2030電解水制綠氫產能預測 2023年國內外綠氫示范項目

• 黃江 2023年12月28日 來源：新浪 736 44
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國內光伏風電基地鼓勵就地消納，配套電解水制氫不但可以實現大規模、跨季節調峰，也可以推動綠氫替代灰氫加速工業領域的降碳減排。

氫能是打破現有能源領域行業板塊壁壘、實現不同能源形式之間深度融合的關鍵媒介，有助于實現交通運輸、工業和建筑等領域大規模深度脫碳。

2023年國內外綠氫示范項目加速落地

國內光伏風電基地鼓勵就地消納，配套電解水制氫不但可以實現大規模、跨季節調峰，也可以推動綠氫替代灰氫加速工業領域的降碳減排。

目前國內規劃綠氫項目近15-20GW，預計23年堿性電解槽出貨量將達到1.22GW，較去年0.75GW增長61.5%。海外，歐盟明確了2030年實現綠氫產能1000萬噸和進口1000萬噸的目標。同時美國能源部也計劃到2030年實現1000萬噸綠氫產能。根據IEA統計，到2030年，籌備電解水制綠氫產能將達到134GW。

第三次能源革命中，可再生能源與新能源汽車產業鏈驅動我國經濟發展的成果有目共睹。世界各國都不想在綠氫為代表的第四次能源浪潮中甘為人后，各國都把綠氫作為國家能源發展的新方向。

氫氣下游應用廣，綠氫提升空間大：氫氣作為傳統工業原料廣泛應用于煉化、化工、冶金等領域，也可以用于氫燃料電池或者直接燃燒轉化為電能或熱能。綠氫作為工業原料或少比例摻入天然氣這種模式，對現有設備不需要太多改造，替代灰氫的設備改造成本較低。對于交通等新增需求來說，以工業副產氫提純為基礎，綠氫逐步替代的發展方向，可以顯著降低加氫成本，提升燃料電池汽車的全生命周期經濟性。2021年我國用氫需求約為3000萬噸，綠氫占比只有1%左右，綠氫替代灰氫存在相當大的空間。

可再生能源發電成本降低與電解槽設備規模化提升，驅動綠氫制備成本下行。疊加雙碳政策下，碳排放監管趨嚴，灰氫制備成本以及碳排放成本提升，綠氫經濟性逐步顯現。當下灰氫成本依然有優勢，氫能行業的發展依然需要灰氫和工業副產氫為基礎。伴隨著綠氫成本下降，市占率逐步提升，制綠氫環節中的核心設備以及關鍵零部件的需求將大幅提升。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國氫能源行業發展分析與投資研究咨詢報告》顯示：

當前，氫能產業逐漸進入發展快車道。我國是世界最大的制氫國，年制氫量約3300萬噸，但大部分來自化石能源制氫，屬于“灰氫”。通過光伏發電、風電等新能源電解水制氫得到的“綠氫”占比較低。如何推動新能源制氫產業發展，日益成為業界關注的焦點。

綠氫規模化應用與產業鏈發展

2022年3月，國家發改委和國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035年)》，提出未來要構建清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系，重點發展可再生能源制氫，嚴格控制化石能源制氫。

據不完全統計，今年前三季度，我國各地上馬“綠氫”項目達40多個，主要分布在內蒙古、寧夏等風光資源豐富的地區。

納日松項目是內蒙古自治區第一批風光制氫一體化示范項目，由中國三峽新能源(集團)股份有限公司(以下簡稱三峽能源)與滿世投資集團有限公司合資建設。該項目利用采煤回填區建設光伏電站，年均發電量約為7.4億千瓦時，其中20%將直接輸送至當地電網，剩余80%用于氫氣生產。項目安裝15套1000標方每小時的堿水制氫裝備，年產氫氣約1萬噸、副產氧氣約8萬噸，主要應用于化工和交通領域。

納日松項目將高效、密切結合太陽能與氫能兩大清潔能源，利用太陽能產出的綠電，將水通過電解裝置分解成氫氣和氧氣，通過探索無污染、零排放的綠電制氫新模式來解決可再生能源高比例并網存在的電力電量平衡與消納問題。

為了保障電網安全穩定運行，納日松項目大規模使用萬安培級絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)電源代替傳統的晶閘管。“這是在全球綠電制氫行業首次大規模使用萬安培級IGBT電源作為堿性電解槽整流電源，可以使規模化制氫對電網更加友好，系統綜合轉化效率更高，對國內制氫電源的技術發展具有引領示范作用。”三峽能源技術經濟中心副研究員季孟波表示。

納日松項目成功產氫將為我國綠電制氫規模化、商業化發展積累寶貴經驗，助力我國提升氫能“制—儲—輸—用”產業鏈整體水平，為內蒙古自治區經濟社會綠色發展作出更多貢獻。

中央企業在氫產業鏈上布局發展

近來，一批清潔能源工程相繼取得突破：我國首個萬噸級光伏制氫項目新疆庫車綠氫示范項目順利產氫，我國首個“沙戈荒”風光電基地外送電特高壓工程，即寧夏—湖南±800千伏特高壓直流輸電工程開工，陜京天然氣管道系統自投產以來總輸氣量突破6000億立方米……

全球氫能產業發展十分迅速，據國際氫能委員會預測，到 2050年，全球范圍內氫能占全部能源消費的比重將提高到18%，氫經濟的市場規模將達到 2.5 萬億美元。

我國氫能發展雖然起步相對較晚，但已形成較大的規模，目前已經成為了世界上最大的制氫國。截至2022年底，我國各地方發布氫能政策超300項。當前，已有超過三分之一的中央企業在氫產業鏈上布局發展。

今年以來，相關氫能項目開展得如火如荼，譬如，甘肅省4GW光伏離網制氫項目啟動招標，單體制氫規模創國內新高，招標規模超預期;內蒙古自治區的第二批風光氫儲項目啟動，下半年有望開啟第三批、第四批項目建設，等等。

據中國氫能聯盟預計，至2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元。2050年氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元。天眼查數據顯示，目前全國氫能相關企業有3060余家。其中，2022年新增注冊企業580余家，增速達24.8%，今年1~5月新增130余家。

迎來快速發展戰略機遇期

從2006年至今，國家層面氫能相關政策已發布80余項。目前，全國已有30個省(市、自治區)把氫能寫入“十四五”發展規劃中，北京、上海、內蒙古、天津、河南等十多個省(市、自治區)發布氫能源相關專項規劃。

《中國氫能及燃料電池產業白皮書》預計：2030年氫氣年均需求約為3500萬噸，氫氣實現長距離大規模輸運;2050年，氫氣需求量接近6000萬噸，全國加氫站達到10000座以上,交通運輸、工業等領域將實現氫能普及應用。

氫能被稱為“21世紀的終極能源”，根據國際氫能源委員會發布的《氫能源未來發展趨勢調研報告》，2050年全球氫能源需求將增至目前的10倍，全球氫能產業鏈產值將超過2.5萬億美元。

據了解，在成渝地區雙城經濟圈建設的大背景下，川渝兩地攜起手來，在重點城市之間推廣建設氫能高速公路，促進川渝兩地形成氫能“制、儲、運、加、用”全產業鏈“氫走廊”。

重慶市發改委相關負責人稱，預計到年底，全市從制氫、加氫、關鍵核心部件配套到整車制造的氫能汽車產業集群將初見規模。屆時，重慶將建成10座加氫站，推廣1000臺氫燃料電池汽車示范運行，培育氫能汽車產業鏈企業超過50家，實現年產值超過100億元。

根據《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，2025年我國氫燃料電池車輛保有量要達到約5萬輛。基于清潔高效的特點，氫燃料電池汽車成為全球多國打造“氫能社會”的重要抓手，也是汽車產業高質量發展的重要解決方案之一，眾多企業加速布局這一賽道。

《2023-2028年中國氫能源行業發展分析與投資研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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