汽車制造行業市場調研 汽車制造業利潤3035.9億元，同比增長2.4%

• 方蔓桃 2023年9月27日 來源：百度 345 15
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如果你想了解汽車制造行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車制造行業發展前景及投資風險預測分析報告》。重點分析了我國汽車

首先，作為國家支柱產業，汽車產業規模巨大，對國民經濟有著極強的帶動作用。2022年，中國工業增加值首次突破40萬億元大關，占GDP比重的33.2%。其中，汽車產業占全國GDP的10%左右，從產業貢獻率來看，要高于房地產(6.8%)，成為拉動國民經濟的重要力量。

另以2022年我國GDP超過2萬億元的7座城市為例，繼北京、上海、廣州、深圳和重慶后，成都和蘇州是去年的2個新晉成員，而這7座城市都有一個共同點，那就是都擁有數千億級以上的大規模汽車產業集群優勢，并正加速建設世界級的汽車集群。可見，汽車產業對我國GDP有不可替代的推動作用。

如果你想了解汽車制造行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車制造行業發展前景及投資風險預測分析報告》。重點分析了我國汽車制造行業將面臨的機遇與挑戰，對汽車制造行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

數據顯示，自 2021 年以來，我國汽車產銷量逐步回升，結束了自 2018 年以來連續三年下滑的態勢。2022 年，盡管受到外部因素沖擊、芯片結構性短缺、動力電池原材料價格高位運行、局部地緣政治沖突等不利因素影響，但在購置稅減半等一系列穩增長、促消費政策的有效拉動下，中國汽車市場在逆境中整體復蘇向好，汽車產銷量分別為 2,702.10 萬輛和 2,686.40萬輛，較上年增長 3.60%和 2.24%。在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車市場繼續保持 2,000 萬輛以上規模。

2022 年，商用車受前期環保和超載治理政策下的需求透支，疊加生產生活受限、油價高位運行等因素影響，商用車整體需求放緩。

2023 年 1-8 月，汽車制造業完成營業收入 61651.9 億元，同比增長 10.9%，占規模以上工業企業營業收入總額的比重為 7.3%。

中汽協數據顯示，我國 8 月汽車產銷分別完成 257.5 萬輛和 258.2 萬輛，環比分別增長 7.2% 和 8.2%，同比分別增長 7.5% 和 8.4%。

1-8 月，汽車產銷分別完成 1822.5 萬輛和 1821 萬輛，同比分別增長 7.4% 和 8%，生產增速較 1-7 月持平，銷售增速較 1-7 月回落 0.1 個百分點。

今年 8 月，我國新能源汽車產銷分別完成 84.3 萬輛和 84.6 萬輛，環比分別增長 4.7% 和 8.5%，同比分別增長 22% 和 27%，市場占有率達到 32.8%。

1-8 月，我國新能源汽車產銷分別完成 543.4 萬輛和 537.4 萬輛，同比分別增長 36.9% 和 39.2%，市場占有率達 29.5%。

具體來看，今年是全國工商聯連續組織開展的第25次上規模民營企業調研，共有8961家年營業收入5億元以上的企業參加。最終，民營企業500強的入圍門檻為275.78億元，比上一年增加12.11億元，并共有28家民營企業500強入圍世界500強。

聚焦汽車制造業，今年共有9家民營企業入圍，有1家企業躋身前十。其中，比亞迪股份有限公司以4240.61億元營業收入領跑汽車制造業，并在總榜單中排名第10位。

2022年，比亞迪風光無限。據其2022年財報顯示，全年營業收入4240.61億元，同比增長96.20%;實現歸母凈利潤166.22億元，增長445.86%;經營活動產生的現金流量凈額1408.38億元，增長115.13%;全年銷售汽車1868543輛，增長152.5%。

緊隨之后的是浙江吉利控股集團有限公司，其2022年營業收入同樣突破4000億元大關，達4062.69億元，位列總榜單第12位。

2022年營業收入突破千億元大關的汽車制造業民營企業，還有排名榜單第37位的萬向集團公司，總營收達1904.66億元;以及排名第59位的長城汽車股份有限公司，營收1373.40億元。

入圍總榜的汽車制造業民營企業還有重慶小康控股有限公司、寧波均勝電子股份有限公司、萬豐奧特控股集團有限公司、程力汽車集團股份有限公司、鄭州宇通企業集團，涵蓋了乘用車、商用車整車企業，以及汽車零部件制造企業等。

汽車制造行業市場未來展望

相較于歐美等發達國家，我國的汽車產業起步較晚，但隨著全球經濟一體化分工體系的確立和汽車制造產業的轉移，我國汽車產業快速發展，并形成了種類齊全、配套完整的汽車產業體系，已成為全球汽車體系的重要組成部分。

在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車市場已經連續八年超過 2,000 萬輛，且近年來呈現“傳統燃油車高端化、新能源車全面化”的發展特征。2022年，受到芯片短缺和外部因素影響，但得益于購置稅優惠和新能源快速增長，全年國內乘用車市場呈現“U 型反轉、漲幅明顯”的特點。2022 年，我國乘用車產銷分別完成 2,383.6 萬輛和 2,356.3 萬輛，同比分別增長 11.2%和 9.5%。

受益于國家對新能源汽車產業的政策支持，我國新能源汽車產業發展較為迅速。當前，新能源汽車市場發展已經從政策驅動轉向市場拉動新發展階段，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面。

汽車改變了我們生活，為出行提供了便利。我國國內汽車行業起步較晚，但經過半個多世紀的快速發展，已成為汽車全球銷量和保有量最大的國家。

據公安部統計，截至2023年6月底，全國汽車保有量達3.28億輛。88個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等24個城市超過300萬輛。截至6月底，全國有88個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加7個城市，41個城市超過200萬輛，24個城市超過300萬輛。其中，北京、成都汽車保有量超過600萬輛，重慶、上海、蘇州汽車保有量超過500萬輛。

與發達國家相比，我國汽車保有量仍有較大增長空間。隨著中產階級增加，尤其是高端汽車保有量比例有望持續上升。預計隨著我國汽車產業消費升級的不斷深入，我國汽車銷量和保有量仍將穩步增長。

從國家發展改革委獲悉，為深入實施擴大內需戰略，充分發揮消費對經濟發展的基礎性作用，發改委發布《關于恢復和擴大消費的措施》，提出優化汽車購買使用管理、擴大新能源汽車消費等措施。此外，國家發展改革委等13部門聯合印發《關于促進汽車消費的若干措施》，也從優化汽車限購管理政策、加強新能源汽車配套設施建設等多方面部署進一步穩定和擴大汽車消費。

國家發展改革委就業司副司長常鐵威表示，今年以來，在各項促消費政策、汽車營銷活動、新車型大量上市的共同拉動下，上半年汽車類商品零售額達到22409億元，同比增長6.8%。

隨著全球性能源短缺、氣候異常和環境污染等問題日益突出，各國加強了對可再生能源產業發展的重視和扶持。新能源汽車既是解決能源環境制約的重要途徑，也是提升國家汽車產業競爭力的著力點。

國家能源局新印發的重磅文件《能源碳達峰碳中和標準化提升行動計劃》提出，到2025年，我國將初步建立起較為完善、可有力支撐和引領能源綠色低碳轉型的能源標準體系，推動能源標準從數量規模型向質量效益型轉變。

報告對我國汽車制造的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對汽車制造業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據汽車制造行業的政策經濟發展環境對汽車制造行業潛在的風險和防范建議進行分析。

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