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自駕游市場火爆 房車、露營等產業迎新發展機遇

中國旅游研究院提供的報告顯示,國內度假產業起步較晚,相關產業政策較為零散,支持力度也有待提升,如自駕車、房車、露營建設等方面雖然出臺了一些政策,但在細化實施上仍需進一步加強。

近年來,“旅居時代”作為旅游的新業態、新模式,滿足了消費者對旅游的多元化需求,成為未來旅游行業發展的潮流。2020年以來,大多數人的旅游行為方式發生了改變。旅行者對自由行、自駕游、房車露營旅游產生了更強烈的需求。

數據顯示,自駕游已經成為國民旅游出行的主要選擇。根據《中國自駕車、旅居車與露營旅游發展報告(2022-2023年)》,2022年全國自駕游人數占國內出游總人數的比重為74.8%。攜程近日發布的《2023年暑期租車自駕游報告》顯示,今年暑期國內租車自駕訂單量同比增長超八成,較2019年同期增長352%。5年來,自駕游市場迎來最旺暑期。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年自駕旅游行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示:

2023自駕旅游行業發展前景現狀

自駕旅游屬于自助旅游的一種類型,是有別于傳統的集體參團旅游的一種新的旅游形態。

自駕車旅游在選擇對象、參與程序和體驗自由等方面給旅游者提供了伸縮空間,其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點,與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。

從地理氣候分為春野采青,夏季戲水,秋高氣爽,冬天賞雪,登山,探險,垂釣,攀巖,溯溪,漂流,狩獵,滑雪等。從戶外形式上分有:“休閑活動”如露營,野餐,燒烤,高爾夫,清明祭祀,風景覓勝,人文風情之旅,地質生態考察等;戶外賽事運動”包括:越野車賽,定向穿越,野外生存大挑戰,沙漠高原極限之旅等。

“自駕游市場將有大約1.4億的中高收入群體存量,他們中的80%將分布在四大城市群的中心城市和其他新一線城市。與此同時,在旅游領域和自駕游領域,已經涌現出了UGC(普通自駕游用戶)、PGC(專業自駕游用戶)、OGC(職業自駕游用戶)這樣新的職業和新的生產方式,生產者與消費者合一,意味著從‘自駕游客’到‘自駕游民’也許能成為行業未來可持續發展的新動能。”

相關數據顯示,中國共有近13萬家露營相關企業,2022年新增注冊企業3.3萬余家。

“讓露營經濟成為旅游業中為數不多逆勢增長的細分市場。中國露營地市場整體規模小但發展勢頭強勁,潛力空間巨大。精致露營產品和極致露營體驗備受熱捧?!?/p>

自駕游發展面臨機遇

隨著個性、靈活的自駕游體驗日漸備受青睞,面對紛至沓來的游客,景區及露營地如何將游客“流量”變“留量”,是發展自駕游面臨的挑戰。

相較于傳統的團體旅行,自駕游客對景區車位的需求量顯著增加,在節假日和旅游旺季,景區附近道路因停車位不足產生的擁堵屢見不鮮,“進退兩難”的處境極大影響游客出行體驗。 中國旅游研究院提供的報告顯示,國內度假產業起步較晚,相關產業政策較為零散,支持力度也有待提升,如自駕車、房車、露營建設等方面雖然出臺了一些政策,但在細化實施上仍需進一步加強。

隨著自駕游的逐漸興盛,“露營+自駕”的融合正在成為大眾放松身心的新方式?!跋硎荛e暇時光就是旅游的意義,露營將是一種接近常態的生活方式。”在6月舉行的黑龍江省第七屆自駕露營大會上,黑龍江省自駕游與露營協會常務副會長于洋說,露營經濟正在開拓旅游市場的新方向。

旅行者對于出行的私密性、安全性、靈活性等要求越來越高,也讓房車自駕游成為自駕旅游的新潮流。

從政策角度,“十四五”文化和旅游發展規劃三次提及自駕,從服務體系、營地和線路建設、區域多程聯運一體化三方面頂層推進自駕旅游發展,各地也加速規劃布局,自駕目的地和服務網絡正在由點狀結構向網狀結構演化。在規劃的帶動下,自駕游不再只是前往目的地,最美的風景在路上,公路由交通廊道向消費空間、游憩空間轉化。

在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。自駕旅游行業報告對中國自駕旅游行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了自駕旅游市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

想了解關于更多自駕旅游行業專業分析,可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年自駕旅游行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。

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