全球船舶制造業產能如何 我國船舶制造龍頭企業競爭能力分析

• 2022年10月26日 zengyan來源：互聯網 407 20
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目前全球船舶制造業產能緊張，船舶交付周期拉長。2021 年大規模的訂單投放使全球造船產能迅速進入飽和狀態，截止2022 年6 月全球主要造船廠排期已到2025 年，船舶交付日期持續拉長。

全球船舶制造業產能如何

目前全球船舶制造業產能緊張，船舶交付周期拉長。2021 年大規模的訂單投放使全球造船產能迅速進入飽和狀態，截止2022 年6 月全球主要造船廠排期已到2025 年，船舶交付日期持續拉長。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年船舶制造產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》統計分析顯示：

2021 年全球海運貿易量回暖，疊加船隊運力緊缺、供應鏈緊張，推動運價上漲，航運 市場高景氣。2021 年波羅的海干散貨指數 BDI 一度突破 5000 大關，創下新高，上海出口 集裝箱運價指數 SCFI 綜合指數持續走高并于年底超過 5000 點。運價上漲使船東有動力下 單新船，2021 年造船行業新接訂單量達 1.2 億載重噸，同比增長 117%，船舶制造行業景氣 度恢復。

我國船舶制造龍頭企業競爭能力分析

近年來中國造船行業頭部集中度不斷提高。2021 年造船完工量前 10 家企業占全國總量 的 69%、新接船舶訂單前 10 家企業占全國總量的 69%，新接訂單向優勢企業集中趨勢明顯。 2021 年，我國船舶制造龍頭企業競爭能力進一步提升，各有 6 家企業進入世界造船完工量、 新接訂單量和手持訂單量前 10 強。 中國造船行業前五大船企手持訂單占比達 79%，規模效應顯著。2022 年上半年中國船 舶集團手持訂單量占比 42%，中遠海運集團與招商局輪船手持訂單量分別占 16%/3%， 民 營企業中新時代造船與揚子江手持訂單分別占 12%/6%。國有企業在政策、研發實力、企業 規模等方面優勢顯著，手持船舶訂單量位居前列。

從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。

目前全球船舶制造周期分析

據報道稱，目前全球船舶制造周期已觸底，開始呈現復蘇趨勢。數據顯示行業產能出清完成為進入復蘇創造了條件，部分結構化需求促使行業進入弱復蘇。是否已經進入行業繁榮周期，顯示是不成立的。因為目前全球經濟下滑，地緣政治沖突，沒有任何能動力帶動行業進入繁榮期。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年船舶制造產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

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