2024海運行業現狀：國際航運價格飆升 上海至紐約海運價格漲近150%

• 黃文玉 2024年1月4日 來源：互聯網 央視財經 交通運輸部 774 47
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海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。

2024年1月3日，當地時間周二，國際航運巨頭馬士基宣布，公司暫停所有貨船過航紅海的措施還將延續。這意味著，對國際貿易至關重要的“亞歐航道”持續受阻，國際航運價格飆升。關鍵航線吞吐量下降，物流公司成本增加。據悉，從上海運往美歐的海運價格，自2023年10月到今年1月1日以來價格大幅上漲，到紐約的集裝箱海運價格飆升至大約4857美元。從漲價幅度來看，自去年10月以來漲幅在75%到147%。

海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。海洋運輸借助天然航道進行，不受道路、軌道的限制，通過能力更強。隨著政治、經貿環境以及自然條件的變化，可隨時調整和改變航線完成運輸任務。隨著國際航運業的發展，現代化的造船技術日益精湛，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

海運產業發展現狀及市場競爭格局分析

海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿易中最主要的運輸方式。國際貿易總量中的2/3以上、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式，即班輪運輸和租船運輸。

海運業是全球貿易的重要環節，其發展與全球經濟的增長密切相關。全球海運貿易量呈現出持續增長趨勢，據統計，2022年全球海運貿易量達到111.4億噸，同比增長1.4%。根據UNCTAD數據，全球船隊總運力穩中有升，2022年全球船隊總運力達到22.03億載重噸，2013-2022年期間復合年增長率為3.37%。

國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風險較大的不足，但是由于它的通過能力大、運量大、運費低，以及對貨物適應性強等長處，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿易中主要的運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的80%～90%是通過海洋運輸進行的，由于集裝箱運輸的興起和發展，不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發展，而且節省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨損貨差，保證了運輸質量，縮短了運輸時間，從而降低了運輸成本。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年海運產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

在我國運費支出一般占外貿進出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿易中若充分利用國際貿易術語，爭取我方多派船，不但節省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸，為國家創造外匯收入。世界各國，特別是沿海的發展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊，注重發展海洋貨物運輸。一些航運發達國家，外匯運費的收入成為這些國家國民經濟的重要支柱。

海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現的，航海活動的基礎是造船業、航海技術和掌握技術的海員。造船工業是一項綜合性的產業，它的發展又可帶動鋼鐵工業、船舶設備工業、電子儀器儀表工業的發展，促進整個國家的產業結構的改善。我國由原來的船舶進口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術的不斷發展，船員外派勞務已引起了世界各國的重視。海洋運輸業的發展，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列，為今后大規模的拆船業提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節約能源和進口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見，由于海洋運輸業的發展，不僅能改善國家產業結構，而且會改善國際貿易中的商品結構。

經濟快速發展的中國與世界各國貿易往來頻繁，已成為全球海運大國。根據交通運輸數據，2022年全國海運貨運量達到41.51億噸，其中遠洋貨運量為9.18億噸，占總貨運量比重22.12%;沿海運輸貨運量為32.33億噸，占比77.88%。2013至2022年，我國海運貨物周轉量整體上呈現出增長態勢，2022年中國海運貨物周轉量為101977億噸公里，其中遠洋貨物周轉量為61442億噸公里，沿海貨物周轉量為40535億噸公里。2013年以來，我國海運船舶數量呈現出先下降后上升的趨勢。2022年我國海運船舶總數為12384艘，其中遠洋運輸船舶總數為1387艘，沿海運輸船舶總數為10997艘。

2022年我國海運船舶凈載重量為14526.1萬噸，較2021年增加770.4萬噸。其中遠洋運輸船舶凈載重量為5155.8萬噸;沿海運輸船舶凈載重量為9370.3萬噸。全國海運船舶載客量持續攀升，據統計，2022年我國海運船舶載客量為28.9萬客位，其中遠洋運輸船舶載客量為2.06萬客位;沿海運輸船舶載客量為26.84萬客位。

中國港口行業，特別是集裝箱業務，在過去二十余年中獲得了持續發展，全國主要集裝箱吞吐量總體保持增長趨勢，2022年，全國主要港口完成集裝箱吞吐量29587萬標準箱(TEU)，同比增長4.7%。目前，我國海運行業參與企業較多，龍頭地位顯著。按運力計算，2022年，招商輪船運力占全國海運總運力量的47%;中遠海運緊隨其后，占海運產業總運力的29%，其他企業的市場份額較小。

2022年RCEP海運貿易指數為101.4，已連續兩年超過2019年基準值，RCEP海運貿易額占全球份額呈上升趨勢，RCEP集裝箱海運貿易量占全球份額明顯提升。隨著2023年上半年RCEP協議對15個簽署國全面生效，全年RCEP成員國間海運貿易總體形勢將好于全球貿易形勢。

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