甲醇燃料電池技術方向 2023甲醇燃料電池行業發展前景分析

• 陳觀秋 2023年5月23日 來源：互聯網 1413 93
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資源稟賦的巨大發展空間下，隨著技術的突破進步，甲醇燃料電池汽車在產品成熟度、系統技術等方面已經有了長足的進步，甲醇燃料和甲醇汽車相關的主要標準規范也隨之完善建立：2021年，生態環境部正式打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業統一管理范疇，

資源稟賦的巨大發展空間下，隨著技術的突破進步，甲醇燃料電池汽車在產品成熟度、系統技術等方面已經有了長足的進步，甲醇燃料和甲醇汽車相關的主要標準規范也隨之完善建立：2012年以來，工信部牽頭先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市共10個城市，組織開展了甲醇汽車試點工作。2021年，生態環境部正式打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業統一管理范疇，甲醇汽車開始進入市場推廣階段。

直接甲醇燃料電池(Direct methanol fuel cell，DMFC)屬于低溫燃料電池，釆用質子交換膜做固體電解質，甲醇作為燃料。相關技術不斷進步，工業化和實用化前景日益明朗，顯示出較好的發展勢頭。

DMFC單電池主要由膜電極、雙極板、集流板和密封墊片組成。由催化劑層和質子交換膜構成的膜電極是燃料電池的核心部件，燃料電池的所有電化學反應均通過膜電極來完成。質子交換膜的主要功能是傳導質子阻隔電子，同時作為隔膜防止兩極燃料的互串。催化劑的主要功能是降低反應的活化過電位，促進電極反應迅速進行。使用較多的是Pt基負載型催化劑，如Pt/C催化劑或PtM/C合金催化劑等。

甲醇燃料電池行業發展現狀

甲醇是一種無色、透明、高度揮發、易燃且具有水溶性的液體。甲醇易溶于水、易降解，并且不會對土壤、河流等產生污染;甲醇在常溫下為液體，運輸、存儲和加注都十分便利。

發展至今，我國在甲醇燃料電池領域也有了進展。山西、上海、陜西、貴州、甘肅等省市先后開展了甲醇汽車試點運行工作。2019年，吉利旗下新能源商用車品牌遠程汽車便發布了全球首款甲醇重卡;2021年，遠程汽車推出了13L國六甲醇發動機;2022年3月，由吉利控股集團研發生產的甲醇轎車和遠程甲醇重卡，開啟了在丹麥奧爾堡的測試和示范運行。

氫燃料電池應用降本需求迫切，糅合了甲醇低成本即時制氫與燃料電池基因的甲醇燃料電池引發關注，并吸引了國內外企業展開布局。

甲醇燃料電池有兩個技術方向：一是甲醇重整制氫技術，將甲醇進行重整產生氫氣，再將提純后的氫氣用于燃料電池，實質上屬于氫燃料電池的一種;二是直接甲醇燃料電池，甲醇直接參與電化學反應，沒有中間制氫的過程，屬于質子交換膜燃料電池的一種。

從資源角度來看，我國發展甲醇燃料電池汽車的優勢也不小。甲醇燃料可通過煤、天然氣、生物質、太陽能等多種原料制取獲得。2020年我國新增甲醇產能542萬噸，總產能約為9914萬噸，較2019年增長11.8%。目前用于制氫的甲醇占到甲醇總量的5~6%。甲醇產量的逐年提升對甲酵燃料電池汽車的發展起到了良好的促進作用。

甲醇燃料電池行業未來發展前景分析

資源稟賦的巨大發展空間下，隨著技術的突破進步，甲醇燃料電池汽車在產品成熟度、系統技術等方面已經有了長足的進步，甲醇燃料和甲醇汽車相關的主要標準規范也隨之完善建立：2021年9月，生態環境部于正式受理甲醇汽車的環保認證，甲醇汽車被納入國家汽車工業統一管理范疇。

2019年3月份，工信部、國家發改委、科技部等八部委聯合發布《在部分地區推廣應用甲醇汽車的指導意見》，提出重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運營經驗的地區推廣應用甲醇汽車。2021年9月份，甲醇汽車被納入國家汽車工業統一管理范疇。同年11月份，工信部在《“十四五”工業綠色發展規劃》中提出，推進二氧化碳耦合制甲醇等降碳技術的推廣應用，將甲醇汽車納入綠色產品，促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣。至此，我國甲醇汽車推廣應用完成了發展政策、行政管理、技術標準、市場準入規范和組織推廣應用規范化閉環管理體系。

由于多重力量的共同推進，甲醇燃料電池的發展機遇被看見，當前以中科嘉鴻、上海博氫、蘇州氫潔、廣東能創、上海舵克、摩氫科技、吉利汽車、愛馳汽車、濰柴動力、南岳電控、華菱星馬、達菲特等為代表的企業已經針對甲醇燃料電池領域展開深耕，甲醇燃料電池產業鏈規模化推廣的陣營正逐步壯大。

中汽協提到，過去兩年，我國新能源汽車產業厚積薄發，市場呈現了爆發式增長態勢，2022年產銷總量已經達到700萬輛左右，市場占有率也達到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產銷有望達到900萬輛，繼續保持較快的增長速度。

據中國汽車工業協會統計分析，2022年，新能源汽車持續爆發式增長，逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發展和增長階段。新能源汽車產銷盡管也受疫情及動力電池原材料價格高位運行等不利因素影響，但黨中央及各地政府對于新能源汽車發展高度重視，在稅收、補貼等方面出臺多項促新能源汽車消費的政策，同時企業也積極開發新能源汽車產品，供應鏈資源優先向新能源汽車集中，整體產銷完成情況超出預期。

據中研產業研究院《2023-2028年中國甲醇燃料電池行業市場深度調研與發展趨勢報告》分析：

在新能源車市場滲透率快速提升的過程中，目前國內市場地域發展不均衡，東部地區保有量相對較高，而中小型城市則蘊含較大消費潛力，低線城市有較大需求空間，新能源車正逐步開啟大眾化之路。受益于汽車消費支持政策與穩增長政策的持續發力，汽車產銷有望繼續呈較快增長。

預計，到2023年底我國計劃投產甲醇產能或在400-600萬噸左右，屆時國內甲醇總產能或在12000萬噸附近。目前新增煤制甲醇裝置的投產明顯減少，甲醇燃料電池這主要是受“雙碳”政策出臺以及煤化工項目高投資成本影響，后續發展還需關注“十四五”規劃在新型煤化工方向的政策指導，及環保、煤炭政策的變化。

政策力推甲醇汽車“駛入”應用快車道。國家在氫能規劃中已經明確把甲醇燃料電池列入規劃， 疊加目前甲醇汽車政策，會推動甲醇汽車及甲醇燃料電池產業高速發展 。

報告根據甲醇燃料電池行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國甲醇燃料電池行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國甲醇燃料電池行業將面臨的機遇與挑戰，對甲醇燃料電池行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

想要了解更多甲醇燃料電池行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國甲醇燃料電池行業市場深度調研與發展趨勢報告》。

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  2023-2028年中國甲醇燃料電池行業市場深度調研與發展趨勢報告

  直接甲醇燃料電池（Direct methanol fuel cell，DMFC）屬于低溫燃料電池，釆用質子交換膜做固體電解質，甲醇作為燃料。相關技術不斷進步，工業化和實用化前景日益明朗，顯示出較好的發展勢頭...

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