天然氣發動機產業發展趨勢 天然氣發動機產業未來發展前景分析

• 周迅 2023年1月10日 來源：互聯網 695 41
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天燃氣汽車與柴油汽車最根本的區別就是發動機不同,其工作原理有著很大的不同,柴油機為壓燃式,著火點為220 ℃;汽油機為點燃式,著火點為427℃;而天然氣為點燃式,著火點為650℃。燃油發動機(比如汽車)是活塞、汽缸驅動。燃氣發動機(火力發電)是燃氣噴到渦輪上,驅動P

天然氣的優點包括資源豐富、排放污染低、價格低廉等，日益受到重視，被認為是一種非常具有發展前景的燃料，大部分人都將天然氣作為繼煤、石油之后的世界上第三大能源，發揮著越來越重要的角色。

天然氣發動機產業發展趨勢 天然氣發動機產業未來發展前景分析

其主要成分為甲烷，是一種氣態燃料，能夠與空氣充分混合，因此其燃燒后基本沒有微粒排放，燃燒后的CO生成量也很少;與其他化石類燃料相比較而言，在開采、生產、儲藏、運輸、使用等全生命周期內產生的污染物排放量最少，因此天然氣又被人們稱之為“清潔燃料”。

為了提高發動機的熱效率，發動機也經常使用稀薄燃燒的方式，也就是空氣質量在燃燒室內占比較重。目前，為了滿足國六要求，通常會采取燃燒室以及進氣道結構優化、預燃室設計、分層燃燒技術、廢氣再循環等技術，對天然氣發動機進行優化。

如果使用的是壓燃式發動機，為了滿足國六排放法規，采用機內凈化+后處理的技術方案，機內凈化主要是采用EGR技術來降低NOx的排放。目前常用的后處理器組合包括DOC+DPF+SCR，與柴油機的后處理器組合差別不大。

近年來，世界上眾多國家，例如美國、德國、日本、韓國、泰國等都相繼制定了天然氣動力應用的發展規劃。我國相繼實行了“清潔汽車”、“十城千輛”等政策，大力推廣新能源汽車，使得天然氣發動機在城市公交、出租車上得到的廣泛的應用我國對天然氣發動機的研發工作起步較晚，從上世紀八十年代開始，但發展迅速，尤其是全國開展“清潔汽車”行動后。天然氣發動機未來仍將保持高速發展的態勢。

根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年中國天然氣發動機產業運行態勢及發展趨勢預測研究報告》顯示：

天燃氣汽車與柴油汽車最根本的區別就是發動機不同,其工作原理有著很大的不同,柴油機為壓燃式,著火點為220 ℃;汽油機為點燃式,著火點為427℃;而天然氣為點燃式,著火點為650℃。燃油發動機(比如汽車)是活塞、汽缸驅動。燃氣發動機(火力發電)是燃氣噴到渦輪上,驅動轉動。

從公開的數據來看，即將實施的國六標準，主要對PEMS的PN、遠程排放管理車載終端數據發送要求、高海拔排放要求和PEMS測試范圍進行了重新定義。

點燃式發動機按照混合氣濃度可以分為當量燃燒和稀薄燃燒兩種方式，采用當量燃燒的天然氣發動機是目前應用的主要形式，這是因為采用當量燃燒可以使用三元催化器(TWC)來降低排氣污染物。

在當量比為1：1時，TWC對含氮氧化物(NOx)和碳氫化合物(THC)有著接近100%的轉化效率，但是隨著空氣濃度的增加，轉化效率大幅降低。天然氣發動機的顆粒物本身排放量就較低，采用當量燃燒，結合三元催化器比較容易達到國六排放標準。

為了提高發動機的熱效率，發動機也經常使用稀薄燃燒的方式，也就是空氣質量在燃燒室內占比較重。目前，為了滿足國六要求，通常會采取燃燒室以及進氣道結構優化、預燃室設計、分層燃燒技術、廢氣再循環等技術，對天然氣發動機進行優化。

如果使用的是壓燃式發動機，為了滿足國六排放法規，采用機內凈化+后處理的技術方案，機內凈化主要是采用EGR技術來降低NOx的排放。目前常用的后處理器組合包括DOC+DPF+SCR，與柴油機的后處理器組合差別不大。

隨著產業政策的逐步出臺、天然氣基礎設施建設的完善，天然氣的供給能力逐步增強，天然氣供求關系趨于平穩，天然氣商用車的產銷量快速回升。可以預見未來天然氣發動機前景廣闊。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對中國天然氣發動機市場進行了分析研究。

報告在總結中國天然氣發動機行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國天然氣發動機行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為天然氣發動機企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2021-2026年中國天然氣發動機產業運行態勢及發展趨勢預測研究報告》。

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