多地發布網約車飽和預警 網約車行業市場深度分析2023

• 方蔓桃 2023年5月15日 來源：百度 562 31
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目前全球部分地區對網約車還存在較為嚴格的監管和限制，隨著市場經濟的發展，市場的監管限制可能會在未來幾年內被解除，并為網約車運營商開辟新的主要市場。未來10年，活躍司機總數，活躍用戶總數和收益預計將持續增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時，

網約車行業市場前景怎么樣?5月11日，交通運輸部官方公眾號發布了2023年4月份網約車行業運行基本情況：網約車監管信息交互系統4月份共收到訂單信息7.06億單，環比下降1.4%，其中，面向乘客、與網約車平臺公司共同提供服務的平臺(俗稱“聚合平臺”)完成1.96億單，環比下降0.7%。

行業飽和了嗎?此前，多地發布網約車市場風險提示，該地區網約車數量已經飽和，行業景氣情況逼近警戒紅線，入行請理性。

目前全球部分地區對網約車還存在較為嚴格的監管和限制，隨著市場經濟的發展，市場的監管限制可能會在未來幾年內被解除，并為網約車運營商開辟新的主要市場。未來10年，活躍司機總數，活躍用戶總數和收益預計將持續增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時，德國、日本和韓國等市場也開始放開網約車服務。澳大利亞和拉丁美洲市場預計將在未來10年內實現大幅增長，這些地區將成為主要網約車運營商的關鍵戰場。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告》顯示發現

網約車行業市場深度分析

據網約車監管信息交互系統統計，截至2023年4月30日，全國共有309家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加2家;各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本、車輛運輸證230.0萬本，環比分別增長3.4%、2.2%。網約車監管信息交互系統4月份共收到訂單信息7.06億單，環比下降1.4%，而取得網約車駕駛員資格證的司機數量上升了17.7萬人，這意味著，4月的網約車訂單下滑而取得網約車駕駛員資格證的司機數量卻出現增長，單個司機的接單量降低了。

同時，4月聚合平臺的訂單量也下滑。數據顯示，面向乘客、與網約車平臺公司共同提供服務的平臺(俗稱“聚合平臺”)完成1.96億單，環比下降0.7%。在提供聚合服務的7家平臺中，滴滴出行、花小豬出行和百度打車不同程度下滑，而高德打車、攜程用車、美團打車、騰訊出行都有不同程度上升。按訂單合規率由高到低的分別是滴滴出行、高德打車、花小豬出行、百度打車、攜程用車、美團打車、騰訊出行。

根據網約車及出租車運營模式的優勢可以看出，在發展推廣新運營模式的過程中，要保留網約車和出租車模式的優點，整合二者的優勢資源，使新模式更能符合大眾需求。

快速擴張期在資本的推動下，中國網約車行業進入快速擴張期，網約車市場細分領域的產品不斷涌現。搖一搖打車、百米打車、大黃蜂打車、嘟嘟打車等各種打車軟件層出不窮。

但由于行業的燒錢補貼大戰，很多小企業無力應對，幾乎全部倒閉清算，剩下滴滴和快的兩大企業繼續深耕市場。

在訂單量排名前十的網約車平臺中，4月攜華出行訂單下滑了4.1%，萬順叫車訂單下滑了3.7%，滴滴的訂單量下滑了2.8%;如祺出行、享道出行、T3出行、曹操出行、花小豬五家網約車平臺訂單出現上漲。

在訂單量前十名的網約車平臺中，訂單合規率最高的是如祺出行，最低的是花小豬出行。

在訂單量前10名的平臺中，按訂單合規率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低的分別是如祺出行、享道出行、T3出行、攜華出行、萬順叫車、曹操出行、陽光出行、滴滴出行、美團打車、花小豬出行。

本月訂單合規率增長前3名的依次是陽光出行、T3出行、花小豬出行;增長最后3名的依次是如祺出行(-1.6%)、曹操出行(-4.5%)、美團出行(-7.9%)。

調整期，行業進入巨頭競爭階段，企業間并購頻繁發生，加速了行業自我調整的步伐。與此同時，中央和地方政府頻繁出臺政策規范行業發展。

目前，網約車平臺公司已經建立了規范的篩選制度和淘汰制度。必須保證員工和車輛信息的真實性，主動承擔起保護乘客安全的責任，暢通投訴受理渠道，對侵害消費者合法權益的行為“零容忍”。它必須控制司機、車輛和平臺形成，以促進網約車行業的有序發展。

此外，近一個月內，濟南、溫州、東莞、遂寧等地也紛紛發布網約車飽和預警，提醒從業者謹慎“入場”。

4月6日，濟南市城鄉交通運輸局發布風險預警，該市網約車市場運力已基本飽和，單車日均接單量不足10單。

4月中旬，溫州市交通運輸部門發布信息，2022年該市9000余名新增持證駕駛員未實際上崗。

4月19日，東莞交通運輸網提示，該市網約車司機接單量日益下降、工作強度增加，近八成車輛每天接單不足10單。

隨著越來越多的人涌入，分到的蛋糕開始變少。何利加的一個網約車司機群，400多人有本地的，也有來自湖北、江西、安徽等，其中一個月流水能達到10000元的，約占一半;達到12000元以上的，估計只有30%。扣除25%~30%的平臺抽成和第三方信息服務費等成本后，每月凈收入過萬的已是鳳毛麟角。

5月5日，三亞市交通運輸局官網發布通告表示，近年來，該市網約車平臺及網約車數量快速增長，運力趨于飽和。為進一步維護網約車行業市場秩序，保障乘客和其他經營者的合法權益，經研究，決定暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務。自5月5日零時起，暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務。

除了三亞按下“暫停鍵”，此前珠海、濟南、東莞等城市發布了網絡預約出租汽車行業風險預警的通告，提醒大眾該市的網約車市場運力已基本飽和，部分網約車平臺公司因訂單少致車輛閑置，部分巡游車也因難以實現預期收益而無人承運，建議有意從事網約車經營的企業謹慎投資網約車市場。

為更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，促進出租汽車行業和互聯網融合發展，規范網絡預約出租汽車經營服務行為，保障運營安全和乘客合法權益，國家相關部門出臺了一系列政策，加強了對網約車的監管，要求網約車平臺運營許獲得《網絡預約出租汽車經營許可證》，經營車輛應該取得《網絡預約出租汽車運輸證》，駕駛人員需獲得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，才能從事網絡預約出租汽車活動。此外，許多地方政府還出臺了網約車實施細則，其中部分實施細則設置了司機戶籍、車輛軸距和排量等門檻。

網約車行業投資市場前景分析

當下，為倡導低碳環保、節能減排，新能源汽車是汽車行業的主要發展方向。而網約車行業采用新能源汽車運營，也是在迎合國內汽車行業發展的大方向。網約車經過多年的發展，現在正朝著新能源化進發，滴滴、高德、曹操和一喂出行等平臺的新能源化率已經很高，而多地政府也規定以后新增網約車必須為新能源車輛，這也讓新能源概念更加火熱。在多地出臺新規硬性要求新增網約車必須為新能源車的背景下，能整體拉升新能源車的銷量。

網約車激增對城市交通管理也是挑戰。“目前國內不少城市網約車數量以及運載量，已影響到正常的交通出行結構。”長期從事交通問題研究的專家、浙江工業大學公共管理學院教授吳偉強告訴記者，如果一座城市網約車過多，加上低運價競爭，就會直接搶奪公交出行市場。其結果就是減少地鐵加公交車出行在全出行結構中的比例，最終導致城市交通擁堵。

也有業內人士建議，解決網約車行業內卷，政府有形之手除了加強行業管控，還應當為低技能人群開展更多技能培訓。

對于網約車行業來說，進入下半場，專注于改善行業服務、用戶體驗以及模式的創新、變革，或許才能迎來真正的“春天”。

目前全球部分地區對網約車還存在較為嚴格的監管和限制，隨著市場經濟的發展，市場的監管限制可能會在未來幾年內被解除，并為網約車運營商開辟新的主要市場。未來10年，活躍司機總數，活躍用戶總數和收益預計將持續增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時，德國、日本和韓國等市場也開始放開網約車服務。澳大利亞和拉丁美洲市場預計將在未來10年內實現大幅增長，這些地區將成為主要網約車運營商的關鍵戰場。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料，首先分析了國內外網約車業的發展，接著對中國網約車業的運營狀況進行了細致的透析，然后具體細分市場的發展。

隨后，報告對網約車企業經營、行業競爭格局等進行了重點分析，最后分析了網約車業的發展趨勢并提出投融資建議。本報告數據權威、詳實、豐富，同時通過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告》。

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