中國網約車行業市場發展環境與未來前景分析2023

• 黃文玉 2023年1月12日 來源：互聯網 451 23
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隨著新技術的日趨成熟，網約車自動駕駛業務有望逐步放開，引領智能出行生活方式。在科技賦能的基礎上，為踐行綠色、集約發展理念，網約車全面新能源化提上日程，整個行業不斷探索高質量發展路徑。

網約車行業市場現狀分析

據網約車監管信息交互系統統計，截至2022年12月31日，全國共有298家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4家;各地共發放網約車駕駛員證509.0萬本、車輛運輸證211.8萬本，環比分別增長1.6%、2.6%。網約車監管信息交互系統12月份共收到訂單信息5.04億單，環比下降0.8%。

面向乘客、與網約車平臺公司共同提供服務的平臺(俗稱“聚合平臺”)完成1.31億單，按訂單合規率由高到低的分別是滴滴出行、美團打車、高德打車、攜程用車、花小豬出行、百度打車、騰訊出行。

網約車，即網絡預約出租汽車經營服務的簡稱，是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。網約車概念的出現是因為交通部在2016年7月28日發布《網絡預約出租汽車經營暫行辦法》和《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，針對已經引起多方關注的私家車參與網約車運營，明確規定符合條件的可以轉化成為網約車運營。

隨著新技術的日趨成熟，網約車自動駕駛業務有望逐步放開，引領智能出行生活方式。在科技賦能的基礎上，為踐行綠色、集約發展理念，網約車全面新能源化提上日程，整個行業不斷探索高質量發展路徑。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國網約車行業市場發展環境與投資趨勢分析報告》顯示：

中國移動出行用戶規模分析

汽車服務所涉及的服務內容(按照消費過程劃分)包括購銷服務、使用服務、權益服務等。汽車服務范圍涉及汽車消費的各個方面，各項服務均具有以汽車技術知識為基礎，相關領域支持的特點。汽車服務市場主要取決于汽車的保有量。汽車服務業的市場需求主要體現在汽車服務模式的變化，有實力的汽車服務商通過逐步完善汽車服務產業鏈服務，包括汽車客運、汽車服務貿易與汽車修理，汽車租賃，以及汽車加油站等，滿足市場需求。

近年來，中國部分城市采取限行、限牌措施，為購車及出租車供應帶來了較大阻礙，同時油價和日常停車費以及汽車保險、養護、維修等費用高昂，造成了較高的養車成本。隨著中國互聯網經濟、共享經濟的迅速發展，國民出行方式更加豐富多樣，在共享經濟發展的背景下，中國網約車行業快速發展。

據全國網約車監管信息交互平臺統計，截至2020年底，全國共有214家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證289.1萬本、車輛運輸證112.0萬本。各網約車平臺12月份共新注冊合規駕駛員28.1萬人，新注冊合規車輛17.7萬輛。

數據顯示，自2016至2020年,我國移動出行用戶規模不斷擴大，至2020年,我國移動出行用戶規模已達5.69億人。預計到2021年底，全國移動出行用戶規模將增長到5.398億人。用戶規模方面，網約車需求反彈增長，加速市場復蘇。受新冠肺炎疫情引發 的諸多不確定因素影響，如上班族集中開展遠程辦公，公眾對網約車安全防護信心不足等，網約車用戶規模明顯下降。截至2020 年 6 月，中國網約車用戶規模下降至3.40 億，相當于 2019 年同期的 84.1%。隨著疫情防控取得積極進展，公眾對網約車需求有所回升。2020 年下半年，中國網約車用戶規模快速反彈，較上半年增長 7.4%。

中國互聯網絡信息中心(CNNIC)發布第47次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2020年底，中國網約車用戶規模達3.65億，較2020年3月增長298萬，占網民總數的36.9%。截至2021年6月，我國網約車用戶規模達3.97億，較2020 年12月增長3123 萬，占網民整體的39.2%。

中國網約車市場規模分析

根據數據顯示，2017年中國網約車已進入高速發展階段，市場規模超2000億元，2019年網約車交易規模達到3460億元。2020年由于疫情影響，網約車交易規模將有所下降至3114億元，2021年隨著疫情的有效控制，網約車交易規模回升至3581億元，預計到2022年交易規模將保持增長，有望突破4000億元。

網約車是新一輪科技革命和產業變革大背景下出現的新業態，也是平臺經濟、共享經濟模式的典型代表。網約車的健康發展，對滿足多樣化出行需求、提高閑置車輛利用率、緩解城市交通環境諸多問題、提供靈活就業機會等有著重要意義。自2009年優步(Uber)成立算起，全球網約車市場發展剛剛走過第一個十年，盡管時間不長，但已引發了各個方面的廣泛關注，也在理論和實踐層面都產生了重大影響。如今，在很多城市居民對出租車行業長期不滿和私家車快速增長的情況下，有了高精度定位系統、智能手機等的普及應用以及金融資本的推動，網約車企業自然就應運而生了。之所以說網約車是新一輪科技革命和產業變革大背景下才出現的新業態，關鍵就在于它提供了必要的技術和產品基礎，而需求和資本這兩者是早已存在的。

用戶規模方面，網約車需求反彈增長，加速市場復蘇。受新冠肺炎疫情引發 的諸多不確定因素影響，如上班族集中開展遠程辦公，公眾對網約車安全防護信 心不足等，網約車用戶規模明顯下降。截至2020 年6 月，中國網約車用戶規模下降至3.40 億，相當于 2019 年同期的 84.1%。隨著疫情防控取得積極進展，公眾對網約車需求有所回升。2020 年下半年，中國網約車用戶規模快速反彈，較上半年增長 7.4%。中國互聯網絡信息中心(CNNIC)發布第47次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2020年底，中國網約車用戶規模達3.65億，較2020年3月增長298萬，占網民總數的36.9%。截至2021年6月，我國網約車用戶規模達3.97億，較2020 年12月增長3123 萬，占網民整體的39.2%。

網約車行業未來發展前景

與傳統燃油出租車相比，新能源網約車可以充分利用電動運營成本低的優勢。但在目前充電基礎設施尚不完善，快充技術尚未普及的情況下，換電模式可能更適合出租車出行。在能源供應階段，用“電換”模式取代傳統的出租車“加油站”模式，用“網約車”取代“出租車”，將掀起公共交通領域的又一次革命。最終，整個行業都將在低油價和電價下賺錢，包括購買牌照和差異化服務的錢。

從戰略選擇來看，新能源汽車替代燃油汽車已經成為確定的趨勢。企業通過網約車平臺推出自主品牌，一方面是為了搶占新能源汽車的廣闊市場，另一方面也對自主品牌的銷售起到無形的推動作用。對于三方平臺來說，電氣化、智能化、共享化、大數據的結合可能是其最終的布局思路。因此，發展新能源運輸能力也是其戰略層面的必然選擇。

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  2022-2027年中國網約車行業市場發展環境與投資趨勢分析報告

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