二手車市場多大?2023中國二手車交易行業市場投資策略預測

• 方蔓桃 2023年1月17日 來源：百度 1106 71
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2020年受疫情沖擊，二手車交易量有所下降，為1434萬輛，同比下降3.91%，2021年交易量達到1758.51萬輛，同比增長22.62%，交易額達到11316.92億元，同比增長27.32%，市場回暖。但進入2022年，截止1-10月，全國二手車市場累計交易量1333.30萬輛，同比下降7.6%，整體市9

二手車市場多大?1月8日，從湖南省二手車流通協會獲悉，2022年湖南二手車過戶70.8萬輛，較上一年增長5.98%。其中，長沙交易量17.5萬輛，比上一年下降14.6%。

近年來，二手車逐漸受到消費者的青睞。2012-2015年的4年間，二手車交易額并沒有太大的增長，從2015年開始，電商開始全方位進入二手車行業，風投的跟進是二手車電商廣告鋪天蓋地般襲來，使人們逐漸接受二手車。不管是交易量還是二手車單價都在上升，交易額也開始迎來爆發式增長。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國二手車交易行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

二手車市場現狀分析

2020年受疫情沖擊，二手車交易量有所下降，為1434萬輛，同比下降3.91%，2021年交易量達到1758.51萬輛，同比增長22.62%，交易額達到11316.92億元，同比增長27.32%，市場回暖。但進入2022年，截止1-10月，全國二手車市場累計交易量1333.30萬輛，同比下降7.6%，整體市場表現不及預期，主要原因是由于國慶出行需求增量在9月份基本已釋放及多地疫情反復對二手車跨區域流通產生影響較大。

在市場均價方面，2022年1-10月，我國二手車行業市場均價整體呈下降趨勢，10月當月達到6.25萬輛/臺。在區域分布方面，2021年，中華東地區二手車交易最為活躍，交易量占比超過33%;其次是中南地區二手車交易占比超過28%。

日前，瓜子二手車基于車輛質量、使用成本、消費熱度、駕乘感受以及保值率五大維度，發布了2022年最值得購買的燃油二手車TOP20榜單。這20款車分別為微型橋車：smart forfour，小型車：大眾POLO，緊湊型車：高爾夫，中大型車：寶馬5系，中型車：奔馳C級，大型車：寶馬7系，小型SUV：本田XR-V，緊湊型車SUV：哈弗H6，中型SUV：奔馳GLC級，中大型SUV：寶馬X5，大型SUV：奔馳GLS級，緊湊型MPV：傳祺M6，中大型MPV：別克GL8，中型MPV：奧德賽，大型MPV：凱路威，跑車：保時捷718，皮卡：長城炮，微卡：五菱榮光小卡，微面：五菱宏光，輕客：風景G7。

瓜子二手車大數據顯示，1-8年車齡的二手車折價率分別為28%、37.1%、46.1%、52.7%、58.5%、64.0%、69.7%、73.7%。綜合而言，瓜子二手推薦消費者優先考慮3-5年車齡的二手車。

2022年全年二手車的成交均價從6.16萬下降到4.84萬，呈現下降趨勢。其原因在于：首先，受疫情影響，二手車行業的需求出現萎縮，特別是高端二手車，單車價格較高的萎縮更明顯，成交價格出現明顯下滑;

其次，新車成交價格下降，直接影響到了二手車的成交價格，導致價格不穩定和出現下降;另外，2022年新能源汽車新車銷量占比得到了極大提升，越來越多的購車客戶把注意力放在新能源汽車上，燃油車庫存積壓，從而造成車輛平均價格下滑。

2022年，年輕車商群體的占比較高，20～40歲的車商占比達到70.65%。二手車從業者的年輕化成為行業趨勢。

近年來，在國家鼓勵大型企業集團積極發展連鎖經營模式，建設和完善經營場地、車輛檢測和整備設施，并且對區域性品牌二手市場的服務流程進行統一規范，進而使得二手車經營模式在中國市場逐漸成熟及發熱。現階段，我國二手車連鎖經營模式主要有直營式連鎖、網絡化連鎖、特許連鎖三種發展類型。

從市場來看，過去二手車市場的繁榮離不開大量的從業者的參與，但一直以來小規模車商經營不穩定的情況很常見，每年都有相當數量的車商進入和離開二手車行業。

新政實施以后，隨著二手車經營品牌化、規范化的深入，預計2023年，品牌化車商的經營將會呈現更加穩定的趨勢。

二手車行業前景分析

數據顯示，在新車銷售市場，新能源汽車銷量在2022年大幅提升，銷量增速遠超傳統燃油汽車，從10月開始新能源汽車滲透率已超過30%并且正在進一步提升。

與此同時，前幾年購買新能源汽車的客戶也逐漸進入到了置換周期，參與交易的新能源二手車比例正在提升，盡管整體比例仍然較低，但是未來的增長潛力很大，新能源二手車的成交比例將逐年提升。

經過多年的發展，國內二手車交易體量已經達到了一定的規模，2022年全年交易量為1602.78萬輛，全行業的參與企業達到57萬之多。在這個時間檔口，新政的出臺和落地是適時的，有效的，為未來二手車行業長時間健康、穩定發展提供了有力支持。

未來，車商的經營將由更多的政策、法規所指引和要求，大批量的車商也將從經紀模式轉向經銷模式，這也意味著，二手車企業規模化、規范化、品牌化發展階段已經到來。這也是二手車市場開始走向成熟的重要標志。

2022年，國內二手車市場迎來重大利好，新政頻出，不僅全面取消了國五排放標準的遷入限制，還明確了二手車的商品屬性;同時，允許二手車收購反向開票。

眾所周知，二手車已是中國汽車產業新周期下除新能源之外的另一大萬億級投資機會。近兩年以來，相關政策紅利不斷，比如“限遷”全面解禁、減免增值稅等，因此也吸引了經銷商、互聯網平臺等產業資本的接連加碼，有望加速二手車市場的集中爆發。

雖然政策刺激下未來可期，但目前來看二手車商庫存壓力仍然較大，資金回籠速度較慢，影響二手車商經營。流通協會調查顯示，5月二手車經銷商整體庫存周期為47天，較4月增加2天，6成以上經銷商表示庫存周期在30天以上。

行業升級與模式迭代的本質，是提升行業效率、創造用戶價值。積極為用戶提供極致體驗的電商模式，有望成為二手車行業的流行模式。流通協會表示，隨著相關利好政策的落地，二手車源、流通成本及流通效率將得到明顯改善，二手車價格會更加親民，預計6月置換量將明顯提升。二手車行業有望迎來真正的春天。

預計2023年汽車消費市場有望總體保持增長勢頭。商務部辦公廳副主任、新聞發言人束玨婷談到，下一步，商務部將會同相關部門多措并舉，繼續推動穩定和擴大汽車消費。

本報告對國內外二手車交易行業的發展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業市場情況、技術現狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內外重點企業、行業發展趨勢以及行業投資情況，報告還對二手車交易下游行業的發展進行了探討，是二手車交易及相關企業、投資部門、研究機構準確了解目前中國市場發展動態，把握二手車交易行業發展方向，為企業經營決策提供重要參考的依據。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國二手車交易行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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