中國工業和信息化部27日發布的數據顯示，2022年前三季度，中國造船市場份額保持全球領先。
中國工業和信息化部27日發布的數據顯示，2022年前三季度，中國造船市場份額保持全球領先。
2022年1-9月，中國造船完工量2780萬載重噸，同比下降8.4%，其中海船為916萬修正總噸;新承接船舶訂單量3245萬載重噸，同比下降40.1%，其中海船為1541萬修正總噸。截至9月底，手持船舶訂單量10256萬載重噸，同比增長11.0%，其中海船為4317萬修正總噸，出口船舶占總量的89.1%。
中國船舶工業行業協會發布的數據顯示，1-9月，中國船舶出口金額154.8億美元，同比下降4.8%。出口船舶產品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位，出口金額占比合計超過70%。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為84.6%、90.7%和89.1%。
據中研產業研究院《2022-2027年造船鋼板市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析：
對于我國而言，船舶工業成為國家經濟命脈中的一個支柱產業，在經歷多年的發展之后，我國造船工業不斷壯大，已然成為國際船舶工業中的重要力量，具有較強的國際競爭力。當今世界正處在新一輪科技革命和產業變革之際，我國船舶工業必須在科技自立自強方面有新作為、大作為，不斷推動我國由造船大國向造船強國轉變。
2021年隨著全球經濟逐漸復蘇，造船市場也有明顯回溫。數據顯示，2022年1-9月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的45.9%、53.6%和48.0%，以修正總噸計分別占42.6%、48.3%和41.3%，均位居世界第一。
從造船市場新增訂單的船舶價值規模來看，2021年，全球集裝箱船訂單總額最大，超過400億美元，占全年造船市場新增訂單總額47%。
中國船舶集團表示，新船價格上漲行情未改變，目前公司訂單飽滿，訂單排期已經排至2026年。上半年，中國船舶集團凈利潤、利潤總額分別同比增長22.22%、21.27%;民船產業提前超額完成年初確定的接單目標，新接訂單量和手持訂單量保持全球第一。
而目前“綠色低碳”和“智造”轉型成為船舶行業發展趨勢，船廠和船舶配套設備企業智能化、開發節能環保型綠色船舶已然成為發展方向。
此外，節能環保型綠色船舶也在不斷創新。其中，風帆助推和液化天然氣雙燃料等綠色環保新技術船舶應用走在國際前列。2022年2月，全球首艘液化天然氣雙燃料超大型原油船“遠瑞洋”輪成功交付，標志著大船集團在大型清潔能源動力船舶技術領域取得突破。
想要了解更多行業的發展前景，請查閱《2022-2027年造船鋼板市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。
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2022-2027年造船鋼板市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
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