新能源汽車行業市場前景如何?今年新能源汽車仍將較快發展

• 方蔓桃 2023年3月1日 來源：百度 1163 75
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新能源汽車行業市場多大?近日，工業和信息化部等八部門聯合印發《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，工業和信息化部裝備工業一司相關負責人在答記者問時表示，此舉有助于鞏固和擴大發展優勢，推動產業高質量發展。

新能源汽車行業市場多大?近日，工業和信息化部等八部門聯合印發《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，工業和信息化部裝備工業一司相關負責人在答記者問時表示，此舉有助于鞏固和擴大發展優勢，推動產業高質量發展。

2022年，新能源汽車銷量達到688.7萬輛，連續8年居全球第一，新車銷量達到汽車新車總銷量的25.6%，提前完成 《新能源汽車產業發展規劃 (2021—2035年)》提出的2025年發展目標。裝備工業一司相關負責人表示，總體看，我國掌握了電池、電機、電控等關鍵技術，形成了涵蓋基礎材料、零部件、制造裝備等完整的產業體系，具備了支撐產品全面市場化拓展的基礎和條件，但還面臨充換電便利性有待提升、產業融合發展不夠等突出問題，同時碳達峰、碳中和戰略對綠色低碳交通運輸體系建設也提出了更高要求。

根據《2022-2027年中國新能源汽車行業發展趨勢及投資風險研究報告》分析顯示

新能源汽車行業市場分析

工信部、交通運輸部會同相關部門印發通知，在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點;商務部明確引導各地在牌照、充電、通行等各個方面，進一步優化新能源汽車使用環境;繼續擴大二手車流通，加快建設完善全國性的二手車信息查詢平臺……連日來，鼓勵和支持新能源汽車發展的政策不斷推出。

新能源汽車既是汽車產業發展的大勢所趨、新動能的重要支撐點，也是穩工業、穩經濟的重要力量。中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為，當前，我國新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期。政策持續加力有助于產業克服多因素影響，保持穩健發展勢頭，鞏固優勢地位。

走進4S店，新能源車擺在“黃金展位”，吸引消費者的目光;企業車間里，自動化生產設備忙碌作業;工廠外，一輛輛新車駛上滾裝船，走向海外市場。

近年來，國內新能源汽車產業發展迅速。據中國機械工業聯合會統計，2022年，我國新能源汽車產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，產銷量同比增長均超過90%。海關總署公布數據顯示，2022年我國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。盡管2023年1月，受購車優惠政策提前透支需求、春節假期等因素影響，國內新能源汽車市場表現有所回落，但從長期看，產業仍保持較強發展勢頭。

如今，已在我國市場上出現的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風、騰勢、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動力。當然，還有更多車企計劃在未來面向中國市場推出更多新能源產品。

2022年上半年，盡管遭遇了疫情的影響，但是新能源汽車銷量完成260萬輛，同比增長115%，滲透率高達21.6%，今年銷量預計將超過600萬輛。而在今年上半年，中國汽車產業銷量同比下滑6.6%，為1205.7萬輛。

新能源汽車的增幅在整個汽車產業中一枝獨秀。但事實上，目前在新能源汽車領域，整車生產企業中僅有特斯拉和比亞迪兩家處于賺錢狀態;動力電池領域的盈利狀況也并不樂觀。

公共領域車輛使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，示范帶動作用強。開展公共領域車輛全面電動化先行區試點、推動提升車輛電動化水平，不僅可以有效促進節能減排，帶動基礎設施建設，還能促進新技術、新模式、新業態探索和創新應用，優化新能源汽車使用環境，有助于鞏固和擴大發展優勢，推動產業高質量發展。

據該負責人介紹，試點工作開展堅持需求牽引、政策引導、因地制宜、聯動融合的原則，主要有三個方面的考慮：一是聚焦重點領域，支持廣泛參與。確定公務用車、城市公交、出租、環衛、郵政快遞、物流配送、機場等7個重點領域，結合城市經濟水平、產業基礎情況提出不同城市目標參考，給予不同城市廣泛參與的機會。二是強化目標引導，鼓勵創新應用。按照定量、定性相結合的方式提出電動化比例、充換電建設數量、新技術新模式創新應用工作目標要求，建立獎勵措施，推動試點車輛實現質的有效提升和量的合理增長。三是明確重點任務，健全保障措施。提出車輛推廣、基礎設施建設、新技術新模式應用、政策和管理制度建設四方面任務，明確試點城市、所在省市、組織部門職責，研究制定后續支持舉措。

工信部有關負責人表示，新能源汽車是汽車市場的重要拉動力，是穩工業的重點行業，穩大盤的重要支撐，要進一步擴大新能源汽車推廣規模，實施新能源汽車領跑強基工程，扎實鍛造新優勢。

新能源汽車行業發展前景預測

我國新能源汽車品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌: 榮威汽車、奇瑞汽車股份有限公司、東風日產啟辰、廣汽、東風汽車公司、比亞迪股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、北京汽車集團有限公司、長城汽車股份有限公司、江淮汽車、重慶力帆實業(集團)公司、浙江吉利控股集團有限公司。

隨著政策、市場的不斷提升，新能源汽車開始進入飛速發展態勢。相應的動力電池產業也開始蓬勃發展，一時間一眾電池企業如雨后春筍般出現。經過十幾年的發展和市場淘汰，當時的很多動力電池企業已經退出了市場，產業集中度不斷加強。

目前，全球新能源乘用車市場滲透率突破拐點，全球汽車產業鏈供應鏈加速重構。《2022世界新能源汽車大會共識》提出，要堅定推進汽車產業全面電動化轉型，并加速推進商用車綠色低碳發展，加快開發包括純電動、插電式混合動力、燃料電池等多元化汽車產品;同時進一步加強氫燃料電池、純電動、零碳燃料、電池、芯片等關鍵技術領域的科技創新和全球合作，并充分發揮汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的協同效益。

新能源汽車行業一路 “高歌猛進”，但繁華背后也浮現出 “缺芯貴電”的隱憂。根據預測，到今年年底，全球汽車市場累計減產量將攀升至427.85萬輛，較此前的預估增加約1.62萬輛。

業內人士表示，下一步工信部將重點開展五個方面工作推動新能源汽車發展：一是優化政策供給。建立新能源汽車產業發展協調機制，統籌推動產業發展全局性工作。加強新階段重大問題系統研究，及時研究提出政策舉措建議。盡快完成積分管理辦法修訂，指導發布產業綠色低碳發展路線圖。

二是保障穩定運行。健全汽車生產風險預警機制，保障產業鏈、供應鏈暢通。加強國際資源開發合作，推動加快國內開采進度，積極開展整車、零部件、基礎元器件、關鍵材料等產業鏈上下游的交流合作，打擊投機炒作、捂盤惜售等不正當競爭行為，多措并舉做好關鍵原材料保供穩價工作。

三是支持創新突破。發揮龍頭企業和國家制造業創新中心作用，促進大中小企業融通創新，加快新體系電池、車規級芯片、車用操作系統等技術攻關和產業化，推進 “車路云”一體化發展，推動新能源汽車與能源、交通、信息通信等領域融合發展。

四是優化發展環境。推動發布 《道路機動車輛生產許可管理條例》，開展智能網聯汽車準入試點。嚴格生產準入管理，遏制盲目投資和重復建設。協同推進充換電基礎設施建設，著力破解小區、高速公路 “充電難”問題。加快制定 《動力電池回收利用管理辦法》，完善回收利用體系建設。

當前汽車業正在經歷有史以來最大規模的產業鏈、價值鏈的重構。國內新能源汽車零部件產業不僅呈現出電動化、智能化、網聯化、共享化的‘新四化’趨勢。

展望未來，發展潛力依舊巨大的新能源汽車，不但成為推進“雙碳”戰略的重要抓手，也助力中國搶占全球產業競爭新高地。而強大的供應鏈保障能力，將為中國新能源汽車市場長遠發展保駕護航。

“去年至今，國內新能源汽車發展勢如破竹。”汽車之家首席技術官項碧波認為，自主品牌的產品豐富、品質優秀，價格覆蓋較為全面，供用戶選擇的空間更大。

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