位等公布和提供的大量資料。對我國輕卡的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對輕卡業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據輕卡行業的政策經濟發展環境對輕卡行業潛在的風險和防范建議進行分析。最后提出研究者對輕卡行業的研究觀點，以供投資決策者參考。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國輕卡行業市場全景調研及投資價值評估研究報告

  中研普華通過對輕卡行業長期跟蹤監測，分析輕卡行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的輕卡...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡