公路運輸行業調研：11月中國公路物流運價指數為103.8點 比去年同期增長0.44%

• 黃文玉 2023年12月4日 來源：互聯網 國家統計局 667 39
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公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸?，F代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。

2023年12月4日，據中國物流與采購聯合會網站，2023年11月份，由中國物流與采購聯合會和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價指數為103.8點，與上周基本持平，比去年同期增長0.44%。從周指數看，第一、二周運價指數環比回落，第三、四周運價指數環比回升。

公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸?，F代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發達的邊遠和經濟落后地區，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。

公路運輸行業產業鏈上游主要是公路基礎設施建設、汽車制造業及石化、電力等行業;中游為公路運輸服務行業，包括客運和貨運，代表性企業有蘇汽集團、順豐速運、德邦快遞、中儲智運等;下游公路運輸服務于鋼鐵、化工、食品、服裝、旅游、農業等諸多領域。

公路運輸行業市場發展現狀分析

公路運輸是19世紀末隨著現代汽車的誕生而產生的。初期主要承擔短途運輸業務。第一次世界大戰結后，基于汽車工業的發展和公路里程的增加，公路運輸走向發展的階段，不僅是短途運輸的主力，并進入長途運輸的領域。第二次世界大戰結束后，公路運輸發展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較發達的公路網，汽車工業又提供了雄厚的物質基礎，促使公路運輸在運輸業中躍至主導地位。發達國家公路運輸完成的客貨周轉量占各種運輸方式總周轉量的90%左右。

由于公路運輸網一般比鐵路、水路網的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調度、裝運，各環節之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。

由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網運行外，還可離開路網深入到工廠企業、農村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發地門口直接運送到目的地門口，實現“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉乘就可以直接將客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國公路運輸行業發展前景及投資趨勢預測研究報告》顯示：

公路運費費率分為整車物流和零擔運輸兩種，后者一般比前者高30-50%，適用零擔費率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物(或尺碼貨物)。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算;零擔輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計費單位。此外，尚有包車費率，即按車輛使用時間(小時或天)計算。

世界上最大的汽車是美國通用汽車公司生產的礦用自卸車，長20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多;由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運輸，就是汽車運輸成本最高了。

數據顯示，2017-2022年，中國公路里程數不斷增長，由2017年的477.35萬公里增長至2022年的535.48萬公里。2017-2022年中國汽車產量呈“V”字形走勢。受宏觀經濟增速回落等因素影響，2018年汽車產量結束了自1991年以來連續27年的增長態勢。疊加新冠疫情的影響，2020年汽車產量達到低點，為2532.49萬輛。隨著疫情的緩解，汽車產量明顯反彈。2022年汽車產量為2718萬輛，較2021年增加92.3萬輛，同比增長3.52%。2017-2022年，中國公路客運量和旅客周轉量皆呈下降趨勢，近幾年受疫情頻發的影響，降幅明顯加大。2022年，中國公路客運量為35.46億人，較2021年減少15.41億人，同比下降30.3%;旅客周轉量為2407.54億人公里，較2021年減少1220億人公里，同比下降33.7%。

2023年，國家統計局發布《中華人民共和國2022年國民經濟和社會發展統計公報》，初步核算，2022年公路貨物運輸總量371.2億噸，比上年增長-5.5%;公路貨物運輸周轉量68958.0億噸公里，比上年增-1.2%;公路旅客運輸總量35.5億人次，比上年增長-30.3%;公路旅客運輸周轉量2407.5億人公里，比上年增長-33.7%。

由于汽車體積小，能深入到工廠企業、農村田間、城市居民住宅等地，具有能實現直達運輸的獨特優勢。且其作為最基礎、最廣泛的交通基礎設施，是銜接其他各種運輸方式和發揮綜合交通網絡整體效率的主要支撐。所以，在我國運輸體系中，公路運輸依然占據主導地位。2022年，中國公路客運量占客運總量的比例為63.47%;公路貨運量占貨運總量的72.04%。

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