鄭州智能網聯汽車產業迎發展峰期 智能網聯汽車未來市場規模預測

• 劉明月 2023年9月8日 來源：鄭州市人民政府 521 28
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鄭州市人民政府印發鄭州市加快城市國際化全面提升競爭力總體規劃的通知，其中提及，完善新能源汽車產業鏈。聚焦新能源及智能網聯汽車產業，完善汽車整車廠與產業鏈供應體系。

鄭州智能網聯汽車產業迎發展峰期

鄭州市人民政府印發鄭州市加快城市國際化全面提升競爭力總體規劃的通知，其中提及，完善新能源汽車產業鏈。聚焦新能源及智能網聯汽車產業，完善汽車整車廠與產業鏈供應體系。依托鄭歐貨運班列常態化運行，利用整車進出口口岸平臺，積極拓寬汽車貿易，加快形成以技術、品牌、質量、服務為核心的出口競爭新優勢，把鄭州建設成為全國重要的汽車整車生產基地和汽車全球貿易中心。

《鄭州市動力電池產業培育專案》《鄭州市關于加快新能源及智能網聯汽車產業發展的實施意見》等支持政策，突出純電動汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車為核心，以整車龍頭企業為帶動、核心關聯配套企業為支撐，打造覆蓋“研發設計、生產制造、銷售運維、用戶體驗”全鏈條的汽車產業體系。

汽車產業是鄭州市確定的戰略支撐產業之一，汽車產量占全省的80%以上。

全市擁有宇通客車、東風日產鄭州工廠、鄭州日產、上汽乘用車鄭州基地、海馬汽車、少林客車、比亞迪等7家整車企業，已形成客車、乘用車、新能源汽車三大整車生產格局，涵蓋客車、皮卡、SUV、MPV、轎車等系列化的產品體系。

目前，我市擁有宇通重工、鄭州紅宇、鄭州宏達、佛光發電、鄭州博歌、比克新能源汽車等專用車企業15家，產品覆蓋環衛車、冷鏈運輸車、水泥罐車、橋梁檢測車、電源車、防爆器材運輸車等多品類車型。擁有精益達、比克電池、泰新座椅、科林空調等核心零部件配套企業150余家。

智能網聯汽車未來市場規模預測

我國已圓滿完成智能網聯汽車標準體系建設第一階段目標任務，初步建立起支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系，且在體系規劃完善程度和標準數量等方面均處于國際領先水平;標準體系建設指南譯文還被聯合國、國際標準化組織(ISO)等相關機構列為參考文件，成為全球汽車企業戰略布局和產品規劃的重要指導。

我國智能網聯汽車行業的市場規模約為1209億元，同比增長19.5%。隨著行業科技加速變革，技術加快升級，預測在2023年中國智能網聯汽車行業市場規模將增至1503億元。

預計將在2025年達到83%的水平，智能網聯汽車出貨量將增至2490萬臺，年均復合增長率為16.1%，發展空間十分廣闊。

第一階段到2025年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系。制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能及操作系統、高性能計算芯片及數據應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網絡安全和數據安全等安全標準，滿足智能網聯汽車技術、產業發展和政府管理對標準化的需求。

第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標準體系。制修訂140項以上智能網聯汽車相關標準并建立實施效果評估和動態完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網聯功能全場景應用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數據資源支撐體系，自動駕駛等關鍵領域國際標準法規協調達到先進水平，以智能網聯汽車為核心載體和應用載體，牽引“車-路-云”協同發展，實現創新融合驅動、跨領域協同及國內國際協調。

中研研究院出版的《2023-2028年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資前景預測報告》顯示

2023年一季度中國汽車出口量超越日本，成為世界第一。在中國整車走向海外市場的趨勢愈發鮮明、產業實力贏得認可的同時，中國汽車產業供應鏈也在飛速發展，并逐步走向海外。

隨著新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與信息、通信、交通、能源等領域的深度融合，為智能網聯汽車帶來了更舒適的體驗、更多元的應用與無垠的遐想空間，同時也引起更復雜的挑戰。汽車行業將和其他行業發生更多碰撞，企業分工與價值流向將成為未來一段時間爭論的焦點。不過，毋庸置疑的是，未來不論是汽車產品、服務體驗，亦或是增值業務，都將更加以客戶體驗需求為導向。

智能網聯汽車是指車聯網與智能車的有機聯合，最終可替代人來操作的新一代汽車。智能網聯車輛搭載有先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，融合現代通信與網絡技術，實現車與人、路、后臺等智能信息交換共享，具有安全、舒適、節能、高效的特點。

據了解，國際自動機工程師學會提出了L0至L5的6個自動駕駛等級，技術水平也逐步遞增。其中，L0級自動駕駛為無自動化(No Automation)，L5級自動駕駛指完全自動駕駛(Full Automation)，而目前業界主流水平多處于L2級別。值得一提的是，奔馳去年12月通過德國聯邦運輸管理局審批，成為一家可在德國合法使用L3級別自動駕駛輔助系統的廠商。

智能網聯汽車發展趨勢不可逆轉，應該保持戰略定力，持續推動智能網聯技術進步。另外還需要有耐心，發展是一個持續迭代的過程，再加上系統的復雜性，希望能夠發揮體制優勢做全局統籌，進一步加大投入，通過解決具體問題早日實現產業化目標。與傳統燃油汽車出口相比，中國汽車產業出海登頂全球市場的重要依托就是“智能化”。而在智能化應用端不斷突破創新的同時，全球汽車智能化產業的重要一環“汽車芯片”也正在揚帆起航。

上海

根據《上海市加快智能網聯汽車創新發展實施方案》，到2025年，上海市初步建成國內領先的智能網聯汽車創新發展體系。產業規模力爭達到5000億元，具備組合駕駛輔助功能(L2級)和有條件自動駕駛功能(L3級)汽車占新車生產比例超過70%，具備高度自動駕駛功能(L4級及以上)汽車在限定區域和特定場景實現商業化應用。此外，核心技術研發取得重大進展，核心裝備初步實現自主配套。

深圳

《深圳市培育發展智能網聯汽車產業集群行動計劃(2022-2025年)》提出，到2025年，智能網聯汽車關鍵技術領域取得重大突破，產業基礎研發能力明顯增強，培育一批智能零部件供應鏈重點企業，實現網聯化先發引領、智能化大幅躍升、電動化全面滲透。其中，智能網聯汽車家以上營收超十億元企業的戰略梯隊，培育和引進一批具備國際競爭力的企業，產業集聚發展水平顯著提升，建成具有全球影響力的智能網聯汽車創新和應用高地。

智能網聯汽車產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。在形式上，智能網聯汽車報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。結合中國行業市場的發展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析。

未來該行業發展空間極大，那么智能網聯汽車行業前景現狀怎么樣呢?請查看中研研究院出版的《2023-2028年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資前景預測報告》。

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