五部委聯合推動水運建設 水運行業市場深度調研2022

• 2022年8月25日 GuoMeng來源：互聯網 645 37
• 繁體

今日早間，交通運輸部、國家發展改革委、自然資源部、生態環境部、國家林業和草原局近日聯合發布《關于加強沿海和內河港口航道規劃建設 進一步規范和強化資源要素保障的通知》，明確要加強資源集約節約利用，全面提升沿海和內河港口航道高質量發展水平。

五部委聯合推動水運建設

今日早間，交通運輸部、國家發展改革委、自然資源部、生態環境部、國家林業和草原局近日聯合發布《關于加強沿海和內河港口航道規劃建設 進一步規范和強化資源要素保障的通知》，明確要加強資源集約節約利用，全面提升沿海和內河港口航道高質量發展水平。

交通運輸部綜合規劃司副司長蘇杰表示，下一步，交通運輸部將切實推動各項政策落地見效，全面加強沿海和內河港口航道規劃建設。將優化港口航道布局。會同國家發展改革委加快《全國港口與航道布局規劃》報批，優化全國水運設施網絡布局，加快構建功能層次合理、保障能力充分、戰略支撐力強、智慧綠色安全的港口與航道體系，有力支撐國家重大戰略實施和重大產業布局。

外部要素保障是水運行業建設發展面臨的長期、關鍵問題。交通運輸部和相關部委高度重視、全力推動做好沿海和內河港口航道建設要素保障。水運基礎設施總體規模保持世界第一，水運服務能力不斷提升，基礎性、先導性、戰略性作用明顯，為經濟社會發展提供了有力支撐和堅實保障。

水運行業市場深度調研

水運促進了我國沿海沿江產業布局優化，帶動了產業向中西部轉移，在實施京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設等區域重大戰略中發揮了重要支撐作用。

水運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是服務經濟內外循環、促進產業鏈供應鏈穩定的重要支撐。水路交通是綜合運輸體系不可或缺的重要組成部分，也是國家經濟社會運行的基石。截至2021年底，全國水上運輸船舶達12萬余艘。在疫情期間，水路交通發揮了巨大的作用，對經濟社會運行和抗疫物資的運輸，尤其是國際供應鏈的暢通提供了保障。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國水運行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析

長期以來，世界水上運輸市場一直被少數發達國家和傳統海運大國所壟斷。截止1992年，以美國為首的海運國家(包括美國、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國家)仍掌握世界商船噸位的60%以上。但水上運輸近時，世界航運開始由發達的海運國家向新興工業化國家和發展中國家轉移，如中國(包括臺灣省)、韓國、新加坡等發展中國家和地區都在大力擴大港口規模，積極建設和發展自己的船隊，努力打破發達國家對國際航運市場的壟斷。

目前，中國內河水運的優勢和潛力尚未充分發揮，高等級航道里程少，規模化、專業化港區不足，船舶船型標準化程度低，與國民經濟和綜合運輸發展要求存在較大差距。

2021年交通運輸部印發的水運十四五發展規劃、綠色交通十四五發展規劃以及近期印發的關于碳達峰工作的實施意見，明確提出了“十四五”期間，我國水運行業將進入攻堅短板、創新驅動、深化改革的關鍵階段。必須堅持創新驅動，數字賦能，加快綠色低碳的轉型，提高水運服務的效率、品質和發展能級。以智能船舶、數字航道、智慧港口等為主體的“新一代航運系統”發展恰逢其時，將為水運行業高質量發展提供重要路徑。下一步將加強規劃，爭取各方資源推動科技攻關，在關鍵核心技術上爭取突破，推動航運領域實現高水平的科技自立自強。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國水運行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國水運行業市場深度調研及投資策略預測報告

  在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡