中國汽車加速“出海” 乘用車行業發展如何

• 吳智聰 2023年2月20日 來源：互聯網 626 36
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中國農歷除夕，裝載3000余輛奇瑞汽車的滾裝船從上海港啟航，歷經1個月左右的海上航行后，最終將抵達歐洲市場。在剛剛過去的春節期間，奇瑞汽車股份有限公司先后向歐洲、中亞、南美等地區11個國家發送了2.4萬輛汽車。

近年來，中國車企憑借優勢產業布局、創新和綠色發展戰略加速深耕海外市場，背后既有匯聚全球先進要素的合力，更展現出促進共贏發展的魄力。

“稱心之選”

俄羅斯莫斯科市民維諾格拉多夫有一輛中國哈弗品牌運動型多功能車。他告訴新華社記者，2021年他在朋友推薦下買了這款車。“一年多過去了，駕乘體驗非常不錯，是稱心之選。”

近幾年，中國汽車在俄羅斯越來越常見。僅去年一年，俄羅斯就新開487家中國品牌汽車銷售門店。這得益于俄羅斯消費者對中國品牌汽車的喜愛。

今年年初，中國車企比亞迪開始在日本市場銷售其純電動車SUV ATTO 3，收獲當地各界人士好評。“加速平穩順滑”“車內非常安靜”……日本經濟新聞社評論說，這款汽車不僅比續航里程相近的日本產電動汽車便宜，而且其自動緊急剎車系統等一些高科技裝備也十分亮眼。

2022全年汽車出口突破300萬輛

隨著在新能源車電池、電機、電控系統及智能駕駛相關領域逐步建立起競爭優勢，國產汽車品牌的國際競爭力持續提升，汽車出口市場近兩年展現出超強增長勢頭。數據顯示，去年我國汽車出口總量突破300萬輛，超過德國的261萬輛，成為僅次于日本的世界第二大乘用車出口國，中國汽車品牌在國際市場上也實現了量價齊升。

在整車企業出口量榜單中，上汽集團、奇瑞和特斯拉分別以90.6萬輛、45.2萬輛和27.1萬輛的成績位列前三。其中上汽集團獨占近3成，出口量同比大增51.48%，創下歷史新高;特斯拉品牌因上海超級工廠而具有“中國制造”屬性，去年全年交付超71萬輛，同比增48%;奇瑞集團出口量達45.2萬輛，同比增長67.7%;長安、東風、吉利等車企出口量也取得同比超50%的大幅增長。

乘聯會統計數據顯示，我國前三大汽車出口市場分別是墨西哥、沙特和比利時，出口量均突破20萬輛;緊隨其后的英國、智利和澳大利亞，也逐漸成為我國汽車出口的主要目標市場。在歐洲和北美市場取得持續性突破，使得我國汽車產業在國際市場的地位進一步得到鞏固。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國乘用車行業供需分析及發展前景研究報告》顯示：

2021年，我國汽車產銷分別完成了2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，成功結束了“三連降”的下滑趨勢。其中，自主品牌乘用車2021年共銷售了954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，創下近十年來的新高，較2020年增長了6個百分點。

這背后，長安、長城、比亞迪等頭部自主車企銷量大幅提升，包括新能源板塊的出色表現，是重要驅動力。另外，以蔚小理等為代表的新造車企業去年交付量持續走高，以及海外出口量的飆升，也均為自主乘用車市占率穩步增長提供了重要助力。可以說，隨著整體車市持續回暖，自主車企正迎來高光時刻。

乘用車行業發展如何

我國汽車工業雖然起步較遲，但近年來發展速度迅速，市場規模不斷擴大，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產及配套體系，產業集中度不斷提高，產品技術水平明顯提升，已經成為世界汽車生產和消費大國，在產業規模、產品開發、結構調整、市場開拓等諸多方面都取得了很大成績。

近年來，我國機動車保有量不斷增加。截至 2021 年底，我國機動車保有量達 3.95 億輛，其中汽車保有量為 3.02 億輛。2010 年至 2021 年末，機動車保有量和汽車保有量年均復合增長率分別為 6.05%和 11.54%，汽車保有量增速尤為明顯。人均汽車保有量也不斷增長，從 2010 年末的千人 68 輛增長至 2021 年末的千人 214 輛，年均復合增長率為 10.98%。

隨著中國消費者對汽車品質要求的提高以及整體需求的多元化，中國乘用車市場已經進入多元化、個性化的發展階段。汽車生產商為保持其競爭優勢，適應客戶需求，不斷加快汽車更新換代的速度。全新車型開發周期已由原來的4年左右縮短為1-3年，改款車型由原來的6-24個月縮短至4-15個月。據統計，2019年中國汽車品牌廠商共注冊了2881個新車型，汽車車型更新換代速度加快以及新車上市后的持續升級改款需求，為汽車行業提供了市場空間。

隨著全球性能源短缺、氣候異常和環境污染等問題日益突出，各國加強了對可再生能源產業發展的重視和扶持。新能源汽車既是解決能源環境制約的重要途徑，也是提升國家汽車產業競爭力的著力點。中國將新能源汽車產業列為戰略新興產業之一，出臺了全方位激勵政策，從研發環節的政府補助、生產環節的雙積分，到消費環節的財政補貼、稅收減免、再到使用環節的不限牌不限購，運營側的充電優惠等，幾乎覆蓋新能源汽車整個生命周期。

據中汽協統計，2022年10月，新能源汽車產銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%。1-10月，新能源汽車產銷分別達到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷同比繼續保持高速增長。

據乘聯會數據，2022年1-10月汽車行業收入74859億元，增長8%;利潤4251億元，同比增長1%。作為近十萬億的超大規模產業，除了動力、底盤等核心部件，汽車行業帶動的相關產業鏈本身就具有廣闊的市場空間。

當前我國新能源汽車產業對更高安全、更高性能、更高性價比、更低能耗等優質產品的需求日益高漲，加大核心技術攻關、打造自主可控供應鏈成為我國汽車產業面向未來的首要工作。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國乘用車行業供需分析及發展前景研究報告》。

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