中國商用車行業市場調研 中國商用車行業市場銷量分析

• 周迅 2023年9月8日 來源：互聯網 1424 94
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多年來，我國商用車企業在自主創新中不斷發展，已經建立了覆蓋全產業鏈的研發、制造、銷售、服務體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產業體系。隨著改革開放持續深入，尤其是進入新世紀，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術引進、自主創新發展以及在國家政府

我國商用車產業發展正處在轉型升級的關鍵階段。我國商用車產業起步早、發展時間較長，是汽車工業最早進行重點突破的產品領域。多年來，我國商用車企業在自主創新中不斷發展，已經建立了覆蓋全產業鏈的研發、制造、銷售、服務體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產業體系。隨著改革開放持續深入，尤其是進入新世紀，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術引進、自主創新發展以及在國家政府的大力支持下，我國商用車企業逐漸做大做強，在傳統燃油市場、LNG(液化天然氣)燃料市場形成了一定競爭優勢，在新能源商用車發展方面取得重要進展，市場由培育期逐步進入成長期。中國商用車不僅在國內市場長期占據主流地位，而且還邁開腳步、走向世界，許多企業銷售拓展到國外，逐步成長為全球化企業。

當前，我國商用車產業正處在轉型升級和高質量發展的關鍵時期。商用車市場向著更加節能減排、安全、環保、高效方向發展，整體市場將呈現創新技術、多元模式、精細運營的趨勢。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國商用車行業市場調研與投資戰略研究報告》顯示：

中國商用車行業市場調研

商用車(Commercial Vehicle)，是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

有關資料顯示，2022年，商用車行業相關政策迎來多輪調整。商務部等部門2022年12月發布公告稱，為積極有序擴大二手車出口，推動外貿保穩提質，經研究，決定新增江蘇省(蘇州市)、浙江省(溫州市)、山東省(濰坊市)等14個地區開展二手車出口業務。

同時，包括掛車購置稅減半征收、新能源汽車免征車輛購置稅、二手車增值稅0.5%的優惠稅率標準等政策都將在2023年12月31日結束。

在生態環境方面，包括生態環境部等在內的15個部委2022年11月聯合印發《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》(以下簡稱“《行動方案》”)的通知?！缎袆臃桨浮访鞔_：到2025年，全國柴油貨車排放檢測合格率超過90%，全國柴油貨車氮氧化物排放量下降12%，新能源和國六排放標準貨車保有量占比力爭超過40%。

值得注意的是，2023年7月1日，全國將實施輕型車和重車國6b排放標準。公共領域用車方面的新能源化也將作為重點工作推進，未來相關領域的新能源汽車比例將不低于80%。

多年來，我國商用車企業在自主創新中不斷發展，已經建立了覆蓋全產業鏈的研發、制造、銷售、服務體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產業體系。隨著改革開放持續深入，尤其是進入新世紀，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術引進、自主創新發展以及在國家政府的大力支持下，我國商用車企業逐漸做大做強，在傳統燃油市場、LNG(液化天然氣)燃料市場形成了一定競爭優勢，在新能源商用車發展方面取得重要進展，市場由培育期逐步進入成長期。

中國商用車行業市場銷量分析

數據顯示，2022年我國新能源商用車總銷量達到23.77萬輛，較2021年增長近90%。有分析顯示，新能源商用車銷量有望持續迎來高速增長期，以混合動力輕卡為例，到2025年，年銷量規模或將超過10萬輛，占新能源輕卡的市場份額約30%。就目前來看，車企的新能源商用車銷量已普遍漲勢喜人。

盡管商業車行業2022年的產銷量均呈下降趨勢，但仍有亮點可尋。相關統計數據顯示，2022年全年我國商用車出口量創下了歷史新高，達到58萬輛，較2021年同比增長44.9%。

國家信息中心信息化和產業發展部副處長謝國平認為，2023年我國商用車市場將迎來冬去春來的重大變革。2023年，預計商用車市場實現恢復性增長，全年370~400萬輛，各類細分市場均將有所增長。具體而言，當前全國已經有280余個城市放寬了皮卡通行限制，未來有望形成“大規模解禁、僅少量一二線城市限行” 的格局，將對皮卡銷量形成長期支撐;“十四五”末期基本淘汰國三車的目標不變，預計2023年國三淘汰持續、同時國四淘汰逐漸啟動，以及輕卡市場進入政策平穩期，用戶觀望情緒減弱，購車需求恢復等因素，將對我國商用車行業產生積極的影響。

中國汽車流通協會商用車專業委員會分析稱，影響2022年商用車市場的因素比較多，比如“國五”高庫存、“國六”排放標準升級、“藍牌輕卡”新政、基建趨緩、“大噸小標”治理、冬季大氣防治、旅游市場下行、流動性需求減弱、“3060雙碳目標”等因素幾乎都會給商用車市場產生不同程序的影響。

中國汽車流通協會商用車專委會秘書長鐘渭平表示，隨著我國汽車排放標準快速升級以及新能源化戰略快速實施，中國商用車應當盡快探索出一條具有中國特色的商用車產業發展之路，進一步推進我國商用車走向全球化、服務全球化的步伐。

目前，我國商用車市場穩定發展，預計未來十年將保持基本穩定和小幅增長態勢。我國商用車市場結束高速增長態勢，現有廠家眾多，產能遠大于市場需求，沒有規模和技術優勢的企業將逐步被淘汰，再加上國際競爭加劇等因素影響，行業集中度不斷提高，預計最終將形成10家左右的國際化商用車集團。伴隨商用車消費升級，我國商用車產品動力、產品可靠性、產品安全不斷提升，個性化需求增加，定制化產品將成為未來發展方向。

2021年，“藍牌輕卡”政策預期帶來的消費觀望、房地產開發行業較冷等因素加劇了商用車市場下行的壓力，全年商用車產量為467.4萬輛，同比下降10.7%。

本報告對商用車行業相關企業經營、行業競爭格局等進行了重點分析，最后分析了商用車行業發展趨勢并提出投融資建議。

本報告數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對商用車行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對商用車行業有系統深入的了解、或者想進行行業投資，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國商用車行業市場調研與投資戰略研究報告》。

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  2022-2027年中國商用車行業市場調研與投資戰略研究報告

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