我國汽車芯片市場規模將達到300億美元 汽車芯片行業市場投資價值分析

• 吳智聰 2022年12月19日 來源：互聯網 1094 70
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12月16日，以“全球視角下的智能汽車發展之路”為主題的“2022全球智能汽車產業峰會”在合肥開幕。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在峰會上表示，智能化推動汽車芯片需求量快速增長，預計2030年我國汽車智能化滲透率將達到70%，對芯片的需求將出現爆發式增長的態勢。

從汽車智能化的滲透率速度來判斷，未來，市場對汽車芯片的需求將會出現爆發式增長的態勢。傳統汽車單車芯片數量為300-500顆，電動智能車單車芯片超過1000顆，高等級自動駕駛汽車單車芯片將超過3000顆。預計到2030年，我國汽車芯片市場規模將達到300億美元，數量將達到1000億-1200億顆/年。

2030年中國汽車芯片用量將達1000億顆 汽車芯片缺口也越來越大

在12月16日舉辦的全球智能汽車產業峰會上，在“把握智能汽車產業時代投資機遇”主題下,與會產業金融資本、車企戰略投資負責人等將共同研討汽車智能化帶來哪些新的重大投資機遇,面向智能化的汽車產業并購策略,以及如何制定面向汽車智能化需求的投資策略;投資機構如何賦能產業發展;如何充分發揮資本市場服務實體經濟的作用,支持智能汽車公司境內外上市等。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，芯片的需求量越來越大，預計2030年中國汽車智能化滲透率會達到70%，對芯片的需求出現了一個爆發式的增長態勢，傳統汽車單車芯片300-500個，電動智能車單車芯片超過了1000個，高等級自動駕駛汽車單車芯片將超過3000個。

預計到2030年我國汽車芯片市場規模將達到290億美元，數量將達到1000億-1200億顆/年，所以汽車芯片的需求越來越大、缺口也越來越大。

汽車芯片行業市場運行態勢及投資價值分析

數據顯示，2022年1-9月，我國新能源汽車產銷量分別達到471萬輛和456萬輛，滲透率已經達到23.4%，同比提高一倍。2022年燃油車單車平均搭載938顆芯片，新能源車單車平均搭載1459顆芯片。這意味著，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，汽車市場對于汽車芯片的需求也會進一步擴大。但自2020年起，連續兩年的汽車芯片供需失衡矛盾，已給行業敲響了警鐘。

我國作為汽車銷售大國，每年汽車的銷售總量約為2500萬輛，占全球30%以上。而在全球的芯片市場當中，我國的生產規模則只有150億，占全球產能的4.5%，關鍵零部件MCU等基本上都靠國外芯片企業供應，進口度超過了80%—90%。在芯片制造商方面，目前市場上的MCU供應商大多都是國外企業，國內做車規級MCU產品的企業并不多。因此，加快推動我國芯片產業鏈發展成為當下的一大重點。

汽車電子被視為繼手機之后的半導體產業新風口，當前國內汽車電子自給率還比較低，增長潛力較大。目前，士蘭微、國芯科技等多家公司車規級芯片已經出貨，多家汽車芯片概念股披露了車“芯”新進展。

面對汽車芯片的爆發機遇，本土半導體廠商正在迎頭趕上。長三角車規級芯片企業由2021年的46家增加到69家，產品款數由2021年的148款增加到215款;其中，傳感器、控制芯片、計算芯片款數合計占比44.5%。

從全球汽車芯片競爭格局來看，隨著汽車行業進入智能化時代，過去由恩智浦、德州儀器、瑞薩半導體等汽車芯片巨頭所壟斷的市場競爭格局被打破，英特爾、英偉達、高通等新進入者率先搶占高級別的自動駕駛的新周期先機。具體來看，全球汽車市場份額前三的分別是恩智浦、英飛凌和瑞薩電子，份額占比分別為14%、11%和10%。

汽車芯片領域的融資如火如荼，一方面是新晉者不斷涌現，另一方面傳統芯片大廠也加碼擴產。專家觀點認為，資本的涌入并不意味著投資者能夠“躺贏”，畢竟芯片產品難以擺脫價格周期，對于國內市場而言，目前出貨穩定、規模龐大的龍頭企業，在國產替代的背景下或將具備較好的前景。

汽車芯片迎來市場機遇

汽車電子被視為繼手機之后的半導體產業新風口，當前國內汽車電子自給率還比較低，增長潛力較大。目前，士蘭微、國芯科技等多家公司車規級芯片已經出貨，多家汽車芯片概念股披露了車“芯”新進展。

我國作為汽車銷售大國，每年汽車的銷售總量約為2500萬輛，占全球30%以上。而在全球的芯片市場當中，我國的生產規模則只有150億，占全球產能的4.5%，關鍵零部件MCU等基本上都靠國外芯片企業供應，進口度超過了80%—90%。

中國有芯片半導體公司數量2904家，其中：廣東有770家，占26%，排名全國第一位;江蘇有495家，占17%，排名全國第二位;上海有425家，占15%，排名全國第三位;北京有326家，占11%，排名全國第四位;浙江有228家，占8%，排名全國第五位。

2022年上半年，中國中國新增芯片半導體創業公司數量排名前三的省市依次為深圳、上海、北京，新增芯片半導體公司數量分別為375家、296家、213家，蘇州、南京、杭州、成都、合肥、武漢、無錫依次擠進前十。從中國芯片半導體上市公司數量來看，近幾年，中國芯片半導體公司上市比較活躍，2020年中國芯片半導體上市公司數量達到35家，2021年中國芯片半導體上市公司數量23家，2022年上半年中國芯片半導體上市公司數量就有17家。

在汽車芯片制造商方面，目前市場上的MCU供應商大多都是國外企業，國內做車規級MCU產品的企業并不多。因此，加快推動我國芯片產業鏈發展成為當下的一大重點。

面對汽車芯片的爆發機遇，本土半導體廠商正在迎頭趕上。長三角車規級芯片企業由2021年的46家增加到69家，產品款數由2021年的148款增加到215款;其中，傳感器、控制芯片、計算芯片款數合計占比44.5%。

汽車芯片展望

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉日前表示，智能汽車快速發展，2022年上半年我國智能化汽車滲透率已上升至32.4%，預計到2030年我國新車不同級別的智能駕駛將達到70%。預計2030年我國汽車芯片市場規模將達290億美元

汽車智能化有效拉動汽車芯片數量的增長，從燃油車約300-500個芯片增加到輔助駕駛汽車的1000多個，再到L4級自動駕駛汽車單車使用超3000個芯片，預計到2030年我國汽車芯片市場規模將達到290億美元，數量將達到1000-1200億顆/年。

他表示，這兩年各地陸續開設了一些晶圓廠，2022年全球晶圓廠的開工數量33個，2023年按照目前的統計是28個，其中有1/3可以為汽車提供產能。但是現在看來，多數新增產能仍處在建設的爬坡區，而且為汽車芯片專門的晶圓廠還少之甚少，所以產能的緩解仍然是瓶頸。

IDC報告顯示中國新能源汽車市場規模將在2026年達到1598萬輛的水平，年復合增長率35.1%。芯片廠商們之所以轉向汽車半導體，很大部分原因就是超前部署以應對景氣未來。

市場普遍預判，汽車芯片短缺將是長期性難題。根據全球主要芯片供應商反饋，若短期不出現意外，芯片的交付周期普遍延遲6個月。

而長期來看，芯片技術突破要依賴上下游全產業鏈發展，與手機、電腦等所需的消費類芯片相比，汽車芯片的技術要求和性能標準更高，開發周期更長，最少需要5年時間。中國車載半導體起步較晚，再考慮政治因素，國內市場可能受困于芯片5-10年。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車芯片市場調查分析與發展趨勢研究報告》

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