ai大模型如何賦能智能座艙?2023智能座艙行業未來發展方向

• 黃江 2023年6月8日 來源：新浪 302 12
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智能網聯汽車融合了物聯網、云計算、大數據、人工智能等多種創新技術，是全球新興產業發展新的競爭焦點。據工信部數據，產業規模方面，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售達700萬輛、同比增長45.6%，市場滲透率提升至34.9%。

智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實現的交互體驗。多屏互動在未來有望由一顆芯片提供運算能力輸出，以UI創新設計和CAN總線協議打通為基礎，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內外后視鏡等載體，實現語音控制、手勢操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時代人工智能、AR、ADAS、等技術融入，更是產業IT創新力的釋放。

智能座艙成車展“新寵”

據了解，汽車智能座艙主要由軟硬件和人機交互技術構成，硬件包括液晶儀表盤、HUD、顯示屏、芯片等，軟件包括操作系統、中間件等，人機交互技術包括語音識別、觸控識別等技術。

數據顯示，在2021年中國新發布的乘用車車型中，智能座艙的滲透率已達50.6%。而據汽車專業調查機構IHS預測，到2030年，全球智能座艙市場規模將達到681億美元。另據ICVTank預測，中國智能座艙市場將在2025年達到1072億元規模，為2020年的2.14倍;按照當前的增長速度，中國或將成為全球最大的智能座艙市場。

巨大的市場增長空間吸引著眾多玩家入局，加上中國市場消費者對前沿科技更加向往，接納程度也更高，不少跨國零部件供應商將研發中心設在中國。例如，自2022年1月1日起，佛吉亞將其未來座艙的主要開發業務移至中國技術中心，打造創新整艙解決方案，并專注于中國消費者洞察，從創新內飾設計、整艙工程，到App應用程序及服務開發、機電架構、智能化營銷做全領域整合。

在2023上海國際車展期間，除了各大車企展示的重磅車型和最新技術之外，智能座艙、軟件定義汽車成為熱點話題，也是各大零部件供應商比拼的重點領域。

隨著人工智能和車聯網技術的不斷發展，未來汽車發展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發展，快速發展的座艙電子有望作為人機交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗。汽車人機交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機交互，逐漸成為人機交互的體驗核心。由于傳統汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過載帶來了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統終端等將面臨著升級和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂系統、后座娛樂為代表的座艙電子能帶來更加智能化和安全化的交互體驗，以及提供更加簡潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個顛覆式的創新點。

智能座艙未來的發展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗的同時，也是智能駕駛、全車娛樂和人工智能的關鍵接口。隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續航里程、電池狀態信息以及 ADAS 狀態信息使得傳統儀表難以應對，無法實現有效的人機交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來汽車的必需品。隨著智能化和車聯網化逐漸成為汽車的發展趨勢，汽車座艙電子系統的重要性日益凸顯，它將成為一個重要的智能硬件入口。

根據中研普華研究院《2023-2028年智能座艙行業深度研究報告》顯示：

智能網聯汽車融合了物聯網、云計算、大數據、人工智能等多種創新技術，是全球新興產業發展新的競爭焦點。據工信部數據，產業規模方面，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售達700萬輛、同比增長45.6%，市場滲透率提升至34.9%。

ai大模型如何賦能智能座艙?

此外，智能座艙為智能汽車核心產業鏈之一，目前智能汽車交互的背后仍是通過“語音+觸摸屏”來“被動式交互”實現控制，未來隨著人工智能大模型的落地，其有望通過賦能語音助手對于乘客的語音語義理解能力。打通其在視覺、聽覺、觸覺等多模態應用上的操控力，形成深度的乘駕人機主動式互動體驗，成為“AI智能管家”，且因算法不同而具有不同的特色和功能，進而形成車企自身獨特的智能化差異，構筑核心競爭力。

2023年4月17日， 在華為nova 11系列及全場景新品發布會上，AITO 問界M5系列華為高階智能駕駛版正式發布，與之一同亮相的是全新升級的HarmonyOS智能座艙。本次HarmonyOS智能座艙亮點頗多，除了延續前代流暢的操作體驗和聰明的語音交互外，還帶來了人車路智慧交互新體驗、有娛樂更有關懷的平板協同體驗、以及超級桌面、導航流轉等更多功能玩法，一系列基于駕駛場景的創新特性，為消費者打造全新智慧出行新體驗。

當下，輔助駕駛功能逐漸成為市面上主流車型的“標配”。但是，在遇到減速、變道以及復雜路況時，很多駕駛者對于輔助駕駛系統仍舊心里沒底。為此，全新升級的HarmonyOS智能座艙，可將輔助駕駛系統的危險預判、行進路線以及在復雜環境下交通實況通過直觀的UX設計展現出來，讓駕駛者對輔助駕駛系統心里更有底，駕車更安心。

基于全車配備的激光雷達、攝像頭等感知元器件，當駕駛人開啟智駕功能之后，HarmonyOS智能座艙新增的“領航環”就可以做到實時感知環境，動態提示風險。比如，車輛在路口轉彎時，當有其他車輛、行人距離越來越近時，領航環會做出顏色與方位的雙重預警，讓駕駛者對潛在風險一目了然，及時做出減速或避讓等操作。

智能網聯汽車是單車自動駕駛和網聯式汽車融為一體的新產品、新模式,代表了汽車智能化發展的新階段。當前,智能網聯汽車的發展已經成為了全球汽車產業發展的戰略方向,我們該如何在智能網聯汽車產業的發展中搶占先機。

隨著智能汽車技術的不斷更新和汽車消費者對智能安全性能的要求日益增加，中國輔助駕駛系統行業市場規模將繼續保持快速增長。

據工信部相關負責人介紹稱，目前我國智能網聯汽車已經從小范圍測試驗證轉入技術快速發展、生態加速構建的新階段。下一步，我國將統籌推進智能網聯汽車高質量發展。

我國新版智能網聯汽車標準體系建設指南，近期將正式發布實施，同步加快推動 10 多項重點急需國家標準制定。

據稱，我國已建設 17 家國家級測試示范區，4 個國家級車聯網先導區，各地加快測試示范部署與基礎設施建設，全國累計開放超過 9000 公里測試道路，發放測試牌照超過 1900 張。

在產業規模方面，2022 年，我國搭載輔助駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售達 700 萬輛、同比增長 45.6%，市場滲透率提升至 34.9%、較 2021 年增加 11.4 個百分點。

在關鍵零部件方面，新一代電子電氣架構、車用操作系統、大算力計算芯片、激光雷達等關鍵技術取得突破。

在本月初舉行的國際汽車關鍵技術論壇上，中國汽車工程學會副秘書長侯福深表示，2022 年燃油車 L2 級的輔助駕駛技術搭載率為 32%，新能源汽車滲透率遠高于傳統車達到了 46%。

《2023-2028年智能座艙行業深度研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年智能座艙行業深度研究報告

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