新能源電池廠商混戰 比亞迪暗中“跑馬圈地” 新能源電池行業市場如何

• 2022年9月15日 ChenZeFang來源：互聯網 1433 95
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新能源電池廠商混戰，比亞迪暗中“跑馬圈地”!今年新能源汽車電池原材料不斷上漲，動力電池行業也成為新能源車企關注的焦點，各個電池廠商之間競爭不斷，比亞迪磷酸鐵鋰電池裝機量在7月超過寧德時代之后，8月又被寧德時代反超。

新能源電池廠商混戰，比亞迪暗中“跑馬圈地”!今年新能源汽車電池原材料不斷上漲，動力電池行業也成為新能源車企關注的焦點，各個電池廠商之間競爭不斷，比亞迪磷酸鐵鋰電池裝機量在7月超過寧德時代之后，8月又被寧德時代反超。

整理資料發現，比亞迪與寧德時代之間雖然存在差距，但這種差距變得越來越小，8月國內動力電池裝車量27.8GWh，同比增長121.0%，環比增長14.7%。三元電池裝車量10.5GWh，占總裝車量37.9%，磷酸鐵鋰電池裝車量17.2GWh，占總裝車量62.1%。比亞迪主要得益于自身新能源車型的“自產自銷”，今年8月份，比亞迪汽車零售量達16.88萬輛，同比增長210.5%，市場份額占比31.9%。1-8月累計批發量達97.95萬輛，完成120萬輛銷量目標的81.6%。

目前比亞迪無疑成為寧德時代的最大競爭對手，數據統計顯示，寧德時代磷酸鐵鋰電池裝車量從50.32%降至8月份42.65%，比亞迪從上半年裝機總量占比的21.59%增長到8月份36.71%。雖然寧德時代市場份額有所下滑，但仍是國內動力電池市場龍頭。面對新能源汽車動力電池市場持續增長，比亞迪、寧德時代兩家上演了追逐戰，兩家動力電池品牌占總裝機量的80%份額，其余10余家品牌，諸如國軒高科、中創新航、億緯鋰能等只能通過擴充產能、技術創新等加速競爭，這便是目前整個新能源動力電池的競爭現狀。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國新能源電池行業市場調查分析與發展趨勢預測研究報告》顯示：新能源電池行業市場價格及未來發展趨勢預測

受電池原材料價格飆升影響，3月份以來，新能源汽車市場喊漲聲一片，成本壓力經過車企傳導給消費者，今年一季度，特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、蔚來汽車、威馬汽車、零跑汽車、幾何汽車等數十家新能源車企紛紛提價。業內人士表示，盡管今年新能源汽車產業遭遇上游漲價和供應鏈斷供，但短期來看，新能源車進入需求強勢拉動的持續穩定增長狀態仍然沒有改變。補貼退坡后，新能源車在1月份和3月份兩次漲價的影響下，市場依舊保持了良好的發展態勢。在此背景下，不少業內人士與機構對今年新能源汽車產銷保持增長仍持樂觀態度。

新能源關系著全世界人民的命運和未來發展，同時也是我國所規劃的戰略性新興產業其中之一，對我國綠色可持續發展有著重大意義。自“碳達峰碳中和”在2021年兩會寫入《政府工作報告》后，我國政府承諾將在2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。在“雙碳”目標下，新能源開發前景十分可觀。

在碳達峰、碳中和的大背景下，發展新能源將會是未來的趨勢。隨著全球能源危機加重和環境問題的日益突出，環保節能相關行業得到各國重視，發展綠色能源在全球范圍內已達成共識。當前，我國乘用車市場需求出現分化走勢，傳統燃油車占比持續下降，伴隨著新能源車占比持續提升，形成國內車市的結構性增長態勢。傳統燃油車產品面臨較大的增長壓力，而新能源車產品的電動化與智能化的社會供應鏈體系仍在創新上升階段。

電池作為新能源汽車的“心臟”，當前電池在新能源乘用整車成本中占比40%以上。展望未來，隨著新能源乘用車市場滲透率逐步提升，電池裝機規模增勢顯著，未來將持續爆發式增長。?目前，全球新能源電池形成中日韓三國鼎立態勢，國內寧德時代、比亞迪為代表的第一梯隊與日韓的松下、三星和LG化學展開激烈的競爭。新能源電池行業分析指出，新能源車企也利用各種方式與各電池廠商進行合作，對動力電池進行研發，力求提升自身在市場上的競爭壁壘。

《2022-2027年中國新能源電池行業市場調查分析與發展趨勢預測研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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