2023智慧交通產業場景應用與發展戰略

• 黃江 2023年3月2日 來源：新浪 1275 83
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伴隨著5G、AI等技術在移動終端服務場景的深度應用與融合發展，在萬物互聯、萬物智能時代，科技企業和互聯網公司的技術及服務能力不斷升級，未來科技又將如何助力人們輕松出行?

智慧出行作為未來數字新基建的重要組成部分，事關國計民生。隨著政府對網約車行業的強監管以及對智能網聯、數字科技、自動駕駛等新興產業的重視，智慧出行產業將迎來蓬勃發展。

2023智慧交通產業場景應用與發展戰略

從1月7日開始的為期40天的春運已過10余天。有數據顯示，作為疫情防控進入新階段后迎來的首個春運，預計今年會形成近30多億人次的人口流動。

毫不夸張的說，1980年以來中國春運變遷史，也是一部反映中國人出行方式的演變史。

上世紀90年代，隨著移動電話機、公共電話亭的出現，解決了人們不必奔赴站臺、緊盯始發站信息的困擾;2000年之后，個人電腦及互聯網技術的全面普及，讓在線搶票成為人們春運出行購票的首選入口;再到如今，手機等移動智能終端逐漸成為社會重要通訊工具和信息交互平臺后，人們轉而習慣到各種出行、打車軟件平臺上，去定制各種出行服務。

伴隨著5G、AI等技術在移動終端服務場景的深度應用與融合發展，在萬物互聯、萬物智能時代，科技企業和互聯網公司的技術及服務能力不斷升級，未來科技又將如何助力人們輕松出行?

在業內看來，提供人性化、精準化以及個性化的出行服務推薦，會成為未來科技賦能出行場景的開端。一個更為智能、更為人性化的AI智慧服務入口必將加速呈現，AI智慧出行已初見成形。

AI賦能讓出行去繁從簡

雖然移動終端能為人們提供便捷高效的出行服務，并提升人們線下出行效率，但在今天來看，卻帶來了操作流程過于“繁雜”，甚至需要下載各種APP才能使用服務等問題。如果遇到老年人或特殊人群春運期間獨自出行，由于APP操作不熟悉，找不到具體服務入口，反而讓他們的出行體驗變成了一種負擔，這已然成為目前出行服務的新痛點。

那么如何將線上服務去繁從簡，就成為了不少科技廠商的新課題。可以預見的是，隨著AI技術在移動終端上的深度應用，人們的出行方式也勢必發生新一輪變革。

從“人找服務”到“服務找人”，即為最明顯的變化。比如榮耀就已提出，要打造以人為中心的智慧生活解決方案。在其發布的AI使能的個人化全場景操作系統MagicOS 7.0當中，基于Magic Live智慧引擎能力，為用戶提供了更加便捷隨心的智慧服務。

從底層技術講，Magic Live智慧引擎已經具備實時環境感知技術，可實現高精度的地理圍欄和復雜場景感知，并基于位置為用戶實現精準個性化服務推薦，甚至能基于對用戶習慣和偏好理解，做到精準、預判式服務推薦。

預判用戶的下一個行為，提前為你做好出行規劃，事無巨細為你提供貼心建議服務。如果說移動時代改變的是人們線下出行方式，那么進入萬物智能時代后，科技賦能出行的方向則是進一步去繁從簡，深度改變人們的出行習慣。

有不少用戶留言稱，在使用榮耀YOYO建議體驗后，在經過機場、快遞柜等地方時，會直接跳出登機牌和取件提醒。而“YOYO建議”航班提醒服務自2021年8月上線以來，已累計推送卡片4504萬次(聯合航旅縱橫)，火車提醒服務自2022年7月上線以來累計推送卡片462萬次(聯合智行火車票)。

榮耀對此表示，榮耀高精度地理圍欄已覆蓋100%民用機場，95%客運火車站，85%高速服務區，96.4%地鐵站。此次春運期間，單日航班+火車服務次數達到17萬次/天，而隨著春節的臨近，該數據還將持續攀升，1月14日當天更是高達25萬次。

根據中研普華研究院《2023-2028年智慧出行行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示：

基于智慧交通的發展，近年來，山西充分運用物聯網、云計算、互聯網、人工智能、自動控制等技術，對項目建設、交通管理、公眾出行等交通運輸領域進行全方位、全過程支撐，推動一批交通新基建重點工程、一批可復制推廣的應用場景、一批技術標準規范落地。一個多維度的“未來交通”體系正在搭建和完善。

智能物料管理動態化精細化

走進昔榆高速公路LJ11標山西路橋昔榆高速公路智慧建設管理中心，智能物料管理平臺清楚地顯示當日、當月、當季、當年的收料和發料車次。點擊平臺上“鋼筋”一項，與鋼筋相關的計劃用量、驗收入庫、出庫數量、庫存數量等信息一清二楚。2020年7月，山西路橋集團對接開發了這一智能物料管理系統，建立了一套便捷、高效的物料管控體系，進一步推進企業數字化發展進程。

“智能物料管理系統對施工項目部所用材料的進出場、庫存盤點、混合料核算同步管控，保證物料數據真實、過程留痕。”山西路橋工程管理部部長楊嵩橋介紹，智能化稱重收料，可杜絕重復稱重、地磅作弊等人為漏洞，物資實物收發過程留痕，系統自動抓拍車輛進出場照片、實時上傳、實時錄像，過程數據永久留存，便于追溯查詢，實現了動態化、精細化的物料管理。

據介紹，目前山西路橋集團在建項目180個，年度累計收料53萬余輛次，發料71萬余輛次。智能物料管理系統利用信息化技術手段細化物料管理，有效提升了各級管理人員工作效率，也為科學決策分析提供了有力的數據支持，使各項目的物料管理逐步程序化、標準化、規范化。

打造交通信息服務矩陣

“盂縣服務區有沒有電動汽車充電樁?”“我要去運城，大運高速公路的路況怎么樣?”……山西省一站式高速公路出行服務平臺“晉e行”上線后，關于全省高速公路出行的諸多疑問，有了更便捷、更高效、更權威的信息查詢平臺。

這款由山西交通控股集團統籌、山西省智慧交通研究院有限公司設計開發的智慧出行服務平臺，匯聚高速公路路況、收費站、服務區等交通基礎數據，融合TIMS(電網通信信息管理)系統、視頻云、ETC聯網收費系統等系統資源，為公眾提供路況信息、出行導航、收費站狀態、服務區信息、ETC服務信息等多元出行信息服務，以及交通廣播、文化旅游、電子商城等綜合服務，全面提升高速公路出行服務能力。

“圍繞山西高速公路出行信息服務，山西交控還以‘互聯網+大數據’為核心，打造公眾出行App、小程序、微信公眾號等信息服務矩陣。”山西交控集團路網中心主任續宏介紹，目前，信息服務矩陣已累計服務用戶120余萬人。2022年國慶假期，“晉e行”密切關注路況事件、天氣狀況、收費站狀態與服務區服務內容等最新動態，做到內容準確無誤、信息及時更新，累計服務超40萬人，圓滿保障國慶期間高速公路出行的暢通與安全。

《2023-2028年智慧出行行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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