2022航空貨運行業發展情況及未來趨勢分析

• 2022年7月22日 HuangJiang來源：新浪 438 22
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日本航空貨物運送協會歸納的數據顯示，3月日本發出的航空貨物出口量同比減少9%，至10萬2932噸，連續3個月低于上年水平。

2022航空貨運行業發展情況及未來趨勢分析

新冠肺炎疫情持續和反復帶來的不確定性，讓全球航空客運市場遭受重創。國際航空運輸協會(IATA)統計數據顯示，受航空貨運能力的限制，特別是國際客運航班缺乏導致腹艙運力的減少之下，2020年全球航空貨運量比2019年下降10.6%。

截至2021年年底，我國內地航空公司擁有全貨機198架，占全民航運輸機隊的比例僅有5.2%，而國外貨運航司中，僅Fedex(聯邦快遞)便擁有貨機469架。

疫情爆發前，我國航空貨運市場規模占全球市場約12%。 而在《2021年全球機場出港航班量top10國家》中，我國出港航班量占全球比重17.88%，位列世界第二，航空貨郵運輸量超過2019年以前的同期水平。

可以看到，近兩年航空公司積極增加貨機數量，增加新的貨機訂單。InsightIQ的數據顯示，2020年全球在運營貨機數量新增了234架，增幅達到12%;2021年新增了138架，增幅6%。

根據中研普華研究院《2022-2026年中國航空貨運行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示：

在這種確定性之下，當前，疫情下航空貨運收入逆勢增長的市場效應還在延續。

日本航空貨物運送協會歸納的數據顯示，3月日本發出的航空貨物出口量同比減少9%，至10萬2932噸，連續3個月低于上年水平。

雖然日本3月的航空貨物出口量相比上年有所下滑，但比2022年2月增長10%，達到2021年4月以來的高點。與新冠疫情剛開始蔓延的2020年3月相比也增長48%。

按出口目的地看，對美國的航空貨物出口減少10%。部分貨物出現重回海上運輸的趨勢。對中國的航空貨物出口減少14%。歐洲方面，對英國出口大幅減少21%，但對德國出口增長5%。

但在收入方面，2021全球航空貨運創造了1290億美元的收入，約占航空公司總收入的1/3，與疫情前相比增長了10%~15%。2021年航空貨運收入進一步增長至1750億美元，2022年預計將維持近1690億美元的水平。

2022年2月，卡塔爾航空訂購了多達50架波音B777-8貨機，以滿足日益增長的貨運需求;3月，巴西航空工業公司宣布啟動E190F和E195F客改貨項目，進入航空貨運市場，以滿足電子商務及現代化貿易對航空貨運的新要求;3月底前后，ASL航空控股公司宣布已再訂購10架波音B737-800BCF(即客改貨)……

同一時間，國內各地機場紛紛發力航空貨運。

4月2日，湖北機場集團改革方案公布，對省內7家全資和控股民用機場實施統一運營管理，2025年目標年貨郵吞吐量突破300萬噸;4月15日，江西國際貨運航空有限公司發布了2架空客A330系列貨機引進項目國際招標公告;4月18日上午，湖南機場物流股份有限公司揭牌，標志著湖南航空貨運進入新紀元……

值得注意的是，今年2月份民航局發布《“十四五”航空物流發展專項規劃》，作為國內首個航空物流專項規劃。

未來，客改貨將成為發展趨勢。由四川航空股份有限公司聯合四川發展航空產業投資集團有限公司和四川川航物流有限公司共同成立的四川賽德航空科技有限公司，在成都東部新區注冊。該公司將作為四川航空客機改裝貨機項目落地主體，使用四川航空天府機場機庫，開展國內首個空客A321客機改裝貨機業務，標志著成都東部新區航空產業翻開新的一頁。

作為國內首家研究全流程A321客改貨改裝技術和服務體系的公司，四川賽德航空科技有限公司將面向全國乃至亞太航空貨運市場，重點服務川航物流、順豐、京東等航空貨運企業，為客戶提供包括方案研究、全流程改裝、部附件制造、機源尋找、金融、運營等客改貨全領域、全生命周期科技及產業服務。

公司相關負責人表示，公司前期主要圍繞A321飛機客改貨方案開展業務，力爭2023年完成4架A321飛機客改貨改裝并交付航司運營，提升國內客改貨能力水平，搶占市場份額。

《2022-2026年中國航空貨運行業競爭格局及發展趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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