鐵路材料行業市場分析　2023鐵路材料行業市場態勢分析

• 方蔓桃 2023年5月29日 來源：百度 382 18
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在大規模的鐵路投資驅動下，我國鐵路及高鐵的運營里程數快速增長，2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設的加快導致鐵路信息化建設加快。鐵路信息化、電氣化是未來鐵路產業發展的一大趨勢。

鐵路材料行業市場到底多大?　從發達國家的情況來看，“公轉鐵”將會是運輸結構調整的趨勢所在。美國鐵道協會(AAR)報告提出，鐵路貨運是環境友好型的運輸方式，相比于公路貨運，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運結構中所占比例為33.15%，遠遠高出中國的13.75%。在鐵路貨運成本、能耗及環保方面均優于公路貨運的情況下，我國鐵路貨運的發展潛力巨大。

中研普華產業研究院的報告《2022-2027年鐵路材料行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》研究發現

鐵路材料業務態勢分析

土工合成材料是應用于土木工程的高分子合成材料的總稱，在國際上被稱為繼鋼材、水泥、木材之后的“第四大建筑材料”，是社會基礎設施建設不可或缺的一種新型巖土工程材料。土工合成材料以天然或人工合成的聚合物為原料制成，將其置于土體內部、表面或與其他巖土材料或結構相結合，起到隔離、反濾、排水、防滲、加筋和防護等功能和作用，解決巖土工程結構的穩定、變形和防滲排水等方面的系列工程問題，廣泛應用于鐵路、公路、水利、電力、建筑、海港、礦山、軍工、環保等國民經濟建設領域。2006年我國鐵路大規模建設以來，土工合成材料相關產品在鐵路工程領域的應用深度和廣度發生了顯著變化。

在大規模的鐵路投資驅動下，我國鐵路及高鐵的運營里程數快速增長，2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設的加快導致鐵路信息化建設加快。鐵路信息化、電氣化是未來鐵路產業發展的一大趨勢。

為全面深入了解和掌握土工合成材料在鐵路領域的研究水平和應用現狀，調研2016年9月—2020年9月鐵路行業各設計院、高校和科研機構等不同性質的13家單位土工合成材料技術創新與工程應用情況，主要包括科研立項、工程應用、成果獲獎以及發表論文專著、軟件和專利等知識產權情況，共搜集到949條信息，其中科研立項41條，工程應用751條，成果獲獎11條，論文及專著105條，軟件5條，專利36條。通過對調研數據進行研究，分析鐵道行業土工合成材料技術創新與工程應用的發展現狀與趨勢，以期為管理部門合理制定鐵道行業土工合成材料等相關產業技術政策、完善產業鏈服務提供依據。

一直以來，鐵路對經濟、社會和民生發展有著不可估量的貢獻。隨著經濟水平的不斷提升、鐵路網的不斷織密、人民美好生活的不斷實現，這些都是物暢其通、人暢其流之上的各民族繁榮穩定發展的表現。交通強國，鐵路先行。

《“十四五”鐵路科技創新規劃》明確，到2025年，鐵路創新能力、科技實力進一步提升，技術裝備更加先進適用，工程建造技術持續領先，運輸服務技術水平顯著增強，智能鐵路技術全面突破，安全保障技術明顯 提升，綠色低碳技術廣泛應用，創新體系更加完善，總體技術水平世界領先。

鐵路貨運是環境友好型的運輸方式，鐵路貨運相比于公路貨運，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運結構中所占比例為33.15%，鐵路建設遠遠高出中國的13.75%。在鐵路貨運成本、能耗及環保方面均優于公路貨運的情況下，我國鐵路材料的發展潛力巨大。

全國鐵路營業里程由12.10萬公里增加到14.63萬公里、增長20.9%，高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里、翻了近一番，為各地區經濟發展起到大動脈作用，為打贏脫貧攻堅戰起到引擎作用。

全國鐵路資產超額完成8000億元的投資目標，這也是我國鐵路投資連續第6年保持在8000億元以上，成為名副其實的拉動經濟增長的“火車頭。2020年1月至4月，國家鐵路完成貨物發送量10.9億噸、同比增長2.4%;中歐班列開行2920列、發送貨物26.2萬標箱，同比分別增長24%、27%;全力推進鐵路建設項目復工復產，全路113個鐵路重點在建項目全部復工并穩步達產。

鐵路奮斗目標已經明確，鐵路安全保持持續穩定;國家鐵路完成旅客發送量31.12億人、貨物發送量37億噸;扎實推進川藏鐵路等國家重點工程，全面完成鐵路投資任務，投產新線3700公里左右。這一目標每項任務，都需要鐵路人腳踏實地，一步一個腳印砥礪前行。

根據相關數據統計顯示，全球鐵路市場投資規模達到1.52萬億，其中鐵路裝備需求約9000億元。預計海外高鐵規劃項目到2025年將超過4萬公里，總投資達5.2萬億元，其中僅高鐵車輛購置需求就將達到7200億元。從近五年的投資情況看，每年全國鐵路固定資產投資額均保持在8000億元以上，規模較為穩定。

假設20%資金投入后市場，按1.52萬億的鐵路材料行業市場規模計算，則全球鐵路后市場規模大概在3040億元左右。鐵路后市場包括鐵路維修、零部件更換及運維監測檢測三大子行業，全球鐵路檢測市場占鐵路后市場比例大概在25%左右，因此，全球鐵路檢測市場規模約為760億元。

從全國鐵路路網建設現狀來看，2020年全國鐵路營業里程14.63萬公里，截止2021年年底，鐵路營業里程突破15萬公里，穩居世界第二，僅次于美國。但從我國鐵路近年來的發展趨勢來看，我國鐵路里程發展仍處于一個上升階段。不僅如此，其中高鐵里程3.79萬公里，位于世界第一。至2021年2月30日，安九高鐵正式開通運營，中國高鐵運營里程突破4萬公里，可繞赤道一圈。

從歷史來看，在2021年基建總體低迷的情況下，全國鐵路固定投資完成7489億元，鐵路投資也略有減速，比上年同期減少4.2%，為近幾年來最低。未來鐵路建設速度將隨著鐵路網逐漸完善而放緩。

中國鐵路建設一直都是基礎建設的重中之重,而在鐵路建設中,最重要的基礎材料就是鋼材。鐵道用鋼材主要包括輕軌、重軌、工業升降機用導軌、起重機用軌、導電軌、道岔軌等鋼軌、鋼軌配件。中國鐵路普及化越來越高，鐵路里程不斷增長，運輸旅客量不斷增長，鐵路材料市場需求更大，檢測的重要性更突出。

鐵路材料行業市場前景分析

中國的國情、環境、需求和運營管理的復雜性使鐵路不斷升級。高鐵是交通運輸現代化的重要標志，也是一個國家工業化水平的重要體現。經過40年的不斷努力，中國列車運行速度從當初時速60多公里提升到現在350公里，可謂是“坐地日行八萬里”。同時伴隨著中國經濟的迅猛發展，中國已成為世界上高鐵規模最大，發展速度最快的國家，中國高鐵綻放著“中國速度”與“中國激情”。

預計2050年時全國鐵路里程將超過27萬公里，而高鐵的里程則達到了35000公里，占全球總里程的60%之多，綜合來說算是名列前茅。

未來3年內每年國鐵運營里程預計增加約6000公里，城軌里程預計增加約2000公里，相關軌枕、扣件、減振等配件材料充分受益。行業具備高認證門檻，未來鐵路材料行業競爭格局有望維持穩定，50%左右高毛利可持續。

從中長期發展規劃來看，我國鐵路運營里程仍有較大增長空間。到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右;展望到2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。

我國高鐵發展相比日本、法國、德國等來說起步較晚，但經過幾十年的不懈努力發展至今，不論是普及度還是運行速度，我們都有目共睹——中國高鐵從無到有，再到現在處于世界前列。同時，我國修建鐵路的技術已經聞名于世界，我國不僅積極修建本國鐵路，還積極援建其他國家鐵路項目，并且獲得了一致好評。

鐵路材料行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，預測未來業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業的投資商機。鐵路材料行業報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業今后的發展與投資策略，為企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據鐵路材料行業市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據。

鐵路材料行業前景及現狀怎么樣?更多行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年鐵路材料行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

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  2022-2027年鐵路材料行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告

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