2023智慧停車行業供需矛盾與投資策略報告

• 黃江 2023年6月18日 來源：新浪 873 54
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“停車難 找車難”一直是城市中心地帶的“老大難”問題。近年來，隨著入駐率的不斷提升，濟南高新區的漢峪金谷園區也深受此類問題困擾。為解決此難題，漢峪金谷和百度地圖合作，落地車位級精準導航應用場景，打造了山東首個300萬平方城市綜合體“智慧”停車場。

近年來,隨著經濟發展,我國機動車保有量快速增長,“停車難、難停車”問題日趨凸顯,我國智慧停車管理系統,采取智能化管理手段,方便群眾出行,有效改善縣城交通環境。

2023智慧停車行業發展前景及投資策略分析

近年來，無錫市科技之力加大對停車管理的賦能，“智慧停車信息管理云平臺”和“靜態交通大數據中心”，全市公共停車場數據漸漸并入一張網。“一座城一個停車場”正逐漸從理念走向現實，“智慧停車”多種應用場景一一出現。

2021年底，無錫首次對外發布了“停車指數”，邁入“優秀治理”評價等級的門檻。但報告也顯示，無錫在基本車位供給、公共停車設施供給、公共停車利用率等方面仍有待提升。事實上，停車場數據不聯網、不互通、不透明，價值挖掘不足，更導致車位周轉效率低下，政府監管困難，群眾出行停車供需矛盾日益凸顯。

一方面停車熱點地區一位難求，一方面近在咫尺的空車位因無人知曉使用率低下。在無錫市城管局牽頭下，一個“智慧停車大腦”應運而生。

隨著“大腦”的逐步完善，不僅大致摸清了停車場、停車位的底數，實現了停車位的動態聯網，哪里有空位也一目了然。截至目前，“無錫停車”已實現全市8419個停車場195萬個靜態泊位數據和1210個停車場43.6萬個動態泊位數據接入，迄今已為全市車輛提供746.8萬余次停車服務。由此，無錫也逐步實現城市停車數據“云采集”、泊位供需“云調度”、停車收費“云支付”和政府監管“云管理”，用“智慧停車”提升停車效率。

“智慧”停車場落地濟南

“停車難 找車難”一直是城市中心地帶的“老大難”問題。近年來，隨著入駐率的不斷提升，濟南高新區的漢峪金谷園區也深受此類問題困擾。為解決此難題，漢峪金谷和百度地圖合作，落地車位級精準導航應用場景，打造了山東首個300萬平方城市綜合體“智慧”停車場。

濟南漢峪金谷智慧停車方案分成兩個部分。第一部分是正向的車位級導航，用戶導航漢峪金谷某目的地，在距離目的地500米時導航APP會自動為用戶分配可用車位，并引導用戶前往。第二部分是反向尋車，用戶完成停車后，導航APP會自動記錄用戶停車位置，用戶也可以在導航APP搜索"停車助手"進入對應功能頁面，通過"記錄車位"功能提交相關信息完成手動記錄停車位置。在用戶需要回程找車時，打開導航APP就會在首頁看到停車記錄卡片，點擊卡片上的去尋車，即可發起反向尋車導航。

此次落地的車位級精確導航應用了百度人工智能、大數據等技術，結合出行目的地、到達時間、車位忙閑狀態等實時數據，為用戶自動分配目的地附近空閑車位，同時通過融合GPS、射頻等技術，實現室內外一體化導航，幫助用戶快速停車。根據后臺統計，在上線不到一個月的時間內，累計已有近2萬人次使用和體驗過車位級導航并觸發了車位推薦，這對于濟南漢峪金谷的營商環境和用戶體驗都帶來了極大的提升。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國智能停車行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

過去五年，我國汽車、家電等大宗商品消費實現了較快增長，汽車保有量已經突破3億輛，線上線下消費加速融合，實物商品網上銷售占比從15.8%增長到27.2%，這些數字的背后都顯示出我國消費增長的巨大潛力。

公安部11日發布統計顯示，2022年全國機動車保有量達4.17億輛，其中汽車3.19億輛;全國機動車駕駛人達5.02億人，其中汽車駕駛人4.64億人。2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛，新領證駕駛人2923萬人。

截至2022年底，全國機動車保有量扣除報廢注銷量，比上年增加2129萬輛，增長5.39%。其中，汽車保有量占機動車總量76.59%，比上年增加1752萬輛，增長5.81%。

截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報廢注銷量，比上年增加526萬輛，增長67.13%。2022年全國新注冊登記新能源汽車535萬輛，與上年相比增加240萬輛，增長81.48%。新注冊登記新能源汽車數量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態勢。

自2020年7月，工信部、商務部等共同下發《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》拉開了新能源汽車下鄉的大幕，三年來，新能源汽車下鄉活動走過10個省(市)，先后開展17站活動，下鄉車型實現銷售超400萬輛。統計顯示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽車下鄉銷量同比分別實現了80%、169%和87%的增長。成為鄉村地區新能源汽車消費的熱點和亮點。

2022年，中國新能源汽車年產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%。預計2023年中國新能源汽車年銷量將達到900萬輛。

過去幾年，純電車型在新能源汽車市場中占據主導地位，市場份額超過80%。2022年，在油價高漲、疫情下居民收入前景不確定性增加的大環境下，PHEV的燃油經濟性優勢被進一步強化，且在比亞迪DMi系列、理想增程式等熱銷車型帶動下，PHEV市場份額提升至22.0%。最新的銷量數據顯示，1-5月，純電動市場共銷售214.6萬輛，PHEV市場達到79.3萬輛，PHEV市占率達27%。

值得關注的是，在新能源汽車高速發展的同時，也面臨著諸多挑戰，包括，原材料成本的上漲，補貼取消，目前新能源汽車首次購置成本較傳統燃油車仍有較大差距。此外，充電基礎設施發展不平衡也直接影響新能源汽車的用戶體驗。

在向電動化、智能化轉型的同時，中國汽車產業正在經歷另一個顯著的演變階段，即服務化轉型。

汽車的產業價值鏈由前端向后端轉移，便是這場轉型帶來的顯著結果之一。現在，汽車后市場作為汽車產業鏈中最穩定的利潤來源，貢獻超60%的總利潤，是一條蘊含萬億機會的賽道。

公安部交通管理局數據顯示，中國汽車保有量在2021年底首超3億，繼續保持全球第一;到了2022年底，中國機動車保有量達4.15億輛，其中汽車保有量達到3.18億輛，燃油車占據了大部分。

而現在，燃油車正式進入了售后收獲期。一方面，隨著車齡“7年+”的時代來臨，大批“過保”車輛涌入后市場，第三方養車類平臺取代4S店成為車主的首選。另一方面，燃油車二手車市場流通增加。Fastdate極數發布的《中國互聯網二手車平臺研究報告》顯示，2021年中國二手車交易額超1.1萬億元，同比增長27.3%，已經成長為名副其實的萬億市場。而二手車正是上述汽車第三方服務提供商們的目標客戶，它的活躍直接促成維保需求的明顯增長。

二是新能源汽車的保有量逼近臨界點，這時必然需要引入第三方平臺提供服務。

新能源車全面進入市場不到三年，正處于早期品牌方回收數據和自建口碑階段。類比早期蘋果產品，隨著時間推移也開放授權第三方門店進行維修監測。這意味著，未來新能源車市場有望成為汽車后市場的第二增長曲線。中信證券預測，到2030年，新能源售后市場產值規模就將突破千億大關。

實際上，在新能源成為趨勢之前，汽車后市場中就已經不乏縱橫捭闔多年的選手。比如2011年成立的第三方服務提供商途虎養車，根據招股書顯示，其已經坐擁遠超同賽道其他選手的4600多家門店;天貓養車、京東養車也相繼在今年加大投入，致力于在年內使門店數量超過1000家。與此同時，玲瓏養車、小拇指養車等新玩家也緊隨其后密集布局。

這種態勢下，汽車后服務市場新一輪競逐的號角實際已經吹響，下半程的新賽點即將來臨。

《2023-2028年中國智能停車行業發展前景及投資風險預測分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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