據新聞3月2日報道，新希望集團董事長劉永好表示，冷鏈物流每年超過20%增長，但目前我國冷鏈市場上以個人或小型個體戶為主的“小、散、亂”體較多，每年因冷鏈“斷鏈”造成經濟損失超千億元。
據新聞3月2日報道，新希望集團董事長劉永好表示，冷鏈物流每年超過20%增長，但目前我國冷鏈市場上以個人或小型個體戶為主的“小、散、亂”體較多，每年因冷鏈“斷鏈”造成經濟損失超千億元。
為此，其在《促進冷鏈行業規范有序發展》的兩會提案中提到，加大市場規范力度，推動冷鏈流通體系標準化、信息化建設;培育一批冷鏈物流龍頭企業，提升國際供應鏈管理能力和競爭力。
數據顯示，2021年我國冷庫總量8210萬噸，復合年化增長率約14.5%，但冷鏈物流基礎設施與發達國家比仍有顯著差距，我國城市人均冷庫容量約為美國的1/4，且流通率與損耗率均低于發達國家標準。
華泰證券表示，隨著近些年人們對生鮮食品的青睞，生鮮電商市場迎來快速增長，而冷鏈物流依托電商平臺也在5年實現近3.3倍的增長。天風證券指出，“十四五”冷鏈物流規劃預計率先發力，冷鏈食品需求攀升將帶動我國冷鏈市場快速擴容。
公司方面包括：壓縮機設備龍頭冰輪環境，以及冷鏈海容冷鏈、雪人股份、中糧科工等。
冷鏈物流行業市場發展環境如何?冷鏈物流在我國發展迅猛,其發展前景非常廣闊。隨著人們生活水平的提高和對食品安全要求的日益增強,冷鏈物流將逐步得到普及應用。
近年來，中國冷鏈物流市場規模快速增長，今年，冷鏈物流行業的關注度非常高。除了消費市場逐漸活躍以外，還有一個重要的原因，就是支持冷鏈行業發展的政策在紛紛出臺。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年冷鏈物流行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》顯示：
農產品冷藏方式選擇:在農產品中使用冷鏈物流是一種明智之舉,因為它可以有效地防止食品變質、腐爛和污染等問題發生。目前,已經有許多企業開始采用冷庫儲存和運輸方法來實現農產品的保鮮。
此外,還出現了一些專門從事農產品冷鏈物流服務的公司。這些企業為消費者提供高質量的產品以及便捷的售后服務,從而使他們更加放心購買自己喜愛的食物。
隨著我國經濟的不斷發展，農產品冷鏈物流市場規模日益擴大。據了解，目前國內已經有20%左右的消費者通過網上購買食品和其他產品。預計到2017年，這一比例將達到30%以上。為了更好地滿足市場需求,農產品冷藏方式也逐漸成為行業焦點之一。
冷鏈物流是一項關乎國民生計和經濟發展的重點產業，日前公布的2023年中央一號文件中19次提及冷鏈物流，明確提出要“加快冷鏈物流設施建設、大力發展共同配送、推動冷鏈物流服務網絡向鄉村下沉”等。
據了解，作為我國經濟增長的重要引擎之一的長三角城市群，即將迎來更加優質、高效的冷鏈物流服務新體驗，中國冷鏈物流百強企業——華鼎供應鏈在全國布局的第15個數字化區域倉儲中心即將在上海投入運營，憑借科技創新投入及先進的運營經驗，能助力餐飲連鎖、食品工廠和商貿等企業的訂單處理效率提升80%以上，賦能客戶商業版圖拓展和長遠的價值增長。
國內生鮮電商市場規模的不斷擴大，推動著我國食品領域對冷鏈物流需求量不斷增加，到2025年，我國將初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡，基本建成符合我國國情和產業結構特點、適應經濟社會發展需要的冷鏈物流體系。
我國冷鏈物流產業鏈上游主要是冷鏈基礎設施，包括冷藏庫、冷藏集裝箱、速凍設備、冷庫冷柜設備、制冷壓縮機等;中游則是冷鏈物流服務，這一部分又可以分解為倉儲、運輸、配送等環節。
當前我國冷鏈物流服務商中共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等7種模式;下游方面，冷鏈物流的需求側則主要包括食品生鮮如蔬菜、水果，肉、禽、蛋、水產品，花卉產品以及醫療藥品等領域。
我國冷鏈物流行業產業鏈上游端來看，盡管我國冷鏈物流行業發展起步較晚，其上游基礎設施落后于發達國家，但是近些年來隨著行業經濟、政策、社會環境的利好，行業上游基礎設施正在不斷完善。以堪稱冷鏈物流“根據地”的冷庫情況來看，近年來我國冷庫建設取得明顯成績。
國家的“十四五”冷鏈物流發展規劃發布之后，從各部委到地方政府也在紛紛出臺支持冷鏈行業發展的政策，所以整個政策環境非常好。
中國物流與采購聯合會冷鏈物流專委會秘書長 秦玉鳴：“十四五”冷鏈物流發展規劃里面要規劃100個骨干基地。截至目前，國家已經分兩批公布了41個國家骨干冷鏈物流基地。
位于青白江區的成都國際鐵路港，是國家骨干冷鏈物流基地的重要承載地之一。在倉儲規模和設備上，都面臨著更新換代。這里準備投入十億元的三期項目正在建設當中，目的就是要提升智能化和現代化水平。
玉湖冷鏈項目，由跨國企業投資40億元，正在緊張地施工建設中，將打造為集進出口貿易、冷鏈倉儲、電商、物流配送等功能于一體的綜合現代服務業產業交易園區。
經過幾年的發展，如今的青白江區已經不再滿足于普通物流項目的引進，如今正在從單純的通道服務向著具有更高附加值的產業鏈方向發展。
除了提高智能化水平外，設置凍品加工區，也成為新擴建項目中的一個重要選項。作為國家骨干冷鏈物流基地的重要承載地，成都國際鐵路港正尋求從傳統的倉儲物流向著綜合物流的方向在轉變。
近年來，我國冷鏈物流行業不管是經濟環境，還是政策社會環境均呈現較為利好的局面，未來隨著我國經濟的穩步發展，城市化率的提高，冷鏈物流行業發展的經濟政策和社會環境將持續利好，同時行業政策監管也將逐漸趨于嚴格。
冷鏈物流行業報告對中國冷鏈物流行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了冷鏈物流市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2023-2028年冷鏈物流行業風險投資態勢及投融資策略指引報告
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