充電設施產業發展情況分析 截至2023年6月底，全國已有5931個高速公路服務區建設充電設施

• 陳觀秋 2023年10月9日 來源：人民日報 科技日報 經濟參考報 中國經濟網 253 8
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當前，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，截至今年6月底，全國已有5931個高速公路服務區建設充電設施，占全國高速公路服務區總數的89.48%。

隨著我國新能源汽車滲透率提前3年達到并超過20%的目標，市場開始從政策引導進入到市場自由發展新階段。汽車電動化、智能化仍處于快速推進狀態，中國作為走在世界前列的市場之一，除了在汽車產銷量上領先外，在充電技術創新上也是層出不窮。特別是高壓快充方面，因適配補能需求，得到了快速發展。

隨著駕乘新能源汽車長途出行的人員不斷增多，每逢節假日，能否在高速公路服務區充上電、緩解里程焦慮成了廣大新能源車主關心的話題。今年以來，我國加大充電樁建設力度，高速公路服務區充電基礎設施較上年大幅增加。

國家電網智慧車聯網平臺的數據顯示，中秋國慶假期8天，接入平臺的高速公路服務區新能源汽車充電量達到3895萬千瓦時，創歷史新高。

截至2023年6月底，全國已有5931個高速公路服務區建設充電設施

當前，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，截至今年6月底，全國已有5931個高速公路服務區建設充電設施，占全國高速公路服務區總數的89.48%。

交通運輸部公路局副局長郭勝介紹，目前全國高速公路服務區累計建成充電樁1.859萬個，覆蓋2.9萬個小型客車停車位，高速公路服務區充電基礎設施網絡日益完善。從今年節假日期間的保障情況來看，各地服務區充電排隊現象有所改善。

與此同時，高速公路服務區充電基礎設施的布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規范等問題不容忽視，廣大車主駕駛新能源汽車長途出行的體驗仍有較大優化空間。

究其原因，充電基礎設施具有投資成本高、盈利能力弱、資本回收周期長等特點，加上有的服務區場地租金較高，或者位置偏遠、運維成本高，導致一些企業投資意愿不高、后期維護不夠。

今年6月，國務院辦公廳印發的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》提出，“拓展國家高速公路網充電基礎設施覆蓋廣度，加密優化設施點位布局，強化關鍵節點充電網絡連接能力。”作為典型應用場景，高速公路服務區的充電基礎設施要實現從有到多、從多到優，還需多方聯動、持續完善。

充電設施產業發展情況分析

梳理行業政策發現，2022年以來，國家陸續出臺多項政策鼓勵新能源汽車及充電基礎設施行業發展。

2022年3月，國家發展改革委、國家能源局印發《“十四五”現代能源體系規劃》，提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到20%左右。優化充電基礎設施布局，全面推動車樁協同發展，推進電動汽車與智能電網間的能量和信息雙向互動，開展光、儲、充、換相結合的新型充換電場站試點示范。

2022年12月，中共中央、國務院印發的《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》中提到，釋放出行消費潛力。優化城市交通網絡布局，大力發展智慧交通。推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變。推進汽車電動化、網聯化、智能化，加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。

此外，國家發改委、國家能源局等部門還發布《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，推動充電樁市場高質量發展。

2023年，5月17日，國家發改部門、國家能源部門聯合發布《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉鎮振興的實施意見》，指出：適度超前建設充電基礎設施，優化新能源汽車購買使用環境。進一步消除鄉鎮充電設施建設的障礙。

據中研產業研究院《2023年版充電設施產業規劃專項研究報告》分析：

從絕對數量看，2015年至2022年，我國充電基礎設施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺，年均增長超過70萬臺。特別是2021年以來，“車”“樁”呈同步爆發式增長態勢，截至今年5月底，充電基礎設施規模已達到635.6萬臺。

工業和信息化部副部長辛國斌表示，從城鄉看，農村市場尚未充分挖掘，2022年農村地區新能源汽車銷量僅占農村地區汽車總銷量的4%，遠遠低于行業總體25.6%的水平。

我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，為新能源汽車快速發展提供了有力保障。但是，廣大農村地區仍存在公共充電基礎設施建設不足、居住社區充電設施安裝共享難、時段性供需矛盾突出等問題，制約了農村地區新能源汽車消費潛力的釋放。

為更大程度釋放新能源汽車消費潛力，6月2日召開的國務院常務會議提出，延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策。農村地區新能源汽車銷量不高導致充電基礎設施在當地建設緩慢，而充電基礎設施建設緩慢勢必又會影響新能源汽車在農村地區的銷售，這兩方面相互制約，亟待破局。

國務院辦公廳、有關部門先后印發《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》等文件，出臺延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，為新能源汽車消費創造了良好的政策和市場環境。

報告對我國充電設施的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對充電設施業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據充電設施行業的政策經濟發展環境對充電設施行業潛在的風險和防范建議進行分析。

想要了解更多充電設施行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023年版充電設施產業規劃專項研究報告》。

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  2023年版充電設施產業規劃專項研究報告

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