全國快遞業務量突破200億件 中國快遞物流行業市場情況如何？

• 吳智聰 2023年3月10日 來源：互聯網 242 8
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國家郵政局監測數據顯示，截至3月8日，今年我國快遞業務量已達到200.9億件。

國家郵政局表示，今年全國快遞業務量第一個100億件用時39天，第二個100億件用時28天，展現出快遞業的活力。

當前，全國每天有1億多件快遞包裹在農村地區流動，進一步暢通了工業品下鄉進村和農產品出村進城的渠道。隨著農村寄遞物流體系的加快建設和快遞進村覆蓋率的持續提升，快遞業將進一步發揮在促進消費升級、暢通經濟循環方面的作用，為促進城鄉商品流通、拓展農村消費、推進鄉村振興貢獻力量。

中國快遞物流行業市場情況如何

為應對疫情帶來的風險挑戰，郵政快遞業依托國務院物流保通保暢工作機制，加大統籌協調力度，積極爭取地方支持，持續優化政策環境，加強重點省份調度，規范關停關閉郵政快遞業基礎設施程序，分級分類分區推進分撥中心、營業網點等場所解封，有效疏解積壓郵件快件，實現政企聯動、央地協同，為保障寄遞網絡平穩運行發揮積極作用。另一方面，企業側多舉措保障旺季運行。

“2022年郵政快遞業面臨多重挑戰，但業務發展取得新的突破，快遞業務量比2021年提前7天達到千億件，充分彰顯了行業發展的強大韌性。”國家郵政局郵政業安全中心數據管理處副處長許良鋒說。

近年來，各地相關部門進一步落實減稅降費、松綁減負等政策，持續深化“放管服”改革，進一步優化快遞物流企業經營環境，推動行業快速發展。

快遞企業上線數字化管理工具，提升分公司管理效能，實現分撥中心和派件網點的有效銜接，進一步提高運遞效率。通過將電商賣家客服、快遞企業客服及智能客服進行“一群綁定”，有效減輕人工客服工作壓力，更好實現大多數服務的即時響應，幫助電商賣家從容應對疫情發生地訂單攔截、批量更址、批量催單等情況。

據國家郵政局官方微信消息，經測算，2022年11月中國快遞發展指數為338.7，同比提升1.2%。其中，服務質量指數為481.3，同比提升13.3%，發展規模指數、發展能力指數和發展趨勢指數分別為393.3、234.6和58.7，分別同比下降6.4%、3.7%和28.3%。雖然業務規模體量受到疫情影響，但服務質量提升較為明顯，整體運行基本符合預期。

11月，快遞發展規模指數為393.3，同比下降6.4%。從分項指標看，我國快遞業務量收預計出現一定幅度下降。11月，受“雙11”網購促銷影響，行業雙峰運行，11月1日-11日，快遞包裹處理量達42.7億件，日均處理量達3.88億件，是日常業務量的1.3倍。

國家郵政局要求，當前要確保藥品等防疫物資的投遞，特別是農村地區醫療和民生物資的投遞，滿足節假日期間旺盛的寄遞需求。干線運輸不能停、末端網點不能關，落實“保供應、保暢通、保穩定、保安全”。

外地快遞員馳援、開啟“夜派”模式、發放額外補貼……從干線運輸到末端攬派，不少物流企業亮出真招實招，保障物流順暢。

美團配送通過設置“疫情關懷金”、強化騎手健康保障、設置康復補貼等方式，加速恢復城市末端配送運力。閃送積極調撥運力，加大社會面招募力度，鼓勵閃送員延長遞送時間。滿幫集團優先保障藥品、防疫物資、食品等運力需求，暢通流通渠道，確保重要物資有車運、運必達。

中國物流與采購聯合會12月2日公布11月份中國物流業景氣指數。受疫情多發散發等因素影響，物流運行態勢放緩，物流業景氣指數出現一定回落，相關行業增長出現分化。航空業務加快增長，陸運業務放緩，水路業務保持穩定，物流網絡總體保持韌性。

中國物流業景氣指數為46.4%。受疫情影響，物流相關行業增長出現分化。陸路運輸相關物流業務活動放緩。航空物流業業務量指數連續兩個月回升，11月份業務量指數達到60%以上，處于較高景氣區間。

水路運輸業務量指數保持在穩定區間，在集裝箱業務和沿海干散貨運輸支撐下，11月份水路運輸業務新訂單指數環比回升1.5個百分點。總體來看，11月物流行業繼續保持較強供給能力，物流實物量增長穩定。從部分全國性企業調研的情況看，鐵路、多式聯運和道路等領域實物量環比增長在1%—2%。水運領域，散貨實物量環比增長約2%，集裝箱聯運實物量環比增長約5%，電商快遞業務實物量環比增長則在4%—6%之間。

快遞“出海”穩步推進。在云南省瑞麗市畹町口岸，中通國際東南亞管理中心冷鏈部門負責人汪立寶忙著給15.2噸康乃馨鮮切花辦理通關手續，不到1小時，這批鮮花已完成了所有的通關手續。“多虧了中通推出的全程冷鏈運輸模式，運輸過程零腐爛，4天就能到達泰國曼谷。2022年我們訂單量上漲了20%。

快遞行業市場前景分析

目前，每個公共服務站平均每天處理快件800件左右。如果按照未來快件通過服務站投遞的比例達到80%的比例來計算，大約需要32萬個公共服務站。這也意味著，末端服務站可布局的空間已接近飽和，很快將轉向存量競爭。

我們預計2023年消費復蘇疊加快遞服務的提升，快遞行業業務量增速有望實現雙位數的增長。”海通國際研報認為，長期看，規模效應、自動化設備投入將促進快遞公司降本增效，行業也將逐步由價格驅動轉向價值驅動，快遞板塊整體仍具備成長空間。

業內人士認為，2023年以來，快遞企業履約能力加速修復，單量增速持續回升，預計今年行業單量增速有望回升至雙位數。

另外，市場監管總局、生態環境部、郵政局等八大部聯合發布《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，明確提出力爭到2022年，全面建立嚴格有約束力的快遞綠色包裝標準體系，推動標準成為快遞綠色包裝的“硬約束”，支撐快遞包裝減量化、綠色化、可循環，并且將每年11月的第一周作為“綠色快遞宣傳周。

國內城市垃圾清運量為26707.5萬噸，快遞垃圾占城市垃圾的7.5%。這一數據在前幾年為4%，說明快遞垃圾在城市垃圾中占比增長明顯。此外，2021年國內共消費瓦楞原紙2977萬噸，按照上述數據，電商所使用的瓦楞紙，已經占我國年瓦楞紙消費量的逾50%。

國家發改委、生態環境部印發的《“十四五”塑料污染治理行動方案》又明確提出，到2025年，電商快件基本實現不再二次包裝，可循環快遞包裝應用規模達到1000萬個。2022年，國家郵政局“9917”工程進一步明確，持續推動快遞包裝減量化、標準化和循環化，助力國家生態環保建設。

業內人士認為，交通運輸設施、設備的持續完善，行業信息化、自動化水平的不斷提升都為快遞行業進一步發展提供了基礎和保障，此外，快遞與直播、電商、制造業、農業等多領域的深入融合，也會不斷催生裂變出新的服務業態和市場需求。快遞行業未來仍具有廣闊的成長空間。

從趨勢上看，2023年快遞行業的第一個新變化已經躍然可見了：互聯網的籬笆墻不斷打開的背景下，電商平臺和快遞公司之間不再是非此即彼的關系，來自淘系的快遞單量的比重有可能逐步降低，2023年，新的快遞市場格局還在重組。

未來快遞行業“得末端者得天下”，業內人士認為，由于快遞公司之間存在競合關系，部分傳統快遞企業追求建立自己品牌末端，未來幾年末端環節的競爭將非常激烈，不排除出現大洗牌的可能。建議政策層加緊出臺快遞公共服務站行業標準，引導行業競爭走向良性化。對企業來說，融合發展將是不得不做出的選擇，“第三方站”對所有快遞企業開放，具有資源整合方面的優勢，參與“共享共配”有助于贏得圍繞末端站點展開的競爭。

未來，該行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2022-2027年中國快遞物流行業市場研究與分析報告》。

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