智能座艙行業(yè)前景如何?智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告2023

• 陳觀秋 2023年4月17日 來(lái)源：百度 302 12
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目前對(duì)于座艙需求認(rèn)知，消費(fèi)者已經(jīng)從簡(jiǎn)單的生理安全需求，逐漸發(fā)展為個(gè)性化與自我意愿的滿足。舒適度、社交、認(rèn)同感、個(gè)性化等成為消費(fèi)者購(gòu)車的新需求，用戶開始更加追求汽車的附加使用價(jià)值，而不僅僅是將其作為代步工具。隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車

目前對(duì)于座艙需求認(rèn)知，消費(fèi)者已經(jīng)從簡(jiǎn)單的生理安全需求，逐漸發(fā)展為個(gè)性化與自我意愿的滿足。舒適度、社交、認(rèn)同感、個(gè)性化等成為消費(fèi)者購(gòu)車的新需求，用戶開始更加追求汽車的附加使用價(jià)值，而不僅僅是將其作為代步工具。隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗(yàn)。

一、智能座艙定義

智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂(lè))實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。

多屏互動(dòng)在未來(lái)有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過(guò)液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂(lè)屏、車內(nèi)外后視鏡等載體，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、手勢(shì)操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時(shí)代人工智能、AR、ADAS、等技術(shù)融入，更是產(chǎn)業(yè)IT創(chuàng)新力的釋放。

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗(yàn)。汽車人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交互的體驗(yàn)核心。

二、智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈

智能座艙行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈豐富，從上游來(lái)看，可分為硬件和軟件兩類，硬件層面主要包括PCB、顯示面板等機(jī)械電子器件以及芯片、功率半導(dǎo)體等傳統(tǒng)電子器件，而軟件層面主要包括操作系統(tǒng)、中間件以及應(yīng)用軟件;中游產(chǎn)業(yè)鏈主要為智能座艙的整體系統(tǒng)及零部件;而下游主要指的是整車廠商。

三、智能座艙行業(yè)深度研究

由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過(guò)載帶來(lái)了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)終端等將面臨著升級(jí)和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂(lè)系統(tǒng)、后座娛樂(lè)為代表的座艙電子能帶來(lái)更加智能化和安全化的交互體驗(yàn)，以及提供更加簡(jiǎn)潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個(gè)顛覆式的創(chuàng)新點(diǎn)。

智能座艙未來(lái)的發(fā)展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗(yàn)的同時(shí)，也是智能駕駛、全車娛樂(lè)和人工智能的關(guān)鍵接口。

近年來(lái)國(guó)家不斷提升對(duì)智能汽車的重視程度，通過(guò)下發(fā)一系列的政策文件促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。其中，2020年2月，發(fā)改委等多個(gè)部門聯(lián)合下發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，指出智能汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，發(fā)展智能汽車對(duì)我國(guó)具有重要的戰(zhàn)略意義，到2025年，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。2021年8月，交通部及科技部下發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見(jiàn)》指出，加快新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)自動(dòng)駕駛等加快應(yīng)用。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》分析：

隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統(tǒng)儀表難以應(yīng)對(duì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的人機(jī)交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來(lái)汽車的必需品。

隨著智能化和車聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為汽車的發(fā)展趨勢(shì)，汽車座艙電子系統(tǒng)的重要性日益凸顯，它將成為一個(gè)重要的智能硬件入口。

目前對(duì)于座艙需求認(rèn)知，消費(fèi)者已經(jīng)從簡(jiǎn)單的生理安全需求，逐漸發(fā)展為個(gè)性化與自我意愿的滿足。舒適度、社交、認(rèn)同感、個(gè)性化等成為消費(fèi)者購(gòu)車的新需求。用戶開始更加追求汽車的附加使用價(jià)值，而不僅僅是將其作為代步工具。可以說(shuō)，智能化作為實(shí)現(xiàn)諸多個(gè)性化需求的最好方式，已經(jīng)成為左右消費(fèi)者購(gòu)車意愿的重要因素。

四、智能座艙行業(yè)前景

全球近50個(gè)國(guó)家和地區(qū)參與了車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)相關(guān)專利申請(qǐng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)智能座艙領(lǐng)域的相關(guān)專利申請(qǐng)約有19.3萬(wàn)件，中國(guó)、日本、美國(guó)的專利申請(qǐng)量占比近70%。其中，中國(guó)以8.23萬(wàn)件的專利申請(qǐng)量，成為智能座艙技術(shù)最主要的目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)，占比約42.56%。

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗(yàn)。汽車人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交互的體驗(yàn)核心。

汽車人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交互的體驗(yàn)核心。由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過(guò)載帶來(lái)了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)終端等將面臨著升級(jí)和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂(lè)系統(tǒng)、后座娛樂(lè)為代表的座艙電子能帶來(lái)更加智能化和安全化的交互體驗(yàn)，以及提供更加簡(jiǎn)潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個(gè)顛覆式的創(chuàng)新點(diǎn)。

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  2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告

  智能駕駛艙，即以多屏融合（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂(lè)）實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來(lái)有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過(guò)液晶儀表、HUD、中H...

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